Športový model v správe o jazde Range Roveru medzi závodnou dráhou a terénom
Osnabrück. Luxus a absolútna schopnosť v teréne boli vždy na prvom mieste v zozname priorít modelu Range Rover, luxusnej lode SUV značky Land Rover. V mierne plochejšej a uhladenejšej verzii Sport je - kto by si myslel - časť športu. V teste: dieselový variant V6 s výkonom 292 k.
Pozri
Zatiaľ čo konvenčný Range Rover s chuťou hrá svoju rolu lordskej bojovej lode, tento šport je o niečo ľahší a menej výkonný. A aj keď Land Rover predpísal prísnu diétu pre športové SUV, ktoré ukradlo hmotnosť okolo 400 kilogramov, po vyložení stále váži viac ako 2,1 tony.
Cítiť
Najmä na predných sedadlách máte pocit, že ste v pevnosti. Vysoká poloha sedenia poskytuje prehľad, objemná stredová konzola dôrazne oddeľuje vodiča a spolujazdca, ľuďom v prvom rade však dodáva pocit nezraniteľnosti.
Triky posledných modelov, ako napríklad gombík automatického ovládania vychádzajúci z priehlbiny, sú minulosťou; nejde o to, že by interiéru chýbala pozornosť k detailom, skôr bol zbavený prebytočného štrku. Štandardný osemstupňový automat sa teraz ovláda pomocou pomerne bežnej páky. K dispozícii je tiež obrázok zodpovedajúci cenovej kategórii: high-tech, animovaná grafika, koža, lak a hliníkové vložky, ktoré lichotia ruke i oku.
Šoférovať
Poháňané sú tri výkonnejšie varianty ako naftový motor 3,0 l SDV6, ale 600 newtonmetrov vyvíjajúcej sa elektrárne s výkonom 292 k je úplne postačujúce na to, aby ste ihneď po naštartovaní motora zabudli, že sa tu krčíte vo viac ako 2 100 kilogramoch ťažkej haldy. Range Rover Sport sa rúti vpred rovnako ľahko ako športové auto, dá sa precízne riadiť aj v úzkych zákrutách a tromfne takmer celú konkurenciu s dokonalou ovládateľnosťou. Každý, kto dáva prednosť zákrutám s 2,1-tonovým SUV, by si mal určite vyhľadať na Googli kľúčové slovo „CO2 stopa“; teoretická spotreba 7,5 litra na 100 kilometrov je v takom prípade míľa míňaná.
Aj keď je Pán po športe, dynamický Range Rover dokáže oveľa viac - napríklad ponúka maximálny jazdný komfort na dlhých cestách. Iba pri vyšších rýchlostiach na diaľnici sa pruženie javí ako príliš buržoázne, čo usmerňuje cestujúcich cez jeden alebo druhý hrboľ cesty, čo by človek rád neoznámil. Inak sa pri športe cítite bezpečne a pohodlne, takže rýchlosť, ktorú cítite, je vždy nižšia ako skutočná - čo je niektoré z rýchlostných limitov na diaľnici možné dosiahnuť iba pomocou jemných pokynov zo sedadla spolujazdca.
Skutočnosť, že Range Rover Sport je na konci dňa tiež bezchybným Land Roverom, ktorý nie je možné zastaviť sutinami, kameňmi, blatom a vodou, neprekvapuje vzhľadom na štandardný pohon všetkých kolies, uzamykateľný stredový diferenciál a individuálne nastaviteľné ovládanie podvozka pre rôzne povrchy vozovky. . Bolo by skôr prekvapujúce, keby sa majiteľ vozidla v tejto cenovej kategórii skutočne vydal do terénu, ktorý by zodpovedal ich možnostiam.
Úžas
Pri pohľade na cenník máte takmer pocit, že ste v exkluzívnom pánskom outfite: v kombinácii s mnohými farbami exteriéru môžu byť kožené sedadlá zdobené v jednej alebo dvoch farbách, ozdobné prvky môžu byť opatrené farebnými optickými postriekaniami - je tu toho veľa, od vkusných po mimoriadne vkusné.
Otravovať
Jemné animácie potešia oko, zvlášť keď je za volantom nainštalovaný 700 eurový TFT displej. Pokiaľ ide o navigáciu, Jaguar/Land Rover však zaostáva. Aj keď navigačný systém (3450 eur, štandardne od druhej línie výbavy) dokáže navigovať po uliciach a terénom, grafika vyzerá strašne zastarane - minimálne rovnako stará ako klišé, ktoré Angličania po jazde Range Roverom po priestrannom kombi vysadili. má šálku čaju, aby videla jeleňa, ktorý bude čoskoro zabitý.
kúpiť?
Pre športovca s výkonom 292 PS treba investovať minimálne 69 500 eur, ak sa budú riadiť vyššie rady vybavenia a jedna alebo druhá pochúťka, 100 000 eurová tyčinka už nie je ďaleko. Každý, kto je schopný investovať do týchto cenových kategórií, dostane s Range Rover Sport mimoriadne luxusné vozidlo, ktoré jazdí a odchádza od väčšiny svojich konkurentov z hľadiska pohodlia, športovosti a terénnych schopností.