Shimano EP8 vs.
Starý vs. nový - v čom je nový motor Shimano EP8 v porovnaní s predchádzajúcim STEPS E8000? Aké zreteľné sú rozdiely? Má nový motor iba výhody alebo sú tu aj nevýhody? Testovali sme pre vás oba motory za rovnakých podmienok a na takmer identických bicykloch Husqvarna.
Motor elektronického bicykla je len taký dobrý ako bicykel, na ktorom je. Aby sme sa dostali na zadné sedadlo k parametrom a ovplyvňujúcim faktorom, ako je kinematika zadnej časti, valivý odpor, poloha sedenia a podobne, a aby sme sa mohli plne sústrediť na jazdný dojem dvoch motorov Shimano, testovali sme motory na dvoch takmer identických e-horských bicykloch Husqvarna Mountain Cross. Jazdili sme na novom Shimano EP8 v Husqvarna Mountain Cross 7 s zdvihom 150 mm a batériou 630 Wh. Podobne je Shimano STEPS E8000 od roku 2020 inštalovaný v Husqvarna Mountain Cross 8. Platformy rámu aj vstavaná batéria sú identické, rovnako ako kombinácia pneumatík, ktorú sme zvolili, so zadným plášťom Schwalbe Hans Dampf so šírkou 27,5 ”x 2,6”. Okrem motora je hlavným rozdielom medzi našimi testovacími bicyklami koncept kolies. Pretože pre rok 2021 sa Husqvarna spolieha na koncept MX s väčším 29 ”kolesom vpredu.
Shimano EP8 - ľahší ako jeho predchodca
2,88 kg oproti 2,57 kg
Horčík je nové zlato: Bosch a Brose ukázali cestu, nasadili svoje najnovšie špičkové motory na horčíkovú diétu a tým výrazne znížili hmotnosť v kryte motora. Spoločnosť Shimano sa spolieha tiež na horčík pre nový motor EP8 namiesto ťažšieho hliníka, ako to bolo predtým v prípade modelu STEPS E8000. Japonci tak ušetria spolu asi 300 g.
Shimano EP8 poskytuje vyšší krútiaci moment
70 Nm vs. 85 Nm
S nárastom maximálneho krútiaceho momentu je nový motor EP8 o 21% výkonnejší ako štvorročný STEPS E8000. Na stope to však často nie je badať. Rovnako ako takmer všetky motory na elektrokolo, maximálny krútiaci moment nie je v mnohých situáciách ani k dispozícii a motor dosahuje maximálny výkon pri menšom výkone.
Hladšie a šetrnejšie k batérii - menší odpor pri šliapaní
O 36% menší odpor
Podľa spoločnosti Shimano sa vnútorný odpor pri šliapaní EP8 znížil o 36%. Japonci to dosiahli prepracovaním prevodovky a novými tesneniami na ložiskách, ktoré majú menšie trenie. Samozrejme sme si nevedeli ujasniť, či je to presne 36%. Ale na ceste EP8 nevykazuje žiadny odpor pri šliapaní, zatiaľ čo starý STEPS E8000 má znateľný odpor pri šliapaní nad 25 km/h. Znížené vnútorné trenie je ale nielen pozitívne nad hranicou 25 km/h, ale aj z hľadiska spotreby batérie.
Tichšie, ale hlasnejšie
Hukot vs. klak
Je pravda, že vnímaný objem motora vždy súvisí s rámom, v ktorom je nainštalovaný. Koniec koncov, funguje ako rezonančné teleso a dokáže mnohonásobne zosilniť hučanie elektromotora. Ale práve tento hukot s novým motorom Shimano EP8 je podstatne tichší ako jeho predchodca. Ak jazdíte na EP8 vedľa plochého motora STEPS E8000, môžete takmer výlučne počuť zvuky motora bicykla E8000. Nový motor EP8 je napriek tomu v mnohých situáciách hlasnejší. Nie preto, že bzučí, ale preto, že cvaká: Vnútorná prevodovka vďaka svojej konštrukcii vydáva zvuky cvakania pri zmene zaťaženia reťaze - pri zaradenej a odpojenej podpere a stlačení zadného trojuholníka, napr. B. z kopca po ceste alebo pri jazde po nerovnom teréne. Mokrý sen o tichom bicykli, ktorý si dopraje veľa ambicióznych horských cyklistov, sa skončil. Rovnako ako úsilie mnohých výrobcov dosiahnuť mier na bicykli pomocou pevných káblov a inteligentných riešení ochrany reťaze.
