Schuberth C4

qdriver

Stále tu mám C3, C3-Pro a občas ich používam iba na jazdy v teréne. C4 mi sedela lepšie ako Shoei-Neotec a prilba BMW. Moja žena nosí opäť Shoei, ktorý uprednostnila pred modelmi C3-Pro a C4.

C4 je o niečo ťažšia ako predchodca, má o niečo väčšie zorné pole, lepšie vetranie a (pre mňa) „pohodlnejšie“ vnútorné obloženie.

Q-Charly

Dobre, teraz by som nemal problém s okuliarmi.

megmeg

qdriver

urobil si ma zvedavým:

zľava: Shoei-Neotec, Schuberth C4, Schuberth C3-Pro

váš Shoei má „najtenšiu“ slnečnú clonu. Sila slnečných clon C4 a C3 je rovnaká. Rozdiel oproti Shoei je takmer v oblasti Mü, ale dá sa merať a cítiť ešte lepšie pomocou digitálneho strmeňa.

Neviem posúdiť, či a ktorá slnečná clona počas jazdy viac chrastí. Pri suchom teste som v tomto smere nezaznamenal žiadny rozdiel.

včelie žihadlo

kováčske popáleniny

Medzitým musím použiť starú prilbu C3, vďaka umývateľnej podšívke opäť príjemne vonia.

Má niekto iný také problémy?

dovtedy s pozdravom Schmiedebums.

qdriver

Systém SC1 je možné použiť „iba“ na navigačné hlásenia, ktoré som stlmil. Inak nie v praxi. Aj keď máte na sebe - najlepšie zimné rukavice - skúste stlačiť malé pohyblivé gombíky napr. B. aby ste nastavili hlasnejšie navigačné oznámenie, tieto tlačidlá sú povinnosťou.

So samotnou prilbou C4 som bol zatiaľ veľmi spokojný. S PinLockom som mal raz rovnaký problém - spočiatku -. Nechajte si to vymeniť v obchode, všetko je perfektné.

Len ako malá stopa: prilba C4 má momentálne na mojej repe najazdených najmenej 10 000 km.

Bluemonkey

kožený oblek

Karbónová prilba je vždy ľahšia s rovnakou konštrukciou!

Bluemonkey

qdriver

hm, v tejto súvislosti vôbec nerozumiem!?

Posiela sa z iPhone pomocou aplikácie Tapatalk Pro

Bluemonkey

qdriver

možno nikto nevie/nepoznal riešenie/odpoveď? Je tvoja otázka ako Príspevok 116 (príliš veľa) sa stratilo v tomto vlákne? V prípade potreby by mohlo pomôcť otvorenie vášho nového príspevku. (?)

Úprimne povedané, považujem vašu reakciu za veľmi prehnanú. Na rozdiel od vašich pár mesiacov sa tu na fóre motám niekoľko rokov, a teda veľa svedkom. Iste, príďte - najmä na dlhších postoch - tiež zbytočné Odpovede, a najmä keď sa vyrieši hlavný problém, budú čiastočné žartoval, môže byť nepríjemný.

Neviem o žiadnom inom motorkárskom fóre, na ktorom by - v podstate - takmer každý 'Otázka motocykla“odpovedá v najširšom zmysle. Na tvojom mieste by som to skúsil druhýkrát s novým príspevkom.

včelie žihadlo

Jackso

Nemecký námorník

Keď som nad tým dlho premýšľal, rozhodol som sa aj pre C4 (predtým mal C3)

Takže v prvom rade Louisovi a veľkému okuláru (tiež C3Pro). Nebol som si úplne istý veľkosťou (59 alebo 61). Keďže už mám 59er C3, chcel som sa držať veľkosti.
Potom sklamanie: Louis má na stránkach Schuberth iba 8 návrhov zo 16 možných - a môj obľúbený (Spark Gray) medzi nimi samozrejme nebol. Je to škoda - rád nakupujem, kde si môžem rozumne poradiť.

Po príchode domov môžete rýchlo použiť klávesnicu a nájsť dobrú cenu v príslušenstve pre motocykle Schrader: 530 EUR plus štandardná komunikácia C1. O tri dni neskôr bola časť tam. Po asi 1 hodine s prilbou pred televízorom a niekoľkými komentármi mojej ženy a detí neskôr prišiel poznatok, že o číslo väčšia bude lepšia.
Poznámka: Veľkosť C3 nie je rovnaká ako veľkosť C4 - minimálne pre rozmer 59/61

Ako to už chodí, Schader bohužiaľ nemá k dispozícii 61. Musel som teda zahryznúť do guľky a objednať inde (Motoin) za 674 €.

O dva dni neskôr: Helm je tu. Veľká radosť, ale potom ďalší problém. Komunikácia SC1 nefunguje. Nie je možné nabíjanie (batéria bola plná) ani zapnutie. LED dióda bliká iba krátko, keď je pripojený nabíjací kábel. Nie je to kvôli SC1, keďže ten v menšej C4 fungoval bez problémov.

