Spor dňa Keď cestujúci meškajú - Handelsblatt
Nesprávne vyriešené alebo chýbajúce lístky spôsobujú problémy pri cestovaní vlakom. Vodiči prepadávajú cestujúcich aj v pokojnej dedine. Keď sa zo zákazníkov stanú úskoky a ako sa môžu brániť.
Podmienky poskytovateľa jasne hovoria: „Cestujúci by mali ísť k príslušnému odbavovaciemu pultu, ktorý sa zvyčajne otvára dve hodiny pred plánovaným časom odletu. Cestujúci, ktorí prídu neskôr ako 40 minút pred plánovaným časom odletu, nebudú prepravení. “
Niektorým cestujúcim nezáleží na tom, či prídu o niečo neskôr. Ak máte príslušné VIP karty vo vrecku, platia pre vás špeciálne podmienky. Teraz existujú aj letové tarify, bez ktorých môžete letieť
Problémy môžu trvať neskôr. O otázke, či o VIP karte alebo flexibilnej tarife nakoniec rozhoduje peňaženka. Pretože práva navyše sú tiež mimoriadne drahé.
Právne postavenie
Populárne alebo nepopulárne príslovie „Ak prídete neskoro, život vás potrestá“ tu má úplnú platnosť. Pretože prípad sa pre oneskoreného muža ukázal zle. Prehral pred miestnym súdom v Rüsselsheime (Az. 3 C 509/10 (33)). Sudcovia rozhodli, že letecká spoločnosť už nebude musieť prepravovať neskorých hostí. Ten musí byť podľa rozsudku 45 minút pred odletom pri bráne. Aj keď je jeho batožina už v lietadle, môže letová posádka nechať svojho majiteľa na zemi.
Bitter pre postihnutých: sudcovia úprimne a úprimne vyhlásili, že je mimochodom irelevantné, že brána bola otvorená dlhšie pre ľudí, ktorí vlastnili palubný lístok. Keby teda už kartu mal, stále by tam bol.
Cestujúci v leteckej a železničnej doprave majú tieto práva
Ktoré nariadenie upravuje odškodnenie cestujúcich
Nariadenie EÚ 261/2004 upravuje, čo môžu cestujúci očakávať v prípade meškania a odmietnutia nástupu do lietadla v dôsledku nadmernej rezervácie alebo zrušenia letu. Vrátenie daní a poplatkov však nie je súčasťou nariadenia. Prípadné nároky na ich náhradu je možné uplatniť voči leteckej spoločnosti podľa nemeckého občianskeho zákonníka (BGB) (kľúčové slovo: zmluvné právo, žiadosť o neplnenie prostredníctvom riadneho súdneho konania). Pokiaľ nie je vo všeobecných obchodných podmienkach stanovené inak, platia tiež premlčacie lehoty pre nároky podľa občianskeho práva v súlade s BGB.
Pre ktoré lety platia pravidlá náhrady
Nariadenie sa vzťahuje na všetky lety, ktoré začínajú z letiska v EÚ, t. J. Pravidelné aj charterové lety. Vzťahuje sa tiež na všetky lety, ktoré prevádzkuje letecká spoločnosť z EÚ a ktorých cieľové miesto je v EÚ.
Keď majú cestujúci nároky v prípade meškania
Letecká spoločnosť má nárok na výhody v prípade meškania dvoch hodín a viac pri letoch do 1 500 kilometrov, meškania troch hodín a viac pri letoch od 1 500 do 3 500 kilometrov a meškania štyroch hodín a viac pri letoch dlhších ako 3 500 kilometrov.
Aké nároky existujú v prípade meškania
Ak sa odlet stroja výrazne oneskorí, musí letecká spoločnosť ponúknuť cestujúcim jedlo a nápoje zadarmo. Musí tiež umožniť bezplatné dva telefónne hovory, telexy, faxy alebo e-maily. Je Odchod nasledujúci deň Je možné tiež bezplatne ponúknuť ubytovanie v hoteli a cestu tam.
Z meškania piatich hodín, cestujúci môže požadovať úplnú náhradu ceny letu a v prípade potreby bezplatný spiatočný let do miesta odletu. Cestujúci, ktorí podajú takéto tvrdenia, sa však musia tiež zaregistrovať včas. Máte tiež nárok na náhradu škody, ktorá vám bola spôsobená oneskorením.
Keď je let prebookovaný.
Ak musíte zostať na zemi z dôvodu nadmernej rezervácie lietadla, máte nárok na náhradu škody. Najskôr musí letecká spoločnosť hľadať dobrovoľníkov, ktorí sú ochotní odstúpiť od rezervácie za dohodnutú protihodnotu. To môže byť celkom atraktívne, pretože zjednávanie je povolené.
