Škoda schudnúť pre menšiu spotrebu

Dcérska spoločnosť VW sa spolieha na zníženie hmotnosti

menšiu

Škoda staví na efektívne modely. Veľké množstvo opatrení na zníženie spotreby zahŕňa aj znižovanie hmotnosti. Napríklad nová Fabia by mala klesnúť pod hranicu 1000 kíl.

Škoda sa považuje za zelenú značku. Dcérska spoločnosť VW stanovila účinnosť svojich vozidiel za prioritu. Česká automobilka už môže zákazníkom ponúknuť 17 modelov s emisiami CO2 menej ako 100 gramov na kilometer. 97 modelov ukazuje hodnotu nižšiu ako 120 g/km.

Toto bolo dosiahnuté prostredníctvom modelov s úsporou paliva, ako sú Škoda Octavia alebo Škoda Spaceback, s pridaním GreenLine do názvu modelu. Za tým sú obzvlášť hospodárne vozidlá v Škode. Majú napríklad aerodynamické optimalizácie, rekuperáciu brzdnej energie, pneumatiky s nízkym trením alebo systém štart-stop, ktorý môže v závislosti od jazdného cyklu ušetriť až desať percent paliva. Škoda teraz ponúka tieto technológie ako balík Green-Tec pre všetky modelové rady.

Nová Škoda Fabia spotrebuje iba 3,1 litra

Aká úspešná je snaha o zníženie spotreby paliva, vidno napríklad na novej Škode Fabia. V porovnaní s predchodcom bude mať malé auto 17-percentné zníženie spotreby paliva. Motor 1,4 TDI s výkonom 75 k spotrebuje iba 3,1 litra (emisie CO2 82 g/km). Spar-Fabia oslávi uvedenie na trh koncom roku 2015.

Nová potom bude zároveň najekonomickejšou Fabiou všetkých čias. Z hľadiska hmotnosti sa toho stalo veľa - napriek čoraz náročnejším požiadavkám na bezpečnosť, ktoré sa zodpovedajúcim spôsobom zameriavajú na hmotnosť. Zatiaľ čo Škoda Fabia z roku 2005 vážila 1085 kilogramov, súčasný model váži 1095 kilogramov. Pohotovostná hmotnosť nového modelu Škoda zatiaľ nekomunikovala, ale vďaka ľahkej konštrukcii bude vážiť podstatne menej. Očakáva sa, že jeho hmotnosť bude okolo 1 000 kilogramov, možno dokonca menej ako tona. Škoda chce toto tajomstvo odhaliť na autosalóne v Paríži začiatkom októbra.

Modely sú stále svetlejšie a ľahšie

Príklad Octavie, ktorá je teraz v tretej generácii, ukazuje, aké dôležité je zníženie hmotnosti na ceste k udržateľným modelom. Zatiaľ čo v roku 2005 bol bestseller stále na ceste so 1305 kilogramami, v súčasnosti je to iba 1225 kilogramov. Vlajková loď Superb medzičasom tiež zoštíhlila, aj keď je tretia generácia ešte ďaleko a na trh príde v roku 2015. V roku 2008 vážil Superb stále 1 487 kilogramov, od faceliftu v roku 2013 to bolo iba 1 467 kilogramov. Bude zaujímavé sledovať, o koľko ľahšie sa bude váhať česká vlajková loď na váhe od roku 2015.

Ako je však známe, zníženie spotreby paliva spočíva v celom balíku opatrení. Hodnota odporu vzduchu je tiež čoraz dôležitejšia. Čím menej povrchu ponúka auto vetru, tým efektívnejšie môže byť na ceste. Zatiaľ čo sa koeficient odporu prvej Škody Fabia pohyboval v roku 2005 medzi 0,32 a 0,34, súčasný model sa pohybuje medzi 0,30 a 0,33.

Hodnota Cw je znížená

Preto sa dá predpokladať, že nová Fabia bude mať aj aerodynamické vylepšenia. Pretože nová Fabia dostala dynamickejší dizajn a je o tri centimetre plochejšia ako predchodca druhej generácie. Aj tu teda existujú dobré vyhliadky na postup do oblasti koeficientu odporu pod 0,30. Škoda Octavia tretej generácie tam už dávno dorazila: Octavia GreenLine s 1,6 TDI má koeficient odporu 0,277.

Česi sa na otázku environmentálnej kompatibility pozerajú celostne. Škoda sa teda snaží šetriť zdroje pomocou takzvanej stratégie Zelená budúcnosť - a to nielen pokiaľ ide o efektívnosť vozidla. Aj vo výrobe sa majú do roku 2018 znížiť energetické a vodné požiadavky o 25 percent. Výroba tepla a energie v hlavnom závode v Mladej Boleslavi sa navyše premieňa z hnedého uhlia poškodzujúceho klímu na biomasu. Cieľom je ušetriť 45 000 ton CO2 ročne vo výrobnom procese. (AG/FM)

Súvisiace príspevky

Škoda Fabia, ktorá sa na trh dostane koncom roka, bude ešte ekonomickejšia. Jeho spotreba ...

Viac priestoru a silnejšie siete - s týmito nehnuteľnosťami vhodnými pre mesto, nový ...