Rumun, ktorý sa stal prvým človekom, ktorý zostrojil a pilotoval lietadlo ťažšie ako vzduch
Traian Vuia sa narodil v roľníckej rodine z dediny Surducul Mic v Banáte (dnes mesto nesie jeho meno). Naučil sa čítať a písať na škole v Bujore, potom navštevoval ostatné základné triedy v škole vo Făgetu. Stredoškolské vzdelanie ukončil na štátnej strednej škole v Lugoji a v roku 1892 vykonal bakalársku skúšku. Odchádza do Budapešti, aby pokračoval v štúdiu. Tu študoval na polytechnickej škole (1892) a na právnickej fakulte, kde po obhájení práce Militarizmus a industrializmus, štátny a zmluvný režim (1901) získal doktorát z právnych vied. Pre finančné ťažkosti nedokončil polytechnickú školu.
Prečítajte si tiež Deň, keď sa začal druhý veľký svetový požiar. Nacistická nadvláda v Európe, od Anschluss po útok na Sovietsky zväz
Prečítajte si tiež Výnimočný objav v Rumunsku. Je starý asi 31 000 rokov
Jeho veľkým snom bolo lietať, a tak začal robiť výpočty pre plány lietajúceho auta. V roku 1902 odišiel do Paríža a chcel vo francúzskom hlavnom meste postaviť „lietadlový automobil“. 16. februára 1903 predložil parížskej akadémii vied memorandum o „automobilovom lietadle“, ktoré navrhol, francúzske vedecké fórum však jeho projekt odmietlo, pretože sa domnievalo, že lietadlá ťažšie ako vzduch nemôžu. lietať. Prístroj navrhnutý Vuiom mal navyše niekoľko charakteristík, ktoré jeho súčasníci spočiatku nechápali: mal namiesto dvoch vrtule jednu, ako sa to považovalo za absolútne nevyhnutné, a navrhnutý motor sa zdal technickými prostriedkami nedosiahnuteľný. času. Napriek týmto neúspechom, ktoré mu poradil Coriolan Brediceanu, jeho priateľ zo strednej školy, Vuia napriek tomu patentoval svoj vynález a získal francúzsky patent č. 332 106 z 15. mája 1903.
S podporou svojej rodiny, ktorá významne prispela sumami peňazí, Traian Vuia zahájil stavbu svojho lietadla. Na konci roku 1905 bolo lietadlo pripravené a prvýkrát bolo testované. Počas tejto skúšky lietadlo letelo veľkú vzdialenosť na zemi. Po tomto prvom teste nasledovali ďalšie, ktorých sa zúčastnili známi odborníci, ako napríklad G. Besançon, Victor Tatin a ďalší.
5. februára 1906 uskutočnil Vuia so svojím lietadlom ďalší test, kvôli zlému počasiu však neboli dosiahnuté žiadne výsledky. 6. marca ďalší pokus o zdvihnutie lietadla zo zeme, ktorý sa však nemohol odlepiť od zeme.
Prvý letecký úspech
18. marca 1906 sa zaznamená prvý letecký úspech Traian Vuia, ako aj prvý let v histórii ľudstva s lietadlom ťažším ako vzduch, ktoré sa zdvihlo zo zeme vlastnými prostriedkami. Vuiove lietadlo bolo vyrobené z rámu z oceľových rúrok s klenutými plátennými krídlami, vďaka čomu vyzeral ako netopier. Motor fungoval na báze oxidu uhličitého ako paliva a podvozok pozostával z pneumatík pre všetky kolesá. Tento prvý let vlastnými letovými prostriedkami sa uskutočnil vo Francúzsku v Montessone. Lietadlo spoločnosti Traian Vuia štartovalo z miesta pomocou vlastného motora, malo zhruba 50 metrov, potom sa odlepilo od zeme a vo výške 1 metra letelo 12 metrov. Silný bočný vietor spôsobil, že lietadlo už nemohlo lietať, ale uskutočnila sa premiéra: uskutočnil sa prvý mechanický let v histórii ľudstva.
Prednosť takého letu sa mylne pripisuje Francúzovi Santos-Dumontovi, ktorý dosiahol tento úspech až 13. septembra, toho istého roku 1906. Po svojom prvom úspešnom lete, ktorý sa uskutočnil 18. marca 1906, v skutočnosti tiež predvádzal Traian Vuia a ďalšie lety, počas jedného z 19. augusta 1906 jeho lietadlo lietalo 20 metrov vo výške 2 a pol metra.
Spoločnosť Vuia ďalej vylepšovala svoje lietadlá, pričom prvý použitý motor bol vymenený za iný, s výkonom 24 koní, takže lietadlo Vuia č. 1 sa stala Vuia č. 1 bis, potom Vuia č. 2.
