Rumunskí námorníci, zdravé obete čínskeho vírusu Evenimentul Zilei

Autor: Mihnea-Petru Parvu/Dátum uverejnenia: 18-04-2020 09:04

námorníci

Tento prekliatý vírus spôsobil hystériu, ktorá rozdelila svet na dva. To isté s námorníkmi. Niektoré chytil na palubu, nalodil sa a iné chytil doma, na zemi. K výmenám posádok nedošlo od začiatku marca

Počas tejto histórie sú tí na lodi šťastnejší. Nejako. Život na palube stratil svoju zmluvnú predvídateľnosť, ale ľudia sú na palube, kormidlovni alebo na motoroch a pracujú za podmienok charakteristických pre dané obdobie. Ale pracujem. Platba je paušálna, splátky sú splátky, s určitými nepríjemnosťami, a život beží relatívne normálne. To je pre tých na palube.

Pre tých, ktorých pandémia zaskočila na zemi s finančnými zodpovednosťami a všeobecne všetkého druhu, je stratu nepredvídateľnosti zmluvy veľmi ťažké prekonať. Neviete, kedy odchádzate, ale viete, kedy musíte zaplatiť splátku v banke. Život ide v tvojej hlave.

Rozhodnutie o výmene posádky je výsadou majiteľov lodí. Niektorí ich robia, iní nie. Štatistiky majú na strane tých, ktorí neobchodujú. Že ich je viac. Výmeny posádok v súčasnej situácii generujú celý reťazec zraniteľností, ktoré majitelia lodí predpokladajú s veľkými ťažkosťami, potom ako sa im snažia vyhnúť. Zahŕňa to obrovské náklady, logistické nemožnosti, blokovanie plánovaných letov, blokovanie cieľov a úplne zablokované krajiny. Logická nemožnosť.

Veľa posádok, málo letov

K neochote majiteľov lodí sa pridávajú ďalšie miestne logistické nemožnosti. Rumunsko sa rozhodlo izolovať sa. Lety do uzlov, Istanbul, Veľká Británia, Amsterdam, Brusel boli donedávna blokované. A dokonca je ich aj odomknutých niekoľko. Možnosti nalodenia námorníkov na pevninu a návratu tých na mori sú takmer nulové, napriek najnovšiemu vojenskému nariadeniu, ktoré túto situáciu upravuje. Ale nie definitívne.

Stále však existujú konkrétne prípady. A to osobné lode. Došlo k ďalším výmenám posádky. Ďalší tlak sa vyvíja na tisíce ľudí, ktorých je potrebné poslať z biednej dovolenky domov. Ale tu cestujúci lietajú na charteroch. Ale toto je výnimka a nie pravidlo.

Nateraz je to situácia, ktorá je strašne nepríjemná

„Z našich vlastných odhadov dosahuje náš cech, ktorý zhromažďuje nepatentových dôstojníkov s pomocným personálom, niekde cez 30 000 ľudí. Títo ľudia každoročne a súhrnne zarábajú na palube lodí svetovej flotily a utrácajú v Rumunsku, zhruba v rovnakej výške ako pôžička od MMF. (...) Dúfajme, že sa nám podarí znovu spojiť s dôležitými letiskami, prestupnými uzlami. Odtiaľ, od prípadu k prípadu, určeného v prvom rade túžbou majiteľov lodí zmeniť posádku, bude život pomaly pokračovať. Ťažko. Je tu komplikované obdobie, úplne nové pre všetkých, ktoré, pretože je komplikované a nové, vyžaduje trpezlivosť a veľa obozretnosti. A obozretnosť sa dá najľahšie zistiť z postoja bánk k námorníkom. Navigátori boli prvými obeťami rozhodnutí bánk už im neposkytovať pôžičky, “uviedol kapitán Long Race Laurențiu Mironescu, bývalý štátny tajomník ministerstva vnútra a profesor v Ceronave, školiacom stredisku pre pracovníkov civilných námorných síl.