Malý motor naozaj veľký
Nový EP8 je oveľa kompaktnejší ako STEPS E8000. To však pre výrobcov bicyklov nepredstavuje veľkú výzvu, pretože rozhranie medzi rámom a motorom - t. J. Body naskrutkovania - je typické pre spoločnosť Shimano. Týmto spôsobom môžu výrobcovia bicyklov naďalej používať svoje už vyvinuté rámové platformy. Model EP8 sotva umožňuje novú kinematiku zadného trojuholníka a dizajn rámu, pretože sa zmenšil, najmä na spodnej strane. Na ceste to vedie k trochu väčšej svetlej výške, čo znamená, že nová EP8 menej často naráža na prekážky.
Viac ladenia
Teraz, keď už máme vašu pozornosť, vráťme sa k základom. Nie - dokonca aj s modelom EP8 sa zákonná maximálna rýchlosť (v Európe 25 km/h) skončila. Rovnako ako v prípade starého modelu STEPS E8000, je možné v zmysle doladiť jazdné vlastnosti a vlastnosti nového motora. Možnosti nastavenia pre EP8 sú teraz podstatne rozmanitejšie. V aplikácii E-TUBE PROJECT je možné upraviť tri parametre úrovní podpory Eco, Trail a Boost. Okrem toho je možné na bicykli hrať dva jazdné profily s rôznymi nastaveniami, aby ste mohli na prehliadke prepínať medzi dvoma charakteristikami motora.
E-horský bicykel spĺňa smartphone - viac konektivity
Nový EP8 je tiež o krok vpred v oblasti konektivity, pretože na rozdiel od STEPS E8000 ho možno po vybalení kombinovať s aplikáciou E-TUBE RIDE. Starý motor na to potrebuje špeciálny kľúč Bluetooth, ak bol dodávaný s displejom STEPS E8000. Lacnejší displej E7000 bol na druhej strane vždy kombinovateľný s novou aplikáciou bez kľúča. Pre toľko zmätku v dátovom toku a kompatibilite existuje pre starý modul odpočet bodu. Za spoločnosť Shimano stále existuje pochvala, pretože nová aplikácia E-TUBE RIDE je kompatibilná smerom nadol, a preto je k dispozícii aj pre staršie motory. Rozhodujúcim faktorom je tu zabudovaný displej alebo jeho pripojenie Bluetooth.
Ako sa darí novému motoru Shimano EP8 proti starému STEPS E8000 na ceste?
Merateľné smerné hodnoty a fakty z údajového listu sú jedna vec, ale to, čo sa skutočne počíta, je výkon na ceste. Môže nový motor Shimano prekonať svojho štvorročného predchodcu? Stále ho dokážete ovládať napriek zvýšenému krútiacemu momentu a aký nepríjemný je hluk pozadia?
Medzi novým a starým špičkovým motorom od spoločnosti Shimano existujú viac ako štyri roky. Zatiaľ čo sa STEPS E8000 považoval pri prvom predstavení ešte stále za revolučný, aktualizácia - ako ukazuje náš veľký porovnávací test motorov - bola viac než oneskorená. Nie je teda prekvapením, že vám môžeme dať rýchlu odpoveď na otázku: Áno, nový EP8 je na stope oveľa lepší ako starý Shimano STEPS E8000.
STEPS E8000 nielenže ukazuje svoj vek od uvedenia nového motora EP8. Generačná výmena bola viac ako náležitá a úspešná!
