So správnym tlakom v pneumatikách v najlepšom čase v triatlone

Tlak v pneumatikách triatlonového bicykla sa zdá byť zanedbateľný. Ale pár priečok alebo nie môže mať zreteľný vplyv na rýchlosť a pohodlie v druhej disciplíne. Ako nájsť správny tlak vzduchu:

Nie všetko, čo vás v triatlonovej súťaži na motorke robí rýchlou, je vyrobené z karbónu alebo vyzerá veľkolepo. Naopak: faktor, ktorý ovplyvňuje valivý odpor a tým aj úsilie potrebné v druhej disciplíne, si väčšina športovcov všimne, až keď je preč: tlak v pneumatikách.

Nízky valivý odpor vďaka správnemu tlaku v pneumatikách na závodnom bicykli

Dobre nafúknutá pneumatika sa ľahšie odvaľuje. Pri kontakte so zemou sa totiž menej deformuje. Čím nižšia je táto tzv Stopa čím musí pneumatika prekonať, tým menšie je úsilie vodiča, aby sa dokázalo otočiť. „Pre mňa ako profesionála je nízky valivý odpor v súťaži rozhodujúci,“ hovorí úradujúci vicemajster Európy Ironman Andreas Böcherer a dodáva: „To však neznamená, že pumpujem tlak v pneumatikách na maximum.“ Existujú na to dobré dôvody. Na jednej strane valivý odpor už od určitého tlaku výrazne neklesá. V laboratórnych testoch už viac nezostala wattová výhoda od 8,5 baru, ktorá by mohla vyrovnať stratu pohodlia veľmi tvrdej pneumatiky. Na druhej strane plná pneumatika stráca svoju pružnosť. Musí „poskakovať“ cez všetky hrbole. Nie je to pohodlné ani rýchle. Okrem toho sa zhoršuje priľnavosť v zákrutách, za mokra a pri brzdení.

Váš individuálny tlak v pneumatikách

Niekoľko viac alebo menej zdvihov pumpy môže mať preto zásadný vplyv na výkon bicykla. Sotva existuje lacnejší a lacnejší spôsob zvýšenia výkonu. Každý, kto s nadšením vyhľadáva na internete tabuľky s najlepšími hodnotami tlaku vzduchu pre rôzne triatlonové vzdialenosti, bude však sklamaný. Tlak v pneumatikách je veľmi individuálna záležitosť, pretože závisí od mnohých rôznych faktorov: „Správny tlak vzduchu určuje predovšetkým šírka pneumatík, hmotnosť systému, stav vozovky a vlhkosť pôdy,“ hovorí Benjamin Blaurock, produktový manažér pre pneumatiky pre bicykle v spoločnosti Continental. Zhruba platí:

Ako zistiť správny tlak v pneumatikách

Ťažkí vodiči by mali pneumatiku nafúknuť pevnejšie, aby sa zabránilo takzvanému hadiemu zhryzu. V takom prípade, keď pneumatika narazí na okraj ráfika, trubica tlačí a je ňou perforovaná v tvare štrbiny.
Na nerovnom asfalte by ste mali trochu znížiť tlak v pneumatikách, inak sú vibrácie vozovky zreteľnejšie a svaly sa unavia skôr.
Ak je vozovka mokrá, odporúča sa tiež mierne nižší tlak v pneumatikách, pretože sa zvyšuje kontaktná plocha a s ňou aj priľnavosť.

Menej tlaku v pneumatikách, viac pohodlia na závodnom bicykli

Böcherer tiež mení tlak vzduchu v pneumatikách v závislosti od situácie: „Rád počas tréningu jazdím o niečo menší tlak, pretože to výrazne zvyšuje komfort.“ A pretože širšie pneumatiky sú pohodlnejšie, počas tréningu radšej prechádza z pretekárskeho obleku dopredu. 23 milimetrov a 25 milimetrov vzadu na pohodlnejších 28 milimetrových modeloch - ktoré potom jazdí s príslušne menším tlakom v pneumatikách. Laboratórne testy ukazujú, že široké pneumatiky sa ľahšie valia pri rovnakom tlaku vzduchu, pretože sa deformujú na šírku namiesto na dĺžku a kontaktná plocha je tiež menšia.

Ale: „S pneumatikami s priemerom 28 milimetrov alebo dokonca širšími môže tlak vzduchu ovplyvňovať aerodynamiku vpredu. Pri 25 alebo 23 milimetrových modeloch sa však tento aspekt ukázal ako zanedbateľný, “uvádza Jean-Paul Ballard. Je generálnym riaditeľom a spoluzakladateľom špecialistu na balančné bicykle Swissside, ktorý okrem iného vybavuje bratov Raelertovcov, Lauru Philipp a Patricka Langeho. Preto odporúča, aby predné koleso v triatlonových súťažiach nepresahovalo šírku pneumatiky 25 milimetrov, aby bola aerodynamicky bezpečná.

Flexibilná regulácia, rýchla a bezpečná jazda

Športovci, ktorí si chcú trochu uľahčiť prácu s pneumatikami a tlakom v pneumatikách, môžu ako sprievodca použiť nasledujúce kroky:

Vpredu namontujte pneumatiku s rozmermi 23 alebo 25 milimetrov. Naplňte prednú pneumatiku na 6 až 8 barov v závislosti od hmotnosti, povrchu a podmienok (pozri nižšie).
ak chcete viac pohodlia, mali by ste najskôr namiesto zníženia tlaku v pneumatikách prepnúť z 23 na 25 milimetrového modelu vzadu. Toto tlmí lepšie bez zhoršenia valivého odporu v dôsledku nízkeho tlaku

Aby ste mohli pružne regulovať tlak vzduchu, musíte najskôr vedieť, akú hodnotu predpokladáte. Dobrá správa: Aj keď je tlak v pneumatikách veľmi individuálny, stále existujú základné pravidlá a pokyny, ktoré môžete použiť ako sprievodcu. V prvom rade: Vždy by ste mali dodržiavať špecifikácie výrobcov kolies a pneumatík. Povolený rozsah tlaku vzduchu je zvyčajne uvedený na stene pneumatiky. V tomto rámci postupuje Profi Böcherer jednoduchým vzorcom hmotnosti vodiča vydeleným desiatimi.

Napríklad, ak vodič váži 75 kilogramov, najskôr nafúkne pneumatiky do 7,5 baru. Expert na pneumatiky Benjamin Blaurock odporúča ísť hore (rýchle preteky na suchom, hladkom asfalte) a dole (mokrá vozovka, kľukatá dráha, drsný povrch) malými krokmi od tejto hodnoty. Cítite teda tlak vzduchu, ktorý je dobrý. Tip pre začiatočníkov: ak si stále nie ste na bicykli istý, môže to pomôcť znížiť tlak vzduchu. Pretože pneumatiky s menším plným nafúknutím sa lepšie lepia a poskytujú vodičovi pocit väčšej bezpečnosti.