Ruské korporácie expandujú pod vedením Kremľa - DER SPIEGEL
Moskva - Alexej Miller je tichý a zdržanlivý muž. O svojich vodcovských kvalitách však už dávno preukázal dôkazy. V roku 2001 ho Kremeľ povýšil na post generálneho riaditeľa energetickej spoločnosti Gazprom. Za pár rokov sa Millerovi konečne podarilo vytlačiť skorumpovanú vodcovskú kliku z vrcholovej spoločnosti, ktorá v 90. rokoch nazhromaždila majetok, keď sa okolo neho hýbala plynárenská spoločnosť.
Systém výroby plynu Gazprom: dôsledný kurz rozširovania
Burza ocenila Millerovo vymenovanie mnohými vopred ocenenými. Keď sa objavila správa, akcie Gazpromu vzrástli o 10 percent. Nádeje investorov neboli sklamaní. Cena akcií Gazpromu sa odvtedy zvýšila takmer päťnásobne v porovnaní s rokom 2001.
Úspech je len čiastočne spôsobený rastom cien komodít, ktoré sa počas Millerovho pôsobenia strojnásobili.
Oveľa rozhodujúcejšie však bolo pokračovanie kurzu expanzie doma i v zahraničí, do ktorého sa pustil šéf Gazpromu. Skupina si okrem iného zabezpečila právo na veľké množstvo turkménskeho plynu a svoje vlastné akcie vymenila za štátne akcie v iných spoločnostiach v plynárenskom priemysle. Týmto spôsobom Putinov dôverný partner dostal Gazprom späť pod úplnú kontrolu nad Kremeľom, pretože štát teraz vlastní viac ako 50 percent strategicky dôležitej spoločnosti. Miller pristál s posledným doterajším pučom prevzatím ropnej spoločnosti Sibneft od Romana Abramowitscha, ktorá teraz tiež zaisťuje plynárenskej spoločnosti prístup k ropnému obchodu.
Rovnako ako šéf Kremľa, aj vyštudovaný ekonóm Miller pochádza z Petrohradu. Obaja sa poznajú od začiatku deväťdesiatych rokov prostredníctvom spoločnej práce vo Výbore pre zahraničný obchod správy mesta Petrohrad. V roku 2000 ho Putin priviedol do Moskvy, kde sa Miller stal najskôr námestníkom ministra energetiky a potom šéfom Gazpromu.
Koordinovaná stratégia
Miller je len jedným z mnohých Putinových dôverníkov, ktorí nedávno prevzali kontrolu nad ruskými štátnymi korporáciami. Ich ciele a stratégie rozširovania sú si navzájom podobné, akoby boli koordinované v Kremli. Výklad, ktorý odborníci považujú za úplne vierohodný - pretože v Moskve ľudia stále snívajú o veľkom mocenskom postavení Ruska.
Medzi top manažérov lojálnych Kremľu patrí predseda dozornej rady Dimitrij Medvedev, Putinov spoločník z jeho St. Ako právnik radil vtedajší podpredseda vlády vtedajšiemu vedeniu mesta a tiež urovnal potravinový škandál, ktorý jeho vtedajšieho šéfa Putina dostal do núdze.
Skupina Gazprom má v Rusku obrovskú politickú váhu. Millerov tím nedávno utrpel porážku iba proti jednému konkurentovi: Rosneft.
Štátna ropná spoločnosť prekazila manažérom Gazpromu dvakrát. Najskôr sa postavil proti fúzii s Gazpromom a o niečo neskôr si Rosneft na kontroverznej aukcii Gazprom vytrhol spod nosa najväčšiu produkčnú spoločnosť Yukos.
V polovici tohto roka Rosnefť vložil desať percent svojich akcií a je teraz druhou najväčšou spoločnosťou v Rusku s trhovou kapitalizáciou okolo 100 miliárd dolárov. Pred niekoľkými rokmi nikto tento vývoj nepredpokladal, pretože štátna spoločnosť neustále strácala trhový podiel v konkurencii súkromných ropných spoločností a bola dlho považovaná za jednu z najhoršie riadených spoločností.
Siahnite po Chodorkovskej ríši
Za obrat vo vedení pravdepodobne stojí Sergej Bogdantschikow, ktorý je prezidentom ropnej spoločnosti od roku 1998. Ale nová stratégia expanzie siaha späť k osvedčenému odborníkovi v ropnom priemysle. Je za tým ďalší Putinov dôverník: V marci 2004 Putin previedol kanceláriu predsedu dozornej rady Rosněfť na Igora Sečina.
Sečin je údajne bývalý agent KGB, ktorý si cestu do Kremľa našiel aj cez petrohradskú mestskú radu a je tam dodnes v prezidentskej správe. Hovorí sa o ňom, že ťahal za nitky v ruskom konkurznom konaní na Jukos. Teraz chce prevziať jeho dedičstvo, Rosneft uplatňuje nároky na pozostatky bývalej Chodorkovského impéria.
Putinskí verní sú teraz tiež na čele vývozcu zbraní „Rosoboronexport“ a ruských železníc. Na čele Rosoboronexportu je teraz Sergej Chemesow, známy Putina zo spoločných čias KGB vo východnom Nemecku. Chemezov, narodený v 52, bol od roku 1983 ? 1988 oficiálne aktívny ako vedúci pobočky sovietskej experimentálnej spoločnosti v NDR. Podľa ruských médií však pracoval v mene KGB a údajne sú s Putinom dobrí priatelia. Neskôr sa ich cesty opäť skrížili v prezidentskej správe a v roku 2004 ho Putin vymenoval za generálneho riaditeľa v Rosoboronexport.
Vývozca zbraní, ktorý mimochodom tiež pohltil najväčšiu ruskú automobilku Avtovaz (Lada), dokázal v posledných rokoch pôsobivým spôsobom zvýšiť svoj predaj. V roku 2005 spoločnosť predala zbrane v hodnote 5,226 miliárd dolárov, čo v porovnaní s rokom 2000 zvýšilo tržby v tejto oblasti o 100 percent. Vo vojnovom obchode s tretím svetom teraz Rusko predbehlo USA a Čínu.
Železničiari mžourajú na Deutsche Bahn
Zatiaľ čo niektorí oslavujú Chemasova ako úspešného, kritici ho obviňujú z bezohľadného zahájenia nového kola v pretekoch zbraní? Medzi zákazníkov spoločnosti Rosoboronexport patrí Irán a Sýria. USA embargom zdôraznili svoje pobúrenie voči svojim konkurentom. To necháva predstavenstvo Rosoboronexport ľahostajné - Amerika nikdy v minulosti nebola dôležitým zákazníkom.
Dobré vyhliadky do budúcnosti majú aj Ruské železnice (RZD) a ich prezident Vladimir Jakunin. Putinov sused s dači je minimálne považovaný za outsidera pre jeho nástupcu, aj keď sám Jakunin takéto ambície popiera. Oficiálne nie je nič známe o jeho práci pre KGB. V najlepšom prípade sa špekuluje za zatvorenými dverami.
Ako manažér je dnes 58-ročný mladík údajne odhodlaný a dôsledný. Rovnako ako Chemezov alebo Bogdanschikow po prepustení z funkcie v roku 2005 najskôr prepustil niekoľkých vedúcich zamestnancov. Príliš veľká kritika jeho predčasne nahradeného predchodcu Fadeeva sa nejaví ako vhodná. Jakunin v súčasnosti profituje predovšetkým z reforiem, ktoré už Fadeev inicioval. Železnica v posledných rokoch viditeľne nabrala rýchlosť.
Jakunin chce využiť hybnú silu na expanziu. RZD chce byť nielen aktívna v susedných krajinách SNŠ, ako je Arménsko, ale prejavila aj záujem o získanie akcií Deutsche Bahn.