17. júla 1907 sa Traianovi Vuiovi podarilo letieť so svojím lietadlom na vzdialenosť 60 metrov, pri pristátí si však poškodil lietadlo.
Traian Vuia pokračoval vo výskume v oblasti technológií po roku 1907. Zorganizoval dielňu-laboratórium na výskum vrtúľ a spolu s Marcelom Yvonneauom navrhol niekoľko originálnych modelov vrtuľníkov, ktoré boli predstavené na verejných ukážkach (modely vyrobené v r. 1918 a 1921). La Technique Aeronautique a L’Atmosphere publikovali svoje teoretické štúdie. Okrem ďalších vynálezov navrhla Vuia aj parný generátor, ktorý si v medzivojnovom období nechal patentovať niekoľko štátov sveta.
Počas prvej svetovej vojny pracoval Traian Vuia pre francúzsku armádu v Inventions Service, čím prispieval k zlepšeniu spojeneckého vojenského letectva. Napísal niekoľko manifestov pre vojakov rumunskej, českej, slovenskej, srbskej atď. Národnosti. medzi rakúsko-uhorskou armádou. Na jar roku 1918 bol jedným z iniciátorov Rumunského národného výboru v Sedmohradsku, bojujúcich za spojenie Sedmohradska s Rumunskom. V rámci toho istého výboru usporiadal v Paríži sedemdesiate výročie revolúcie v roku 1848.
Po skončení prvej svetovej vojny cestoval do Rumunska dvakrát, v roku 1932 a v roku 1934.
Až po skončení druhej svetovej vojny sa natrvalo vráti z Francúzska do Rumunska, kde 2. septembra 1950 zomrie v Bukurešti. Je pochovaný na cintoríne Bellu.
Vôľa a vynálezy
Traian Vuia, jeden z priekopníkov svetového letectva, bol prvým človekom, ktorý zostrojil a letel lietadlom ťažším ako vzduch, ktoré sa dvíhalo zo zeme iba pomocou svojich vlastných prostriedkov (motor, podvozok). Až lietadlo vynájdené Vuiou s názvom Vuia č. Ja, vzlet letových zariadení sa uskutočňoval pomocou externých prostriedkov zariadenia, ako napríklad: katapult, odpaľovací kábel alebo vlečenie.
Medzi výsledky výskumu uskutočneného spoločnosťou Vuia, niektoré potvrdené neskôr, patria: jednoplošníkový vzorec lietadla (neskôr uznaný za najvhodnejší), urobil z prvého krídla lietadla s premenlivým dopadom za letu, ktorý na svoje lietadlo použil princíp jednopohonná vrtuľa, vyrobený prvý letún so sklopnými krídlami.
Po určitom čase spoločnosť Vuia vylepšila lietadlo Vuia I a v auguste 1906 predstavila jeho vylepšenú verziu Vuia I bis. S týmto modelom vykonal do marca 1907 niekoľko experimentov a uskutočnil niekoľko letov v rôznych výškach. Na rozdiel od prvého modelu malo lietadlo menšie zakrivenie krídla, nastaviteľný stabilizátor a zlepšenú účinnosť motora. Vuia č. II bol nový model lietadla so sklápacími krídlami a motorom „Antoinette“ s výkonom 25 koní. S týmto lietadlom Vuia letela viackrát, posledný z týchto letov sa uskutočnil 17. júla 1907 v Bagatelle vo vzdialenosti 70 m. Toto lietadlo bolo vystavené na prvej leteckej výstave v Paríži.
V nasledujúcich rokoch Vuia pokračoval v prehlbovaní oblasti letectva, takže v rokoch 1918 a 1922 vyrobil dva typy vrtuľníkov Vuia I a Vuia II. Zariadenie bolo vybavené otočnými krídlami, volantom a vodorovným stabilizátorom (Vuia II mala namontovaný motor „Anzani“ s výkonom 16 k). S týmito lietadlami uskutočnila spoločnosť Vuia na letiskách Juvissy a Issy-les-Moulineaux sériu testov a niekoľko vertikálnych letov.
S ohľadom na čo najlepšiu realizáciu leteckého motora sa spoločnosti Vuia podarilo vyvinúť parný generátor s vnútorným spaľovaním a katalytickým spaľovaním. Generátor takmer okamžitej vaporizácie bol založený na troch princípoch: myšlienke termodynamických cyklov, zrýchleného spaľovania a prenosu tepla nútenou konvekciou. Opakovanými pokusmi o vybudovanie parných generátorov s veľmi vysokým tlakom (100 - 120 kgf/cm², v porovnaní s 10 v zvyčajnom čase) položila spoločnosť Vuia základy technológie, ktorá sa neskôr použila v tepelných elektrárňach, ktoré využívajú zložité cykly veľmi vysokého tlaku.
