Slovník pneumatík Reifen Ecker GmbH

Radiálne pneumatiky

Vo vnútri jatočného tela ležia pogumované kordy v jednej alebo viacerých vrstvách radiálne, to znamená v pravom uhle k smeru jazdy. Pred tým boli bežné diagonálne pneumatiky.

Zaťaženie kolesa

Hmotnosť vozidla na pneumatike.

Regroovable

Regroovable znamená „regroovable“. Pneumatiky môžu byť orezané, iba ak majú na bočnici dodatočný štítok „Regroovable“.

Koeficient trenia

Hodnota (µ), ktorá nie je konštantná, ale líši sa v závislosti od teploty, povrchového tlaku v kontaktnej oblasti, sklzu a mnohých ďalších faktorov.

Prosím odkáž: Slip

trenie

Hodnota, ktorá je závislá

hmotnosť tela (presnejšie: normálová sila vyvíjaná kolmo na povrch)
párovanie materiálu medzi základňou (napr. vozovkou) a bočnou časťou tela, ktorá tu spočíva (napr. pneumatikou).

Trenie určuje fyziku riadenia automobilu: pri rozjazde, pri akcelerácii, pri brzdení (pozdĺžne sily) a v zákrutách (bočné a bočné sily).

Vek pneumatiky

Vek pneumatiky určujú dva faktory:

Malé množstvo ozónu z atmosféry preniká do gumy pneumatiky a ovplyvňuje zlúčeniny síry medzi molekulami gumy. Guma stráca svoju pružnosť. Najmä pneumatiky, ktoré sú nepoužité, stvrdnuté a krehké. Potom tam sú vlasové praskliny od starnutia.

Slnko, vietor a počasie, ale aj kontakt s tukmi, olejmi a chemikáliami sú problémom pneumatík.

Nápisy na pneumatikách

Tlak pneumatiky

veľkosť kolies

Ak budete postupovať podľa informácií v registračnom dokumente vozidla a budete venovať pozornosť rozmerom pneumatík, SI a LI, pri kúpe pneumatík od špecializovaných predajcov sa môžete ťažko pokaziť.

Problémy s bezpečnosťou jazdy však vznikajú pri namontovaní zmiešaných pneumatík; to sa preto neodporúča. Patria sem:

rôzne značky
rôzne stupne opotrebenia
Kombinácia letných a zimných pneumatík
veľmi rozdielny vek pneumatík

Po namontovaní nových pneumatík by ste však mali byť chvíľu opatrní:

Na dezéne sa často nachádza uvoľňovací prostriedok z výrobného procesu, prvý, ktorý je po niekoľkých kilometroch opotrebovaný.
Potrebná drsnosť povrchu pneumatiky sa dosiahne iba na suchej vozovke asi po 200 kilometroch, čo môže trvať dlhšie na mokrej vozovke a viesť k nebezpečným šmykom.

Punkcie

V prípade vysokokvalitných radiálnych pneumatík je porucha zvyčajne oznámená vopred. Bloky dezénu vyskočia do podbehu kolesa a ovládateľnosť vyzerá hubovito.

Aj v prípade náhlej straty tlaku je hektická reakcia vždy tým najhorším riešením a za žiadnych okolností by ste nemali vozidlo brutálne zabrzdiť. Vozidlo by sa skôr malo udržiavať na ceste opatrným protirečením. Na zastavenie odpojte vozidlo a v prípade potreby jemne zabrzdite. Ak je to potrebné, nechajte ho zrolovať na vhodné miesto. Najneskôr pri stojacom vozidle zapnite výstražné svetlá a nastavte výstražný trojuholník.

Poškodenie pneumatík

Takmer 100% všetkých poškodení pneumatík možno vysledovať až po nesprávnu manipuláciu s pneumatikami. Ak pneumatikám nevenujete dostatočnú pozornosť alebo sú pneumatiky miestami preťažené, často sú predprogramované. Iba pravidelná vizuálna kontrola odhalí poškodenie v ranom štádiu.

Príčina najčastejších porúch:

Tlak vzduchu je príliš nízky
Nesprávne uskladnenie pneumatík
Poškodenie prekážkami (napr. Obrubníky)
Poškodenie cudzími predmetmi
Poškodenie tlakovými čističmi
Poškodenie olejom a palivom
Chyba montáže
nadmieru

Protektorovať

Protektorované znamená „protektorované“. Protektorovaná pneumatika je na bočnej stene označená značkou „R“ alebo „Protektorovaná“.

Valivý odpor

Deformácia (ohybová práca) pneumatiky vytvára valivý odpor. Cieľom konštrukcie je dosiahnuť čo najmenší valivý odpor a tým znížiť spotrebu paliva.

Nechajte bežať prázdnu pneumatiku

Protektorovanie

Protektorovanie je proces nanášania nového dezénu na starú pneumatiku. Pneumatiky sú buď vulkanizované vo vyhrievacích formách (protektorovanie za tepla) alebo spoločne zahrievané v autoklávoch (protektorovanie za studena). Každý rozmer pneumatiky má svoju vlastnú dobu zahrievania.