Splavná diaľnica »stojí viac ako 250 miliónov eur
Autor: CAPITAL/Dátum uverejnenia: 25-05-2009 00:05
V pohotovosti je šesť veľkých projektov na transformáciu Dunaja na paneurópsky dopravný koridor. Podľa už zavedeného modelu diaľnic sa práce začali odložením a odvolaním. Koncom apríla oznámilo ministerstvo dopravy a infraštruktúry (MTI) začatie prác na jednom z najdôležitejších projektov na zlepšenie plavebných podmienok na Dunaji. Vo výške 46 miliónov eur pracovná zmluva
V pohotovosti je šesť veľkých projektov na transformáciu Dunaja na paneurópsky dopravný koridor. Podľa už zavedeného modelu diaľnic sa práce začali odložením a odvolaním.
Koncom apríla oznámilo ministerstvo dopravy a infraštruktúry (MTI) začatie prác na jednom z najdôležitejších projektov na zlepšenie plavebných podmienok na Dunaji. V hodnote 46 miliónov eur zákazku na práce pre oblasť medzi Călăraşi a Brăila získalo konzorcium, ktoré zahŕňa tri spoločnosti z Constanţa (Interconstruct, Canal Services a G&G Romania) a jednu z Galaţi (Superquatro Grup). Podľa projektu bude toto konzorcium musieť za 31 mesiacov realizovať splavný kanál po celý rok s minimálnou hĺbkou 2,5 metra a šírkou 150 - 180 metrov. „Je pre nás veľmi dôležité vrátiť riečnu dopravu späť k hlavnej vetve. V tejto chvíli odchýlka na ramene Borcea predlžuje vzdialenosť o viac ako 100 km a je splavná iba 160 dní v roku, “uviedol pre hlavné mesto Dumitru Dorian, riaditeľ vodných ciest v Správe dolného Dunaja (AFDJ). Podľa neho zabezpečenie stáleho splavného kanála na hlavnom toku podstatne zníži náklady na dopravu a zabezpečí vodu potrebnú na chladenie reaktorov závodu Cernavoda.
Čakajú desiatky miliónov eur
Prvý projekt, ktorý vstúpil do fázy realizácie, sa začal v máji 2008, potom, čo bol mesiace odkladaný kvôli skutočnej odvolacej vojne medzi zúčastnenými spoločnosťami. Kvôli týmto oneskoreniam bude ochrana bánk na prieplavu Sulina dokončená až v roku 2011, práce v hodnote 24,64 milióna eur poskytla spoločnosť Reinhold Meister GmbH. Od roku 2005 sa na bezpečnú navigáciu vynaložilo takmer 10 miliónov eur. Podľa predstaviteľov MTI boli na tento účel zakúpené tri špecializované plavidlá v hodnote 5,1 milióna eur a bol implementovaný systém RoRIS (Rumunské riečne informačné služby), ktorý stál ďalších 4,5 milióna eur.
Okrem už ocenených prác sa v nasledujúcom období začnú výberové konania na ďalšie odvetvia Dunaja. Pre najdôležitejšie z nich - rumunsko-bulharský sektor, dlhý viac ako 470 km - bude štúdia realizovateľnosti hotová do konca roka a výberové konania sa uskutočnia v priebehu roku 2010. Podľa predstaviteľov MTI „sa odhaduje, že hydrotechnické práce budú prebiehať v rokoch 2010 až 2013 a budú mať hodnotu približne 120 miliónov eur.“ Ďalších 134 miliónov eur pridelí bulharská strana. Zainteresované rumunské spoločnosti budú môcť od tohto roku požiadať o rozšírenie telekomunikačných sietí na kanáloch Dunaj - Čierne more a Biela brána - Midia Năvodari, projekt v hodnote 15 miliónov eur, ako aj o obnovu dunajských prístavov. Tento posledný projekt sa bude realizovať zo štrukturálnych fondov.
Nedostatok finančných prostriedkov
Pre ďalšie oblasti, ktoré potrebujú urgentnú prácu, MTI nedokázala nájsť zdroje financovania. Práce na modernizáciu vybavenia štyroch plavebných komôr z Cernavody, Agigea, Ovidiu a Năvodari nie sú oprávnené na externé financovanie, ani ich nemožno podporiť z rozpočtu. Tiež údržba dvoch kanálov vybudovaných pred rokom 1990, pri ktorých hrozí riziko zablokovania naplaveninami, sa vykonáva v rozmedzí jedného milióna eur ročne, čo je úplne nedostatočné množstvo peňazí.
Podľa ministra Berceanua by v roku 2014 mohla „celoeurópska dunajská diaľnica“, ktorá sa v súčasnosti využíva iba na 10% - 15% jej potenciálu, dosiahnuť svoju skutočnú kapacitu, ale pomalé tempo vypĺňania súťaží a nedostatok finančných prostriedkov sa môžu roky odkladať týchto projektov. Prezident Băsescu tiež pripúšťa, že Dunaj je podhodnotený: „Ak sa ročne prepraví viac ako 350 miliónov ton po Rýne, ktoré má splavný úsek 700 km, po Dunaji, ktorý má splavný úsek 2 200 km, sa prepraví 60-70 milióny ton.
Podmienky ťažko splniteľné
STRICT TIMES Najťažšou skúškou, ktorú prekonali spoločnosti, ktoré doteraz vyhrali výberové konania, bolo splnenie podmienok uvedených v špecifikáciách. „Bolo to pre nás veľmi ťažké. Rokovali sme štyri mesiace a potrebovali sme dôležité bankové záruky, aby sme mali prístup k tomuto projektu financovanému z európskych peňazí, “uviedla Gabriela Nancea, ekonomická riaditeľka spoločnosti G & G Romania. Podľa jej názoru bude pre spoločnosť, ktorú zastupuje, ťažké čoskoro sa zúčastniť ďalšej dražby. Riaditeľ vodných ciest na AFDJ Dumitru Dorian nám tiež povedal, že skúsenosti v odbore a nízka cena sú prvky, ktoré môžu robiť rozdiely medzi víťazmi a porazenými na aukciách.
Prví výhercovia
FIRMY Konzorcium, ktorému sa tento rok podarilo získať prístup k dielam financovaným z prostriedkov ISPA a zo štátneho rozpočtu v celkovej hodnote 46 miliónov eur, má tri spoločnosti z Constanţe a jednu z Galaţi, ktorých kumulatívny obrat presahuje 107 miliónov lei, zisk je viac ako 6,7 milióna. Spoločnosti Interconstruct SRL a G & G Romania majú spoločného akcionára Andreu Cristinu Căciuloiu, manželku bývalého vodcu PNL Constanţa Gabriela Căciuloiu. Aurelian Ceauş okrem toho vlastní 50% akcií spoločnosti Interconstruct a 13% akcií spoločnosti G&G Romania vlastní Bogdan Clincu a ďalších 36% Vlad Gabriel Căciuloiu, ktorý má iba 16 rokov. zdedil balík po smrti svojho otca. Interconstruct je spoločnosť špecializovaná na inžinierske a stavebné práce, ktorá už má v portfóliu dôležité hydrotechnické práce a hlavným predmetom činnosti spoločnosti G & G Romania je sprostredkovanie obchodu s dreveným materiálom.