V každom prípade máte nárok na vrátenie ceny letenky a v prípade potreby bezplatný spiatočný let. Alebo vám letecká spoločnosť platí za alternatívnu prepravu do cieľa.
Každý, kto je nedobrovoľne odhlásený, môže mať tiež vysoký finančná kompenzácia teším sa. Sumy za to Kompenzácia za nadmernú rezerváciu V celej EÚ je 250 eur za lety do 1 500 kilometrov, 400 eur za lety od 1 500 do 3 500 kilometrov a 600 eur za lety dlhšie ako 3 500 kilometrov. V prípade potreby sa pridávajú takzvané podporné služby, ako sú jedlá, nápoje a v prípade potreby ubytovanie v hoteloch. Letecké spoločnosti často ponúkajú poukazy, ale nemusia byť akceptované. Spravidla všetko, čo musíte urobiť, je prijať hotovosť, šek alebo bankový prevod - splatné do siedmich dní.
Keď je let zrušený.
Ak na letisku zistíte, že váš spoj bol zrušený, máte na výber vrátenie ceny letenky (v prípade potreby vrátane bezplatného spiatočného letu do miesta odletu) alebo zabezpečenie náhradnej dopravy do vašej cieľovej destinácie. Letecká spoločnosť potom musí umožniť alternatívnu dopravu za rovnakých cestovných podmienok a v čo najskoršom možnom čase. Letecká spoločnosť musí tiež zaplatiť náhradu, a to 250 eur za lety do 1 500 kilometrov, 400 eur za lety od 1 500 do 3 500 kilometrov a 600 eur za lety nad 3 500 kilometrov - pokiaľ cestujúci nebol dva týždne pred plánovaným dátumom odletu. informovaný o zrušení a bola mu ponúknutá alternatívna doprava iba o niekoľko hodín odlišná od pôvodného času odchodu. Aj v prípadoch, keď letecká spoločnosť nemôže pre zrušenie letu urobiť nič (napr. Búrka alebo štrajk), nie je splatná žiadna kompenzácia.
Keď letecké spoločnosti odmietnu zaplatiť náhradu.
Letecké spoločnosti sa často snažia vystrašiť cestujúcich žiadosťou o náhradu škody a často poukazujú na mimoriadne okolnosti.
Pretože povinnosť zaplatiť náhradu neplatí, ak letecká spoločnosť nie je zodpovedná za zrušenie letu, teda za nepriaznivých poveternostných podmienok, neočakávaných bezpečnostných nedostatkov letu a štrajkov. Štrajk sa však môže vykladať ako „vyššia moc“, iba ak ľudia, ktorí nie sú členmi spoločnosti, napríklad riadiaci letovej prevádzky, rezignujú na svoju prácu alebo dôjde k generálnemu štrajku.
V takom prípade sa poškodení môžu sťažovať u príslušných vnútroštátnych dozorných orgánov štátov EÚ. V Nemecku to je Federálny letecký úrad (LBA) zodpovedný za. Môže sprostredkovať medzi cestujúcimi a leteckou spoločnosťou, ale nemôže vymáhať nároky. V prípade pochybností musia spotrebitelia podať žalobu.
Dôležité pre cestujúcich: V prípade sporu nie sú to oni, ale letecké spoločnosti, ktoré sú povinné preukázať príčinu meškania alebo zrušenia letu, napríklad kvôli chorobe pilota alebo technickej poruche. Pomáha, ak cestujúci môže predložiť svoje vlastné „dôkazy“, napríklad meno zamestnanca, ktorý uviedol dôvod meškania alebo zrušenia letu alebo písomné potvrdenie - v skutočnosti to však zostáva zbožným želaním pre obťažovaných cestujúcich.
Ak sa jedná o zájazd.
Iba o Zájazdy Okrem práv podľa nariadenia EÚ môžu cestujúci priamo podať žiadosť o náhradu škody cestovnej kancelárii. Pre všetky lety zahrnuté v zájazde.
Ak sa batožina počas letu stratí.
Nariadenie EÚ o cestujúcich však neobsahuje žiadne predpisy pre batožinu. Tu je rozhodujúca Montrealská dohoda. Z toho vyplýva nárok na kompenzačné platby, ktoré sa počítajú vo fiktívnej mene, takzvaných osobitných právach čerpania (SDR). SDR má v súčasnosti hodnotu asi 1,10 eura. Ak zmizne kufor, môžete dostať ako kompenzáciu až 1 131 SDR. V zásade sa však uhradí iba skutočná škoda, t. J. Náklady na ekvivalentnú náhradu.
Ak je batožina počas letu poškodená.
