Správa ISPO proti lavínovým bezpečnostným zariadeniam za rok 2017; bodol PowderGuide

Nový lavínový vysielač/prijímač od spoločnosti Mammut, systémy airbagov s ľahkými kazetami od spoločností BCA a Alpride

Spoločnosti BCA a Alpride majú teraz podobne ľahké a malé systémy airbagov ako ostatní výrobcovia. Niektoré spoločnosti, ktoré si predtým kúpili systémy airbagov pre svoje vlastné batohy, ich po zime s nízkym predajom úplne vyraďujú zo sortimentu. Spoločnosť Mammut kompletne prepracovala lavínové vysielače a prijímače Barryvox - jeden v strednom cenovom segmente a druhý v luxusnom prevedení.

Spoločnosti BCA a Alpride majú teraz podobne ľahké a malé systémy airbagov ako ostatní výrobcovia. Niektoré spoločnosti, ktoré si predtým kúpili systémy airbagov pre svoje vlastné batohy, ich po zimách s nízkym predajom úplne vyraďujú zo sortimentu. Spoločnosť Mammut kompletne prepracovala lavínové vysielače a prijímače Barryvox - jeden v strednom cenovom segmente a druhý v luxusnom prevedení.

Airbagy - systémy kaziet

Ortovox, mamut a Arva už minulý rok predstavili svoje nové, ľahšie systémy airbagov. Tento rok je k dispozícii ďalší model batohu od spoločnosti Mammut s R.A.S. Systém (výklopný, 22 l). Arva tiež rozšírila sortiment Reactor (rôzne modely od 15 do 40 litrov) a trochu upravila batohy (napr. Nosný systém).

BCA: Float 2.0
Spoločnosť BCA tiež revidovala svoj osvedčený plavákový systém a podrobila im diétu. Podľa BCA váži nový systém airbagov iba 637 gramov (bez zvyšku batohu) - BCA je zhruba na rovnakej úrovni ako ostatní výrobcovia, ktorí vlani a tento rok súťažili o najľahší systém airbagov na ISPO. iba malé zmeny. Celý batoh Float 2.0 Speed 27 váži okolo 2,5 kila. Rovnako ako predtým sú náplne naplnené normálnym dýchacím vzduchom.

Úspora hmotnosti v systéme Float 2.0 bola dosiahnutá hlavne efektívnejším ventilátorom, ktorý umožňuje použitie menšej kartuše s rovnakým výkonom. Systém Float 2.0 zapadá úplne vrátane kazety do samostatného priestoru pre airbag. Zvyšný úložný priestor v batohu zostáva voľný, čo znamená, že sa už nemusíte baliť okolo kazety a objem sa dá lepšie využiť. Float 2.0 Speed 27 je pomerne minimalistický batoh - ostatná výbava bola tiež zoštíhlená v porovnaní s stále dostupnými batohmi Float 1.0. Rovnako ako predchádzajúca verzia, aj systém Float 2.0 je možné úplne rozšíriť, ak chcete ušetriť trochu viac na váhe.

Alprid: Alpride je systém airbagov, ktorý inštalujú rôzni výrobcovia batohov bez toho, aby boli batohy ponúkané pod ich vlastným štítkom. Revidovaný bol aj systém Alpride a verzia 2.0 je teraz menšia, ľahšia a kompaktnejšia, aby sa do nej vošiel batoh. S hmotnosťou 690 gramov je hmotnosť systému airbagov rovnaká ako u ostatných výrobcov. Z Scott je tu batoh 20l a 30l so systémom Alpride 2.0. Proso tiež nainštalovaný Alpride, rovnako ako Ferrino a nová spoločnosť Integrovaný lavínový systém (Pozri nižšie).

Airbagy - elektronické systémy

Kúsky/čierny diamant - Pre všetky batohy Jetforce je k dispozícii aktualizácia softvéru. To je možné vykonať v servisných strediskách Jetforce. Aktualizácia okrem iného spresňuje ovládanie motora. S aktualizáciou navyše teraz existuje špeciálny režim ukladania energie, ktorý šetrí energiu. (Aby ste sa uistili, že sa motor po zapnutí rýchlo naštartuje, batohy Jetforce nie sú úplne vypnuté, aj keď sú skutočne vypnuté, a spotrebúvajú málo elektriny.)

Arc'teryx - V minulom roku neboli predstavené žiadne inovácie na Voltaire.

Kombinovaný airbag a systémy na podporu dýchania

Talianska spoločnosť Ferrino pokračuje vo výrobe batohov, ktoré majú systém airbagov (Alpride), ako aj dýchací systém podobný Avalungu (Airsafe) a reflektor Recco. Dýchacia trubica je zabudovaná v jednom popruhu batohu, druhá v rukoväti airbagu. Ruksaky sú k dispozícii vo verziách 20l a 30l.

Ferrino teraz dostáva konkurenciu od Integrovaný lavínový systém. Používa sa tu aj systém Alpride, dýchací systém je vnútropodnikovým vývojom. Na rozdiel od Avalung a Airsafe, ktoré používa Ferrino, je ventil umiestnený priamo na náustku. To jednak redukuje mŕtvy priestor, cez ktorý musí byť nasávaný vzduch, a jednak ušetrí trochu objemnú ventilovú skrinku na ramene popruhu batohu (rukoväť je trochu rozsiahlejšia). Navyše s Integrovaným lavínovým systémom sa airbag a dýchací systém aktivujú rovnakým pohybom - potiahnete rukoväť a potom si ju dáte do úst. Vývojári považujú za nereálne, že ktokoľvek začne jazdiť s hadicou v ústach. Tento prístup odporúčajú Avalung a Ferrino.

V súčasnej dobe existuje 24l batoh od spoločnosti Integrated Avalanche System, ktorého RRP by mala byť 850 €. Do sezóny 2017/18 majú pribudnúť menší a väčší model. Predtým, ako budú batohy dostupné v obchodoch, je naplánovaná predpredaj, kde si ich môžete predobjednať za o niečo nižšie ceny.

Airbagy rôzne

Poľský startup Aerosize existuje už 4 mesiace a na ISPO predstavil svoju novú myšlienku airbagu po prvýkrát: predtým trochu objemné airbagy nie sú úplne nafúknuté stlačeným vzduchom v náplni, ale majú akýsi rám. Toto je nafúknuté s náplňou a preklenuje zvyšok balóna. Aby bolo možné pevne nafúknuť, je vzduch nejako nasávaný zvonka (?). Týmto spôsobom očakávate celkovo oveľa menší a ľahší systém. Pretože nemusíte nafúknuť celý balón, stačí menšia náplň. Vzhľadom na malý objem by malo byť možné umiestniť systém nielen do batohov, ale aj do tielka a druhu hrudného pásu, ktorý sa dá nosiť pod akýkoľvek batoh.

Niektoré spoločnosti, ktoré si v posledných rokoch kúpili systémy airbagov pre svoje vlastné batohy, úplne stiahli svoje rady airbagov zo svojich radov. Deuter a Vaude už nemáte airbagy, pretože by s nimi zjavne nebolo možné dosiahnuť žiaden zisk. Tiež POC Batoh Jetforce už neexistuje. Evoc naďalej však vyrába doplnky Zip On pre systém ABS.

Lavínové vysielače a prijímače

Z BCA, Arva a Ortovox neexistujú žiadne inovácie. Z Pípať je tu prvá softvérová aktualizácia pre Pieps Micro predstavená minulý rok. Aktualizáciou sa zadaná šírka vyhľadávacieho prúžku zvýši na 50 a môžu sa používať lítiové batérie. V aplikácii Pieps si všimnete, že zadaná šírka vyhľadávacieho pásu sa nevypočítava teoreticky z výkonu antén, ale určuje sa pomocou šachových testov v teréne. Pieps Micro je teraz k dispozícii aj v rôznych farbách.

Mammut: Barryvox S.
Spoločnosť Mammut uvádza na trh novú verziu Barryvoxu v dvoch verziách: Barryvox (RRP 280 EUR) a Barryvox S (RRP 380 EUR). S znamená super. Nový vývoj bol nevyhnutný, pretože staré zariadenia Pulse a Element dosiahli svoje hardvérové limity, ktoré už nebolo možné prekonať softvérovými aktualizáciami. Pri oboch nových zariadeniach sa zdôrazňujú tri body: 1. vyšší výkon, 2. ľahšia manipulácia, 3. rýchlejšia záchrana, pretože sa ľahšie používa.

Obidve zariadenia majú všetky funkcie, ktoré sú teraz štandardné - od funkcie označovania po režim skupinovej kontroly. Šírka vyhľadávacieho pruhu je 70 metrov. Ďalej sa zdôrazňuje, že anténa Y je teraz viac-menej taká silná ako anténa X, vďaka čomu je prijímacie pole kruhové. Antény rovnakej alebo podobnej sily znižujú vplyv nepriaznivých polôh spojenia na rozsah príjmu.

Tlačidlá na zapnutie a vypnutie, ako aj na označenie sú veľmi oranžové a zreteľne vynikajú farbou od zvyšku zariadenia, čo je bod jasnej farby. Barryvox nemá žiadne ďalšie tlačidlá. Barryvox S má tiež nenápadnejšie rolovacie tlačidlá na boku, pomocou ktorých sa môžete pohybovať v ponuke. Systém ponúk pre rolovanie je založený na ponukách mobilných telefónov pre čo najjednoduchšiu použiteľnosť.

Displej u Barryvoxu a Barryvoxu S je podstatne väčší ako u starších modelov a je zjavne dobre čitateľný aj pri polarizačných okuliaroch. Displej Barryvox S je o niečo väčší ako Barryvox bez S a dokáže o niečo viac. Funkcia Smart Search obsahuje smerovú šípku, ktorá sa nielen otáča, keď sa pohybujete, ale tiež sa otáča za rohom, keď kráčate nesprávnym smerom. Rôzne pípnutia tiež označujú, či nedodržiavate šípku správne. Pokyny na akciu sú pre každú fázu vyhľadávania schematicky zobrazené na displeji. Funkcia Auto Guidance premosťuje fázy, v ktorých stratíte správny signál v dôsledku prekrytia signálu, a stále vás posiela správnym smerom.

Hlavným cieľom nových zariadení Barryvox je uľahčiť manipuláciu a intuitívnejšie vyhľadávanie. Odporúča sa tiež drahší Barryvox S, najmä pre začiatočníkov, pretože pri vyhľadávaní je na displeji väčšia podpora. Mammut vidí dôvod existencie malého brata bez S v tom, že si niektorí nemôžu dovoliť drahé prístroje. Barryvox bez S má rovnaký hardvér, a teda výkon pri vyhľadávaní a príjme ako Barryvox S. Za nižšiu cenu sa musíte zaobísť bez určitých doplnkov. Toto môže a malo by byť kompenzované trochu väčším cvičením. Špecifickejšie funkcie Barryvoxu S, ako napríklad rôzne profily v závislosti od oblasti použitia, nastaviteľná funkcia automatického spätného chodu atď. sú zaujímavejšie pre profesionálny sektor a organizovanú záchranu.

Iné rôzne

Ortovox prepracovali svoje čepele a sondy. Sondy boli vybavené ďalšími farebnými značkami, ktoré by mali uľahčiť rozpoznanie, ak sa niekto náhle sondoval menej hlboko, napríklad namiesto zeme sondoval zasypaný predmet. K dispozícii je tiež lopata s pílkou integrovanou do rukoväte a lopata s funkciou sekania. Lopatky a rukoväte lopaty sú kompatibilné medzi rôznymi modelmi.

Pípať konečne ponúka i-sondu v dĺžke 300cm. Známe modely lopatiek (s pílkou, s funkciou sekania, so zakrivenou rukoväťou atď.) Sú stále k dispozícii, rovnako ako príslušenstvo ako Pieps Checker a sklonový sklonomer 30 ° Plus.

SEKCIA Spolu s firmou Avalanche Float predstavuje tento rok namiesto nového airbagového batohu systém, ktorý v prípade lavíny uvoľní z vašich nôh snowboardové viazanie. Prostredníctvom rukoväti airbagu na batohu sa cez Bluetooth zapáli systém pripevnený k viazaniu („Resero“), ktorý uvoľňuje kolíky (?) Nainštalované na viazacích pásoch tak, aby sa otvorili. Systém sa neuvoľní okamžite po zatiahnutí za rukoväť, pretože v tomto okamihu možno ešte stále jazdíte a máte šancu dostať sa z lavíny, ale až keď „snímač pádu“ oznámi, že ste spadli. Systém je kompatibilný s bežnými mäkkými viazaniami batožinového priestoru (remene, zadná časť). Bude k dispozícii jednotlivo aj v kombinácii s airbagmi P.Ride. Individuálne je odporúčaná maloobchodná cena 400 EUR. Systém je založený na technológii P.Ride - tento vynález ABS, ktorý bol predstavený v minulom roku, umožňuje spustenie airbagov iných osôb pomocou rádiovej komunikácie.

Recco zmenšila veľkosť veľkých prijímačov na vyhľadávanie zo vzduchu (lopty veľkosti plážovej lopty visiacej na lane pod vrtuľníkom) a urobila ich ľahšími. Teraz vážite asi 60 kg a máte 40 cm. Prijímače majú stopu okolo 200 metrov. To umožňuje vyhľadanie štvorcového kilometra za 3 až 6 minút od vrtuľníka. 4 z týchto prijímačov sa už používajú v západných Alpách, ďalších 11 bude nasledovať po celom Alpách. 60 kilové gule si samozrejme nesmiete zamieňať s malými, dnes už skutočne šikovnými prijímačmi pre lavíny lyžiarov, ktoré nie sú o hľadaní niekoľkých kilometrov štvorcových.