Spotreba paliva nového nákladného vozidla; Fórum; Mirco v pohybe

Fóra

Moin, vyskúšali ste, či na novú prevodovku (manuálnu a automatickú) používate viac alebo menej paliva ako na starý prevodový stupeň Eaton Fuller 18?

Moin, vyskúšali ste si, či používate viac alebo menej paliva s novou prevodovkou (manuálnou a automatickou) ako so starou prevodovkou Eaton Fuller 18?

Neporovnateľné. nákladný automobil s 18 prevodovými stupňami bol úplne zle preložený, 1550 otáčok pri najvyššom prevodovom stupni 104 km/h. ten súčasný má 1350 otáčok pri 105 km/h. a je samozrejme aerodynamickejšie s krytmi.

Neporovnateľné. nákladný automobil s 18 prevodovými stupňami bol úplne zle preložený, 1550 otáčok pri 104 km/h na najvyššom prevodovom stupni. ten súčasný má 1350 otáčok pri 105 km/h. a je samozrejme aerodynamickejšie s krytmi.

a s tvojimi modrými? Mysleli ste si, že ste na 30-35 l v závislosti od vonkajšej teploty? Takýto chladič má určite menší odpor vzduchu ako lis na seno na prívese?

Aj ten modrý si občas doprial 40 litrov na 100 km.

Ahoj Mirco a vážení členovia fóra,

volám sa Marc a som tu nový. Nie som si istý, či je správne, že sa v tomto bode pristavujem 🙂

V prípade potreby to môžem urobiť podrobnejšie inde, takže najskôr prejdem k svojim otázkam:

Zaujímalo by ma porovnanie spotreby paliva medzi

Peterbilt 386 (váš bývalý modrý)

Peterbilt 389 (kabína je rovnaká ako 386, iba s hranatou kapotou)

Peterbilt 579 (váš súčasný)

Ako ste už písali vyššie, veľmi to záleží na príslušnom motore, prevodovke a zaťažení, takže by ste samozrejme museli predpokladať rovnaké motory, prevodovku a zaťaženie (možno aj bobtail). Je klasická 389 o toľko horšia, čo sa týka spotreby? Bola by škoda, keby zmizla z ulíc. Keď sa tu pozriem na európsky Cabeover, sú ako nástenná jednotka, 389 je možno ešte ekonomickejší?

Ahoj Mirco a vážení členovia fóra,

volám sa Marc a som tu nový. Nie som si istý, či je správne, že sa v tomto bode pristavujem 🙂

V prípade potreby to môžem urobiť podrobnejšie inde, takže najskôr prejdem k svojim otázkam:

Zaujímalo by ma porovnanie spotreby paliva medzi

Peterbilt 386 (váš bývalý modrý)

Peterbilt 389 (kabína je rovnaká ako 386, iba s hranatou kapotou)

Peterbilt 579 (váš súčasný)

. Zaujímalo by ma porovnanie spotreby paliva.

Moin a vitajte,

Porovnávanie spotreby nákladných vozidiel je únavná záležitosť. Faktory, ktoré ovplyvňujú spotrebu paliva, sú príliš rozmanité a koeficient odporu (cw) je iba jeden z tuctov. Toto môžu skutočne urobiť iba výrobcovia a prevádzkovatelia veľkých vozových parkov, ktorých vozidlá cestujú porovnateľnými linkami dlhší čas.
Diaľkový nákladný automobil môže dnes na rovinách v Indiane spotrebovať 25 l/100 km a ďalší deň v horách západnej Virgínie viac ako 50 s rovnakým nákladom. Nezáleží na tom, či je to 386 alebo 389.

Je pravda, že 389 spotrebuje v diaľkových laboratórnych podmienkach o niečo viac ako 386/579. Model 579 má lepší koeficient odporu (cw), model 386 má menšiu čelnú plochu (A). Mali by byť teda zhruba rovnaké.

V prípade nákladných vozidiel sa však odpor vzduchu stáva faktorom spotreby iba pri rýchlosti diaľnice. Pre všetko, čo nejazdí na veľké vzdialenosti, je v tomto smere nezaujímavé. Oveľa dôležitejšie sú tu napr. Hmotnosť, prevodový pomer, valivý odpor. A v neposlednom rade inteligentný, predvídavý vodič.

„Klasikou“ ako 389 alebo W900 sa riadia väčšinou živnostníci. Pre nich je životný štýl dôležitejší ako malá nadmerná spotreba. V niektorých priemyselných odvetviach, ako je drevo, automobil alebo preprava dobytka, sú jednoducho súčasťou podnikovej kultúry, takže budú existovať aj naďalej.

Väčšie flotily naopak obsluhujú aerodynamické modely ako 579 alebo Cascadia, pretože pri toľkých nákladných vozidlách znamená tých pár ušetrených litrov celkovo veľa peňazí.

re: USA vs. Euro nákladné vozidlá
Nie, 389 by nebola ekonomickejšia ako nákladné auto Euro. Odhliadnuc od rozdielov v prenose energie (Eaton vs. ZF), najväčší odpor vzduchu sa vyskytuje u návesu na prívese. Závisí to do veľkej miery od toho, ako „dobre“ aerodynamicky zapadne do prívesu. Existuje veľa parametrov, ktoré to ovplyvňujú, ale je to široké pole. 😀

. Zaujímalo by ma porovnanie spotreby paliva.

Moin a vitajte,

Porovnávanie spotreby nákladných vozidiel je únavná záležitosť. Faktory, ktoré ovplyvňujú spotrebu paliva, sú príliš rozmanité a koeficient odporu (cw) je iba jeden z tuctov. Toto môžu skutočne urobiť iba výrobcovia a prevádzkovatelia veľkých flotíl, ktorých vozidlá cestujú dlhší čas porovnateľnými trasami.
Diaľkový nákladný automobil môže dnes na rovinách v Indiane spotrebovať 25 l/100 km a ďalší deň v horách západnej Virgínie viac ako 50 s rovnakým nákladom. Nezáleží na tom, či je to 386 alebo 389.

„Klasiky“ ako 389 alebo W900 väčšinou jazdia živnostníci. Pre nich je životný štýl dôležitejší ako trochu väčšia spotreba. V niektorých priemyselných odvetviach, ako je drevo, automobil alebo preprava dobytka, sú jednoducho súčasťou podnikovej kultúry, takže budú existovať aj naďalej.

Väčšie flotily naopak obsluhujú aerodynamické modely ako 579 alebo Cascadia, pretože pri toľkých nákladných vozidlách znamená tých pár ušetrených litrov celkovo veľa peňazí.