Ak je batožina poškodená, dotknutí by mali poškodenie leteckej spoločnosti nahlásiť okamžite (napr. Pri pulte „Lost & Found“), najneskôr však do siedmich dní. V prípade poškodenia batožiny alebo straty batožiny bude uhradená iba skutočná škoda, t. J. Náklady na ekvivalentnú výmenu. Tu je rozhodujúca Montrealská dohoda. Z toho vyplýva nárok na kompenzačné platby, ktoré sa počítajú vo fiktívnej mene, takzvaných osobitných právach čerpania (SDR). SDR má v súčasnosti hodnotu asi 1,10 eura. Maximálny limit zodpovednosti za zničenie alebo poškodenie batožiny je 1 131 SDR na cestujúceho.
Keď cestujúci v železničnej doprave dostanú náhradu
Železničné spoločnosti v Nemecku zriadili centrálne stredisko služieb, ktoré kompenzuje meškanie vlakov. Svoju prácu začala 29. júla 2009 vo Frankfurte, od tohto dňa, keď začal platiť nový zákon o kompenzáciách. O meškať minimálne 60 minút cestujúci v železničnej doprave dostanú 25 percent preplateného cestovného. Ak sú meškania dve hodiny, je to 50 percent. Rozhodujúci je čas príchodu do cieľa. Ak je v najhoršom prípade nevyhnutná nocľah, železničná spoločnosť musí znášať náklady na hotelovú izbu. Ak sa ukáže meškanie viac ako 60 minút, cestujúci sa môže tiež vzdať cesty a požadovať vrátenie celej ceny letenky. Môže tiež začať cestu v neskoršom čase a potom zvoliť inú trasu.
Ako dostávajú cestujúci vo vlakoch svoju náhradu
Väčšina železničných spoločností má spoločný formulár sťažnosti. Zákazníci ju môžu získať v servisných strediskách Deutsche Bahn a na svojej webovej stránke www.bahn.de/fahrgastrechte. Cestujúci môžu formulár odoslať jednému z poskytovateľov - bez ohľadu na to, ktorého vlak meškal alebo bol zrušený - buď sprievodcovi vo vlaku alebo na staniciach. Sťažnosť musí železničná spoločnosť vybaviť do troch mesiacov. V prípade sporu arbitrážna komisia sprostredkuje mobilitu medzi zákazníkmi a spoločnosťami .
Odborník
Carola Scheffler je tlačová hovorkyňa Spolkového zväzu nemeckého leteckého priemyslu. Vysvetľuje to veľmi zreteľne: „Neskorí hostia nemajú právo na čakanie na lietadlo.“ Existujú však výnimky: „Letecké spoločnosti rozhodujú od prípadu k prípadu, či lietadlo môže čakať. V záujme meškania cestujúcich, z ktorých niektorí budú musieť vykonať aj prípojné lety, a keďže meškania ovplyvňujú celý denný cyklus stroja, má prioritu dochvíľnosť letu. ““
Podľa Schefflera pre nadväzujúce lety platí toto: „Cestujúci majú právo na prepravu najbližším možným lietadlom. Možnosť zákazníka opätovne rezervovať však závisí od dostupnosti miest pre neskoršie stroje na rezervovanej trase. ““
„Rezervácia miesta - vaša záruka pohodlného cestovania,“ hovorí železnica. Žiadna záruka: zákazníci nemajú právo na sedadlo a v prípade poruchy musia stáť celé hodiny. Ako železnice naštvajú zákazníkov.
Predpokladom je, aby bol letenka rezervovaná u leteckej spoločnosti. Spojovací let prevádzkovaný s leteckou spoločnosťou odlišnou od prvého letu je vylúčený, ak boli letenky na oba lety zakúpené osobitne.
Niečo iné je trpké. Scheffler upozorňuje, že letecká spoločnosť nemusí čakať na oneskorené prípojné lety ani s prestupnými letmi.
Prečo rezervácie miest nefungujú s Deutsche Bahn
Závesné vozne
Železnica sa snaží dodržiavať cestovné poriadky po celý rok. Ale v špičkách, ako sú letné prázdniny, je podľa hovorcu Federálneho združenia pro Bahn Mathiasa Oomena obzvlášť bežné, že chýbajú jednotlivé vozne alebo zlyhajú celé vlaky. Obzvlášť vážne bolo zrušenie vlakov na trase Berlín - Mníchov pred dvoma rokmi. Traja zo štyroch cestujúcich s rezerváciou niekedy nemohli sedieť. Aj tí, ktorí si rezervovali týždne vopred, musia v takýchto prípadoch zistiť, kde sa nachádzajú.
Neustále meškanie
Meškania sa sčítajú aj v prípade obzvlášť veľkého počtu cestujúcich. V ročnom priemere mešká iba desať percent vlakov. Ale vlani v decembri, keď mnohí cestovali vlakom, neprišlo 70 percent vlakov včas. Ak prestúpite a zmeškáte prípojný vlak z dôvodu meškania, musíte počkať a budete tam v druhom vlaku bez rezervácie.