Je možné detailne identifikovať početné vylepšenia charakteristík motora: Bez ohľadu na jazdný scenár funguje model EP8 prirodzenejšie a na želanie dodáva plynulejšie viac sily do vozovky. Je to zrejmé najmä v režime stopy. Rovnako ako starý motor, aj EP8 rozpoznáva jazdnú situáciu a reguluje úroveň podpory v závislosti od nastavenia aplikácie v medziach Eco to Boost. Špeciálna vlastnosť: Znížením „jazdných vlastností“ pri plnom krútiacom momente možno nastaviť režim Trail ešte progresívnejšie. Športoví vodiči môžu využívať predovšetkým túto vlastnosť: V tomto nastavení motor stále využíva svoj maximálny výkon, vyžaduje však ešte viac osobného pedálu.
Tieto dva motory vykazujú veľké rozdiely vo výkone, najmä na strmých rampách a v technicky náročných úsekoch do kopca. Predovšetkým krútiaci moment zvýšený o 15 Nm umožňuje EP8 akcelerovať, pri veľkom zaťažení alebo pri nízkej kadencii - napr. B. Ak je zaradený nesprávny prevodový stupeň - odovzdajte starý motor. V režime zosilnenia je STEPS E8000 toxickejší a ťažšie ovládateľný ako nový EP8. Ten starý sa často nechtiac rúti silno dopredu, čo môže spôsobiť stúpanie predného kolesa alebo roztočenie zadného kolesa. S novým motorom je možné dávkovať výkon motora oveľa intuitívnejšie a citlivejšie, či už pri rozjazde alebo na mimoriadne klzkom povrchu. Zatiaľ čo režim zosilnenia so starým motorom Shimano má zmysel iba na lesnej ceste, režim teraz ponúka tiež silnú podporu pre technicky obzvlášť náročné a strmé chodníky.
Režim zosilnenia sa dá oveľa lepšie ovládať pomocou nového motora Shimano ako pri starom. Aj keď má viac sily, EP8 prináša jej výkon na cestu lepšie.
Aj keď nový EP8 necháva starý motor na ceste ďalej, musí uznať porážku v disciplíne „hluk v pozadí“. Takmer všetci výrobcovia sa horúčkovito snažia utíšiť e-horské bicykle, k čomu sa uchýlili k najrôznejším trikom: Od špeciálne tvarovanej ochrany reťaze z obzvlášť mäkkého plastu cez špeciálne svorky a vodítka pre káble v ráme až po špeciálnu penu, ktorá má zmenšiť veľkosť rezonančného telesa - to Používa sa množstvo metód. Všetky tieto snahy sú ale zbytočné, ak motor hlasno rachotí nielen z kopca, ale aj na obrubníkoch alebo dlažobných kockách. A to je presne to, čo robí nové Shimano EP8. Môže za to prepracovaná prevodovka. Aj keď tak výrazne znižuje odpor pri šliapaní, že už nie je viditeľný nad hranicu 25 km/h, reaguje na vibrácie a sily reťaze hlasnými zvukmi. Tento bod teda jednoznačne smeruje k starému motoru. Sme zvedaví, či a ako to Shimano vylepší.
Záver
Nový motor Shimano EP8 je takmer vo všetkých ohľadoch lepší ako starý STEPS E8000. Spája predpokladané protiklady a je silnejšia aj oduševnenejšia. Jeho prirodzený, športový charakter teraz dosahuje aj režim silného posilnenia, ktorý z technických trás urobí detské ihrisko. Aj keď nový motor pracuje na kopci mnohokrát tichšie a nenápadnejšie, hluk pozadia modelu EP8 je nepríjemný.
Nájdete ešte viac informácií o novom motore Shimano EP8, batériách, displejoch, softvéri a ďalších produktoch. Rovnako ako o všetkých bicykloch, ktoré sme už testovali, v našom veľkom Shimano EP8 Special (k testu).
Nakoniec tu: The E-MOUNTAINBIKE tlačené vydanie 2020 je konečná testovacia biblia, pomocou ktorej vám pomôžeme nájsť perfektný eMTB. Na 250 stranách vo vysokokvalitnom formáte tlače nájdete komplexné nákupné rady a testy 35 bicyklov a 7 najdôležitejších motorov. K dispozícii je tiež veľa know-how, tipov a najzaujímavejších trendov E-MTB. Kliknite sem pre viac informácií alebo si objednajte priamo v našom obchode!
Text: Felix Stix Fotografie: Robin Schmitt, Felix Stix