Ďalším úspechom rumunského vynálezcu bol generátor s vysokou intenzitou spaľovania. Tepelné zaťaženie ohniska bolo 200 x 106 kcal/m3.
Pri niektorých výskumoch Vuii pomáhal obyvateľ Banátu Gavrilă Brola, s ktorým začal spolupracovať od roku 1934. G. Brola spolu s profesorom G. Ribaudom pokračovali vo výskume, ktorý začal Vuia, a v roku 1952 vyrobili generátor s núteným obehom, ktorý bolo to na princípe Vuie. Generátor, ktorý bol vystavený na Medzinárodnej výstave kúrenia v Paríži v roku 1957, sa sériovo vyrábal vo Francúzsku, Belgicku, Anglicku a Nemecku.
Traian Vuia spolu s ďalším spolupracovníkom Emmanuelom Yvonneauom patentovali niekoľko druhov parných generátorov. Prvý patent im bol vydaný 21. januára 1928 francúzskym ministerstvom obchodu a priemyslu (č. 661254), druhý patent 22. decembra 1928 (č. 680567) a tretí 12. novembra 1932 (č. 740226).
Z iniciatívy Traiana Vuiu bol 30. apríla 1918 zriadený v Paríži „Národný výbor Rumunov v Sedmohradsku“, organizácia, ktorá sa zasadzovala za spojenie Sedmohradska s Rumunskom. Výbor vydal aj časopis „La Transylvanie“, na ktorom Traian Vuia spolupracoval aj na niekoľkých článkoch. Vuia publikovala články na rovnakú tému v časopise „La nation tchèque“. Bol však veľmi kritický voči spôsobu, akým došlo k spojeniu Sedmohradska s Sedmohradskom [1], a to vzhľadom na veľkú chybu, pretože chýbali rokovania o zjednotení provincie s Rumunským kráľovstvom, ktoré by bránilo záujmy Sedmohradcov a umožnilo „westernizáciu“ Rumunska. nie naopak, „balkanizácia“ Sedmohradska.
Počas druhej svetovej vojny bol Vuia súčasťou hnutia odporu vo Francúzsku a bol zvolený za predsedu prvého právneho výboru „Rumunského národného frontu“, kde tvrdo pracoval a publikoval sériu článkov v „ Slobodné Rumunsko “.
Objavte predstavuje hlavné historické významy z 3. septembra:
1658 - Zomrel anglický politik a veliteľ, vodca revolúcie proti dynastii Stuartovcov (25. apríla 1599), Oliver Cromwell.
1859 - Narodil sa francúzsky politik a historik Jean Jaurès, zakladateľ novín „L'Humanité“ († 31. júla 1914).
1875 - narodil sa Ferdinand Porsche, zakladateľ automobilovej spoločnosti, ktorá nesie jeho meno (d. 30. januára 1951)
reklama
1887 - Zomrel transylvánsky vedec Timotei Cipariu, lingvista a filológ, jeden z ozbrojencov a doktrín revolúcie v roku 1848. (B. február 1805)
1914 - Kardinál Giacomo della Chiesa je zvolený za pápeža pod menom Benedikt XV. (1914/1922)
1939 - druhá svetová vojna: Británia a Francúzsko vyhlasujú vojnu Nemecku.
1953 - Do platnosti vstúpil Európsky dohovor o ľudských právach podpísaný v Ríme 4. novembra 1950.
1978 - pápežom Jánom Pavlom I. je ustanovený za pápeža.
1991 - zomrela rumunská divadelná a filmová herečka Elvira Godeanu (b. 1904)
1991 - zomrel oscarový filmový režisér Frank Capra (Báječný život, Pán Smith odchádza do Washingtonu, Stalo sa to za jednu noc, Stratený obzor, Predstavujeme Johna Doea) (b. 18. mája) 1897).
2003 - zomrela Leni Riefenstahlová, jedna z najkontroverznejších ženských osobností 20. storočia, tanečnica, herečka, filmová režisérka; jeho filmy režírované Adolfom Hitlerom - „Olympia“, „Triumph des Willens“ -, ktoré síce preukázali režisérov talent ako filmár, ho však priviedli do umeleckého sveta; V roku 2002 sa jej posledný film, dokumentárny film „Underwater Impressions“, ktorý vysielala ARTE pri príležitosti jej 100. narodenín, považoval za skutočné majstrovské dielo, avšak komentáre kritikov nevynechali morálnu zodpovednosť tvorcu. (nar. 22. augusta 1902)
2007 - Zomrel profesor Dr. Ion Dinulescu, jeden z najslávnejších rumunských ortopédov
2008 - V Pitesti otvorilo prvé digitálne planetárium v krajine a tretie na svete Múzeum okresu Argeş.