Preplnené vlaky
Vlaky sú často zrušené alebo chýbajú jednotlivé vagóny, najmä počas sviatkov. Zdá sa, že zvýšený dopyt je vypočítateľný. Oomen za tým vidí dva hlavné dôvody. Po prvé, Deutsche Bahn musí každý rok zo svojich výnosov zaplatiť štátu 500 miliónov eur alebo ekvivalent jedenástich ICE. Na urgentne potrebné investície nie sú peniaze. Kapacitné plánovanie železnice je často zlé. Krátkodobé zvýšenie počtu cestujúcich sa nedostatočne zohľadňuje. Materiál je chorľavý. Podľa združení cestujúcich je rezervný fond vozového parku príliš malý.
Vintage vozne
Väčšina integrovaných obvodov, napríklad tých, ktoré sa používajú na najobľúbenejšej nemeckej dovolenkovej trase z Porúria do Syltu, sú staré. "Niektoré z týchto automobilov už boli prevzaté do flotily Interregio tak, ako sú používané." Pravdepodobne budú mať viac ako 60 rokov, ”uviedol zástupca združenia cestujúcich. To ich robí zraniteľnými pri opravách. Železnica udáva priemerný vek flotily IC 30 rokov a popiera použitie 60-ročných automobilov. Oomen sa tiež sťažuje, že v opatreniach v oblasti infraštruktúry sú stanovené nesprávne priority.
Zlé informácie, zlá technológia
V prípade porúch komunikácia často nefunguje, hovoria zástupcovia cestujúcich. Výsledkom je, že personál vo vlakoch je často nedostatočne informovaný. Displeje pre rezervácie sú tiež nedostatočné. Spoločnosť Die Bahn znovu a znovu predáva rezervácie sedadiel v jednotlivých vagónoch alebo v celých vlakoch až desať minút pred odchodom. Cestujúci väčšinou prichádza s rezerváciou. Iný zaujal presne toto miesto, pretože je označený ako nevyhradený. Ak si však kupujete lístok bez rezervácie, platíte iba za dopravu, nie za miestenku. Rezervácia oprávňuje osobu usadiť sa na miesto bez dôkazu. „Zobrazenie rezervácií treba považovať za čistú službu,“ hovorí Oomen. Je to porovnateľné s kávou, ktorú dostanete do vlaku alebo nie. Podrobnejšie informácie - napríklad od sprievodcovských služieb - by mali byť aspoň súčasťou štandardu pre cestujúcich, ktorí si nemôžu rezervovať miesta. Na otázku, prečo nie je možné, aby železnice v 21. storočí informovali cestujúcich na začiatku cesty o tom, či sú alebo nie sú rezervované miesta, tlačová kancelária odpovedá, že rezervácie zatiaľ nefungujú „online“.
Pomalí musia stáť
Ak sedadlo zostane prázdne 15 minút po odchode vlaku, rezervácia vyprší. Ak ale cestujúci nastúpia na zlé miesto a musia sa prebojovať autom, niekedy to trvá dlhšie.
Výlet na bicykli je otázka šťastia
V diaľkovej doprave je potrebné rezervovať bicykle. Ak však príslušný vozeň chýba alebo je vlak zrušený, železnica ho môže odmietnuť vziať so sebou, ak nie je miesto. Sprievodcovia vlaku sú často veľmi nápomocní. Ale napriek platnému lístku, cyklistickej karte a rezervácii pre osobu a bicykel v zásade neexistuje žiadna prepravná povinnosť pre tých, ktorí nechcú jednoducho nechať svoje bicykle nezabezpečené na plošine.
Nakoniec, vždy ide o otázku dobrej vôle, ak sú stále v spojení s meškajúcimi cestujúcimi. V zásade platí, že ak má cestujúci meškanie, nástup do lietadla už skončil a dvere lietadla sú už zatvorené, meškajúceho cestujúceho možno odmietnuť.
Dôvod je v konečnom dôsledku zrejmý: Ak by cestujúci mali nárok vziať si ich so sebou, došlo by k výraznému narušeniu letovej prevádzky, vyplýva z rozsudku vyššieho regionálneho súdu vo Frankfurte nad Mohanom (Az.
Cestujúci potom nemajú ani nárok na vrátenie ceny letenky. Nemôžete tiež požiadať o opätovnú rezerváciu. Mnoho leteckých spoločností je napriek tomu natoľko ústretových, že v prípade zmeškania letu umožňujú za poplatok zmeniť rezerváciu. Aj keď nie sú povinní.
Len čo uplynie čas dovoleniek, hrozia problémy so šéfom. Tí, ktorí sa vrátia neskoro kvôli chorobe, ohrozujú svoju prácu. Nielen riziko, ktoré pracovníci berú na dovolenku.
užitočná informácia