Rôzne šírky náprav na jednom palube fóra a komunity
rôzne šírky náprav na jednej palube ?
. Pretože som so sufu nič nenašiel, musím sa ma raz opýtať na otázku Chcel som zohnať pár gumetal magnum. v širokých 155 mm a 170 mm. Chcel som namontovať 155 mm vpredu a 170 mm vzadu.
paluba by mala byť čistá rezbárska paluba so schopnosťou byť z času na čas načerpaná.
. Dúfam, že mi toto nastavenie umožní skôr zapnutie, ako aj dostatočnú stabilitu v zadnej časti, pretože pri rezaní zasahuje veľa sily do oblasti chvosta a paluba tam má tendenciu rýchlejšie sa vylamovať. Aspoň pre mňa je mojou myšlienkou rýchle zatočenie v úzkej náprave pripojiť stabilitu širokého.
moje otázky sú:
do akej miery ovplyvňujú jazdné vlastnosti rôzne šírky náprav?
Mám čo poznamenať alebo prehliadnuť?
čo je potrebné vziať do úvahy, pokiaľ ide o koordináciu/prístup k realizácii môjho projektu?
ako to ovplyvňuje kolesá?
mám pravdu v domnienke, že musím jazdiť viac vzadu ako vpredu (priechodka atď.)?
Ocenil by som radu. keďže nemám veľa fyziky a tak rád prijímam pomoc, pretože sa mi nechce odvážiť nič, čo nie je dobré.
AW: rôzne šírky náprav na jednej palube ?
Nikdy som to neskúšal, ale veta
komentovať
AW: rôzne šírky náprav na jednej palube ?
Už mám medvede. a som veľmi spokojný. Dlho som premýšľal a myslím si, že ten červený bronz je už celkom dobre ovládateľný. samozrejme s inými priechodkami atď.
no nie som zrovna prof. Ale myslím si, že to, čo funguje so športovými automobilmi, by malo byť prenosné aj na longboard, pretože štruktúra je dosť podobná. Dúfam, že ešte dostanem nejaké nápady. Musím však priznať, že mám aj svoje obavy.
komentovať
AW: rôzne šírky náprav na jednej palube ?
Už mám medvede. a som veľmi spokojný. Dlho som premýšľal a myslím si, že ten červený bronz je už celkom dobre ovládateľný. samozrejme s inými priechodkami atď.
no nie som zrovna prof. Ale myslím si, že to, čo funguje so športovými automobilmi, by malo byť prenosné aj na longboard, pretože štruktúra je dosť podobná. Dúfam, že ešte dostanem nejaké nápady. Musím však priznať, že mám aj svoje obavy.
komentovať
AW: rôzne šírky náprav na jednej palube ?
Úzke nákladné vozidlá majú väčšiu priľnavosť ako široké. Stabilita vďaka zotrvačnosti v dôsledku priľnavosti šírky nápravy ≠.
komentovať
AW: rôzne šírky náprav na jednej palube ?
mhh. Nemyslel som na ten pád . to môže hrať naozaj rozhodujúcu úlohu. Moje sebavedomie klesá. potom je asi chytrejšie padnúť späť na užšie osi.
do akej miery je vidno 10mm - 15mm? alebo mam naozaj ist smer 150mm? je pre mňa skutočne nová oblasť. môže niekto odporučiť niekoľko osí? alebo existujú nejaké ďalšie návrhy? zatial dakujem
komentovať
AW: rôzne šírky náprav na jednej palube ?
komentovať
AW: rôzne šírky náprav na jednej palube ?
radšej jazdiť pod rôznymi uhlami. Vpredu nepokoje z 50. rokov a vzadu nadýchané 42. roky potrebujete asi 4 mm, aby ste dosiahli rovnakú výšku. Podložky samozrejme prispôsobte podľa uhla. vezmite 150 a potom to môžete načerpať.
komentovať
AW: rôzne šírky náprav na jednej palube ?
Úzke nápravy majú väčšiu priľnavosť ako širšie nápravy, pretože úzke nápravy majú sklon k okrajom nahor, v závislosti od plošiny a šírky nápravy (okraj valčeka na vnútornej strane zákruty „zaťukáva“ do asfaltu) .
Pri malých prekážkach (napr. Štrk, hrbole) úzka náprava riadi silnejšie ako široká.
Úzka náprava je lepšie ovládateľná v tom, že valce musia prekonávať kratšiu vzdialenosť pri rovnakom uhle riadenia.
Širšia zadná náprava odoberá priľnavosť, potom je lepšie použiť dve úzke (alebo rovnaké šírky nápravy) (výhoda manévrovateľnosti úzkej prednej nápravy v porovnaní so širšou a tuhšou nápravou vám nepomôže, ak vám širšia náprava poskytuje ešte viac plochy vybuchne) .
Ak staviate dve nápravy s rovnakým uhlom, čerpanie funguje iba skrútením paluby. To znamená, že paluba by mala mať pás a/alebo zmenšujúcu sa šírku paluby smerom k zadnej časti a/alebo veľké výrezy na zadnej náprave, aby sa predná náprava mohla krútiť silnejšie ako zadná náprava, a tým prekonávať väčšiu vzdialenosť.
Krútenie v palube je podporované inštaláciou rôznych puzdier s rovnakým uhlom nápravy, ktoré sú tvrdšie vzadu, takže predná náprava smeruje silnejšie alebo je náklon obmedzený na korme.
(Pri rôznych uhloch nápravy sú tvrdšie puzdrá inštalované aj vzadu, pretože na ne pôsobí väčšia sila) .
Máte pravdu, predpokladáte, že inštalácia rôznych puzdier nemá nič spoločné so šírkou nápravy, ale skôr slúži na zvýšenie torzie v palube, aby lepšie fungovalo čerpanie.
Dával by som pozor na zhrabnutých 150 nákladných vozidiel.
Tento príspevok sa tu končí.
[] napíšte svoj vlastný príspevok?
[] Pokračovať v čítaní?
[] robí niečo úplne iné?
(Označte, prosím, označovacím perom.)
__________________________________________
Predať: