Správa Vďaka spusteniu vesmírnej lode SpaceX snívajú USA o nových dimenziách - Handelsblatt
Moja novinka
Prvýkrát vzlietli americkí astronauti do vesmíru na vesmírnej lodi SpaceX. Triumf pre multi-podnikateľa Elona Muska - a symbolický okamih pre USA.
30.05.2020 | Aktualizácia: 30.05.2020 - 22:50 | Christian Rickens
Mys Canaveral, Washington Existujú dni, keď sa zdá, že Kennedyho vesmírne stredisko vyviazlo z temnej fantázie spisovateľa sci-fi. Potom sa 400 000 močiarov futbalového poľa na atlantickom pobreží Floridy dusí pod hmlistým tropickým slnkom. V drenážnych priekopách číhajú aligátory a prázdne štartovacie rampy stúpajú k oblohe ako minarety potopenej civilizácie, ktorá sa modlila iba k jednému bohu: pokroku. Takto to tu zvyčajne vyzeralo za posledných pár rokov.
A je tu túto sobotu. O pol tretej popoludní (miestneho času) sa letectvo One dotklo pristávacej dráhy vesmírneho strediska, nebeského modrého jumbo amerického prezidenta. Na neďalekej pláži si rozkladacie stoličky rozložili stovky ľudí.
Na odpaľovacej rampe 39-A, z ktorej vzlietli prví astronauti v smere Mesiaca, rozfúkava hviezdu dňa biela vodná para: raketa Falcon 9. Na vrchole nesie vesmírnu loď typu „Crew Dragon“, s ktorou majú o 15:22 (miestneho času, 21:22 SELČ) odletieť dvaja astronauti z americkej vesmírnej agentúry NASA na Medzinárodnú vesmírnu stanicu (ISS).
Predmety článku
Ale hrá spolu počasie? Prvý pokus o vzlet v stredu musel byť zrušený 17 minút pred štartom, príliš veľa búrok v blízkosti dráhy letu. Zodpovedný meteorologický tím vzdušných síl USA dal v sobotu šancu začať s 50 percentami. Trištvrte hodiny pred začiatkom sa zvýšia na 70 percent. Vyzerá to dobre. Prístupový chodník k vesmírnej lodi sa hojdá do strany a raketa je natankovaná.
Je to prvýkrát od posledného štartu raketoplánu v roku 2011, keď americkí astronauti cestujú z vlastného územia na ISS. V nasledujúcich rokoch sa museli usadiť v ruskej kozmickej lodi Sojuz. Návrat pilotovaných vesmírnych letov do USA by stačil na to, aby sa z tejto soboty stal špeciálny deň. Ale existujú dva ďalšie aspekty, vďaka ktorým sa štart zdá historický.
Posun základnej stratégie pre NASA
Pre NASA ide o zásadný posun v stratégii. Namiesto samotného vývoja a prevádzky kapsúl, rakiet a pristávacích vozidiel chce teraz NASA nechať vybavenie dodať súkromným spoločnostiam - napríklad leteckej spoločnosti Jets. „Čaká nás éra, v ktorej budú lety na dolnú obežnú dráhu Zeme úplne sprivatizované a v ktorej si budú navzájom konkurovať rôzni poskytovatelia,“ hovorí Jim Bridenstine. Bývalý republikánsky kongresman, ktorého Trump vyzdvihol na najvyššiu pozíciu NASA, má titul MBA. To si niekedy všimnete.
So spustením hry „Crew Dragon“ nie je cestovanie vesmírom s posádkou už iba obchodným modelom v teórii, ale aj v praxi. S výrobcom elektromobilov Tesla už Elon Musk poháňa pred sebou etablované automobilové spoločnosti. Vďaka svojej rakete Falcon, svojej kozmickej lodi Dragon a NASA ako zákazníkom má teraz najlepšiu východiskovú pozíciu na revolúciu v kozmickom cestovaní s posádkou.
Spusteniu rakety dodáva kríza v USA ďalší symbolický význam. Na koronavírus zomrelo viac ako 100 000 občanov. Miera nezamestnanosti je 15 percent. Nepokoje otriasli americkými mestami už štyri noci, pretože biely policajt zabil bezbranného Američana Afričana, ktorý ležal na zemi.
Vzhľadom na túto situáciu ide dnes na Floride aj o zásadný americký sen znovu a znovu objavovať samého seba, stať sa z každej prekonanej krízy ešte väčší a silnejší. Len pár dní pred prvým pokusom o spustenie sa Trump rozhodol, že tam sám chce byť na Floride. „Pred niekoľkými rokmi sa toto všetko blížilo k záveru a teraz sme opäť jednotka číslo jeden v tom, čo tu robíme,“ uviedol Trump v stredu počas svojej prehliadky Kennedyho vesmírneho strediska.
Sen o novom začiatku
Môže tým myslieť aj USA. „Launch America“ je oficiálnym mottom misie a je veľmi blízke Trumpovmu sloganu „Make America Great Again“. Sen o novom štarte sa vynára od samého začiatku.
Tento reštart majú vykonať astronauti Bob Behnken a Doug Hurley. Dvaja veteráni z NASA, 49 a 53 rokov, jeden plukovník vzdušných síl a druhý v námornej pechote. Obaja už uskutočnili dva lety raketoplánom. Obaja sú rodinnými otcami, obaja sú ženatí s astronautmi. Hurley je človek, ktorý si zatiaľ objednáva steak a praženicu o deviatej ráno na svoje posledné raňajky na zemi.
Najneskôr keď si títo dvaja obliekli skafandre v budove „operácie a pokladne Neila Armstronga“, je zrejmé, že NASA už neurčuje tón. „Tieto obleky sú módnym vyhlásením,“ komentuje ex-astronaut Jerry Linenger vzhľad vesmírnej sezóny 2020. Biele obleky skutočne vyzerajú ako kolekcia offshore plachtenia Prada Sport, prilby by bolo možné vziať z miestnosti s rekvizitami pre ďalšiu hviezdu. Treková epizóda. Zamestnanci SpaceX v čiernych kombinézach, čiernych rukaviciach a čiernych maskách na tvár pomáhajú astronautom obliecť sa.
Štýlová atmosféra stojí v zvláštnom kontraste so starodávnymi analógovými meracími prístrojmi a sivou podlahou linolea v budove. To pochádza z doby, keď bolo vesmírne cestovanie otázkou vlády a dizajn preto nebol konkurenčným faktorom.
USA už 70 rokov strieľajú rakety z močaristej nížiny na myse Cape Canaveral do vesmíru a s nimi aj príbehy o sebe samých. Začína sa to príbehom toho, ako boli USA napadnuté Sovietskym zväzom, ktorý v roku 1957 umiestnil na obežnú dráhu pípavý satelit veľkosti lekárskej gule. priniesol a potom v roku 1961 prvý človek.
Ako mladý americký prezident avizoval v roku 1961 nepredstaviteľné: človeka privedú na Mesiac skôr, ako skončí desaťročie. Ako potom v roku 1969 Neil Armstrong posledným krokom od šéfa pristávača Apollo splnil sľub dnes zavraždeného Johna F. Kennedyho a vrátil americkému národu vieru v svoju jedinečnosť: „Malý krok pre človeka, veľký Skok pre ľudstvo. ““
Bola to doba, v ktorej pracovníci NASA v štýle riadenej ekonomiky poskytovali všetkým ostatným zapojeným orgánom a spoločnostiam presné špecifikácie toho, čo musia skúmať, testovať, vyvíjať a stavať. Iba tak mohlo uspieť obrovské úsilie programu Apollo.
Všestranný raketoplán
Dôležitým faktorom úspechu pri pristátí na Mesiaci sa stalo zrušenie následného projektu. Vďaka raketoplánu by sa lety s posádkou na obežnú dráhu mali stať nenákladnou rutinou a vesmírne lety by sa už vtedy mali stať obchodným modelom. Zároveň bol raketoplán od začiatku navrhnutý tak, aby vynášal do vesmíru ťažké špionážne satelity, ktoré sa nezmestili na žiadny z dostupných hrotov rakiet. Celkovo bolo vyrobených päť raketoplánov a do roku 2011 dopravili do vesmíru náklad a astronautov v 135 misiách a umožnili stavbu medzinárodnej vesmírnej stanice.
Raketoplán však nebol ani lacný, ani bezpečný. V roku 1986 pri štarte explodoval raketoplán „Challenger“ - všetkých sedem astronautov na palube zahynulo. Na vine bol poškodený tesniaci krúžok, cez ktorý unikali horúce spaliny. V roku 2003 „Kolumbia“ praskla, keď znovu vstúpila do zemskej atmosféry 23-násobnou rýchlosťou zvuku. Opäť zomrelo všetkých sedem astronautov. Príčina tentoraz: otvor v kryte tepelnej ochrany.
Raketoplán od katastrofy Challenger v roku 1986 nevypustil do vesmíru komerčný satelit. Bezpilotné rakety vykonali túto prácu oveľa lacnejšie. Raketoplán mal byť schopný urobiť všetko a nakoniec sa to stalo takmer pre všetko príliš drahé.
Po druhej nehode, najneskôr v roku 2003, bol pocit cestovania vesmírom s posádkou v USA otázny. Niekoľko následných projektov NASA bolo zrušených. Po poslednom štarte raketoplánu Cape Canaveral hrozilo, že sa na niekoľko rokov stane múzeom minulosti Ameriky - a biotopom aligátorov. Štartovacia plošina 39-A bola iba zastávkou pre autobusy, ktoré vozia turistov po celom areáli.
To sa zmenilo programom komerčných posádok. Za slušnosť Trumpovho odchovanca a šéfa Nasy Bridenstina hovorí, že to dal začiatkom týždňa jasne najavo: Cestu mu uvoľnil až Trumpov predchodca Barack Obama. V roku 2010 NASA podporila súkromné náčrty budúcej kozmickej lode s posádkou v pomerne skromnom objeme 50 miliónov dolárov.
V priebehu rokov sa počet financovaných spoločností zmenšoval a objem financovania sa zvyšoval. V roku 2014 NASA pridelila 6,8 miliárd dolárov na stavbu dvoch vesmírnych lodí: „Crew Dragon“ spoločnosti SpaceX a „Starliner“ spoločnosti Boeing. Bezpilotný skúšobný let „Starliner“ na ISS však v roku 2019 zlyhal kvôli problémom so softvérom. Muskov rozbeh je rýchlejší ako v prípade tradičnej spoločnosti.
Kozmická loď ako Tesla
Spoločnosť SpaceX už začala prvý skúšobný let s posádkou túto sobotu. Behnken a Hurley prejdú 14 kilometrov k štartovacej rampe v Tesle X s bielymi koženými sedadlami. O 13:15 (miestneho času) sa za nimi uzatvára poklop „Posádkového draka“. Interiér vesmírnej lode je tiež ako Tesla: hladké biele povrchy, takmer žiadne spínače. „Posádkový drak“ je prvou vesmírnou loďou na svete, ktorá sa ovláda primárne prostredníctvom troch dotykových obrazoviek.
Niekoľko minút pred vzletom prichádza odľahčujúca správa meteorológov: v dráhe letu nie sú búrky. Motory vystrelia, zásobovacia veža sa sklopí do strany a raketa zatrasie strešnou terasou, z ktorej Donald Trump sleduje štart. Keď po niekoľkých minútach dosiahnu beztiažový stav, nechali kozmonauti kozmickou loďou plávať fialového plastového dinosaura.
Krátko po štarte nasleduje manéver, ktorým sa Musk zapísal do technickej histórie: raketa Falcon je oddelená od vesmírnej lode. Ale na rozdiel od bežných rakiet nehorí v zemskej atmosfére. Namiesto toho Falcon, jemne brzdený vlastným motorom, pristáva vertikálne na palube špeciálnej lode v Atlantiku. Čoskoro to bude pripravené na ďalší štart.
Vďaka recyklácii rakiet je satelit SpaceX taký lacný. Ale tento biznis s cestovaním do vesmíru s chlebom a maslom bol pre Muska vždy prostriedkom na dosiahnutie cieľa. „Spoločnosť SpaceX bola založená s myšlienkou dostať ľudí do vesmíru,“ hovorí Hans Koenigsmann, nemecký letecký inžinier, ktorý je ako viceprezident spoločnosti SpaceX zodpovedný za všetky štarty rakiet. „Náš prvý Cargodragon už mal okno, aby sme tento cieľ nikdy nestratili z dohľadu.“
Uvidí sa, či je súkromná cesta do vesmíru pre NASA skutočne lacnejšia. Nakoniec NASA zaplatila okolo 90 miliónov dolárov za astronauta za sedadlá v ruských tobolkách Sojuz. Pre prvé pravidelné lety v „posádkovom drakovi“ sa diskutuje o 55 miliónoch dolárov na astronauta a o lete. Miliardy nákladov na vývoj, ktoré znášala NASA, sa však amortizujú až po mnohých štartoch.
Musk zaisťuje extra príjem
Pre cenu za štart bude rozhodujúce tiež to, či sa jej skutočne podarí vybudovať konkurenciu medzi rôznymi poskytovateľmi, alebo či je orgán nakoniec vydaný na milosť a nemilosť Muskovi ako kvázi monopolu. Už má zabezpečenú možnosť pekného extra príjmu: Pretože Muskova vesmírna loď má sedem miest, ale posádky NASA sú zvyčajne menšie, môže Musk dať zvyšné miesta platiacim cestujúcim. Cena zatiaľ SpaceX prezradiť nechce.
V každom prípade nemožno na otázku významu cestovania s posádkou do vesmíru odpovedať na základe ceny. Jeho navrhovatelia chcú poukázať na to, že skúmanie a experimentovanie vo vesmíre si vyžaduje ľudskú tvorivosť a spontánnosť, ktorú robot nikdy nemôže vyvinúť.
Ale nakoniec je to o niečom metafyzickom, čo je ťažké odôvodniť racionálnymi argumentmi. Americký národ, ktorý konečne vysiela astronautov k hviezdam, sa opäť uisťuje o svojej vlastnej veľkosti, bez ohľadu na to, koľko ľudí práve zomrelo na koronavírus, a bez ohľadu na to, ako veľmi momentálne otriasajú americkými mestami nepokoje.
A astronauti, ktorí sa vracajú z hviezd a hovoria nám o kráse a chlade vesmíru, sú ako šamani, ktorí kedysi rozprávali ľuďom z doby kamennej, ktorí boli ohňom ohňom ohromení o svete za ďalšou horou.
Dnes, ako to bolo pred desaťtisíc rokmi, si občas potrebujeme pripomenúť, že za močaristou pláňou sú ešte stále hranice, ktoré treba prekonať. Pretože sme ľudia. Preto, že môžeme.