Krátky hovor so Schuberthom potvrdil môj predpoklad, že spojenie medzi batériou a riadiacou jednotkou je pravdepodobne chybné. Sami sa nedostanete ku káblu, takže stačí helmu poslať späť a vymeniť ju.

Toto je teraz medzivýsledok mojej odyssey C4. Ak to dobre pôjde, výmennú prilbu si zaobstarám pred víkendom. Potom choďte na svahy a skontrolujte, či drží „viečko“

Fietec

[FONT = & quot]Schubert C4 s BlueBike

Hovorím o kombinácii top modelu prilby Schubert C4
a Mercedes komunikácie prilby. Modrý bicykel !
Vyššie uvedená prilba bola prevedená v spolupráci so Stefanom Voitom.
Ale prečo ?
Nie je oveľa praktickejšie mať skvelú prilbu so špeciálne navrhnutým prejavom-
prevádzkovať závod ?
Odpovedal by som jasne „ÁNO“ !
Ale úprimne,. ak chcete iba telefonovať a počúvať hudbu,
Rastlina Senna určite slúžila dosť.
Ako som však musel zistiť, nastal problém so spojkou bicykel na bicykel.
. a keďže ja a môj partner v živote počas (odlúčeného)
Na MIR je Senna zhovorčivejšia ako jazda autom
zlyhalo. Cítim tiež 2-klávesovú klávesnicu, ktorá je veľmi vzadu
Ja (mierne vyjadrené) ako „zvykám si veľa“.
Zvuk Senna nie je zlý, ale Blue Bike ide o jeden lepší !

Len pre pripomenutie, BMW neposkytuje žiadne informácie o vzdialenosti (pravdepodobne)
ale určené iba na bezdrôtové pripojenie k sedadlu umiestnenému na zadnej strane?)
Veľmi propagovaný „akustický obojok“ je k dispozícii iba v rozsahu 300
Merač inzerovaný.
Aj 700 metrov od BB je realistických iba vtedy, keď je more hladké a nie sú v nich vlny
. ale ktorý rádiový systém nie je v tejto disciplíne slabý? ?
Aj výškové rozdiely a horská rímsa opúšťajú zadané
(Speech) vzdialenosti sa zmenšujú.
Ale späť k téme .
Kontaktná doska vľavo a batéria v pravom slote C4
Helmes je teraz bez toho, aby musel úplne vytiahnuť vnútro prilby
dosiahnuť !
Mnou navrhnutú náhradnú batériu sa, žiaľ, nepodarilo nainštalovať
(je to príliš dobré pre systém BB?!)

K prilbe C4:
. (Zatiaľ) som stratil ventilačnú klapku.
Môj partner v živote sa po dlhej ceste sťažuje na bolesti hlavy-
zen (nikdy to nemal so S1). Pre mňa je to tlak na chrám
(Okuliare majú titánový rám tenký ako plátok) napriek pár tisícom
Kilometre majú stále niečo depresívne.
Ktorí kedysi stáli vo vysokých letných teplotách (na benzínovej pumpe) a
Skladaciu prilbu sa nepodarilo otvoriť, pretože otvárací mechanizmus bol na boku
sedlá a bowdeny rôznych dĺžok sa neotvárajú synchrónne
vždy uprednostňujte centrálny mechanizmus riešenia.
U Schubert C4 musím palcom otvoriť priezor okolo ochrany brady-
muži a ukazovák otvorený. keď nemám krčné svaly-
sa chce príliš stresovať. Na Shoei beriem ja-
ben patschefinger len to, že priezor zostáva dole. Aká úspora času
znamená namáhavé teplo, každý pozná každý malý vánok
chcete nasať červené svetlo.
Aspoň to bola moja posledná prilba Schubert !

Jediné, čo kritizujem voči Shoei (Multitc), je to, že iba na linku-
Na strane priezoru je otvor na otvorenie priezoru.

Schubertova prilba C4
schuberth.com/produkte/motorrad/motorradhelme/c4.html
na tento účel poskytol interkom Senna
helmexpress.com/schuberth-c4-r2-sc1-advanced- interkom
Systém Blue Bike od pána Voita
bluebike.com
a samozrejme . Stefan Wallis z regiónu Harz, ktorý mi dal skvelú cenu
vyrobené pre prilby.
motoshop-harz.de

mfG z Fiete,
ktorý už prevádzkuje systém BB v vozidlách Schubert S1, J1 a Shoei Neotec
a za vynikajúce služby a kompetencie pána Voitsa (tiež
mimo otváracích hodín) je úplne nadšený.

.
Sú chvíle, keď nás všetko unavuje,
aj to, čo by malo pomôcť nášmu zotaveniu.
(Fernando Antonio Nogueira de Seabra Pessoa)