Správna výživa pre cyklistov Vytrvalostný tréning, spaľovanie tukov, doplnky výživy,

Každý cyklista by si mal uvedomiť, že pre výkon na bicykli je nevyhnutná strava. Konkrétne informácie od jazdcov Tour de France nie sú ľahko dostupné. Ak áno, akú hodnotu by mali pre jazdcov „len pre smrteľníkov“? V tomto článku používame skutočné údaje z „Etape du Tour“ cestované tempom vhodnejším pre „amatérskeho jazdca“ a potom ich porovnávame s laboratórnymi údajmi.

To umožňuje výskumníkom lepšie pochopiť fyziologické výživové mechanizmy, ktoré ovplyvňujú výkon na bicykli.
Začnime pohľadom na trasu a potom prejdime k skutočným údajom, ktoré sme zhromaždili, keď sme prechádzali trasu. Dozvieme sa teda, aké zdroje energie boli použité, ako fungovali a ako ovplyvňovali rozhodnutia o tempe.

cyklistov

Techniky merania energie a energie

Systém SRM (Schoberer Rad Messtechnik, pozri rámček) meria mechanickú silu pôsobiacu na kľukové ramená pedálov. Ľudské telo je však len 25% efektívne pri generovaní energie na bicykli. Preto musí telo použiť 21 347 kJ (alebo 5 083 kcal) na vyprodukovanie 5 450 kJ. K tomu musíme pridať okolo 100 kcal za hodinu na pokrytie bazálneho metabolizmu (energie, ktorú telo spotrebuje v pokojovom stave), čo má za následok dobrých 6 000 kcal. (Poznámka: 1 kcal = 4,2 kJ, je synonymom pre bežnú kalóriu potravy, t. J.: Na nahradenie energie vynaloženej v závode by bol potrebný príjem potravy okolo 5 000 kcal.)

Spaľovanie tukov a používanie sacharidov

  • Náš vodič šliapal prvé 4 hodiny okolo 190 wattov. Na základe údajov z krivky využitia substrátu spotreboval za hodinu asi 35 g tuku a 100 g sacharidov.
  • Za predpokladu, že náš jazdec začal preteky s relatívne plným zásobom sacharidov (svalový a pečeňový glykogén) 500 g a s výmenou 60 g každú hodinu (energetickým nápojom alebo tyčinkou), zostávalo by mu ešte 340 g na zvyšok vzdialenosti riešiť.
  • Poobzerajte sa po trase a uvidíte, že prvé 4 hodiny tu bolo podstatne viac stúpaní ako klesaní a trvalo minimálne do 5. hodiny pretekania, kým sa naskytla príležitosť doplniť stratu sacharidov bez nutnosti zastavenia.

Menej tuku = viac výkonu?

Úspora energie jazdou v protiprúde

5–10%) ako pri jazde v nekontrolovanom „dave“. Vodič si preto musí byť vedomý, že snaha držať krok so skupinou, ktorá ho neustále tlačí k tomu, aby podával výkon nad svoju hodnotu Fatmax, bude mať opačný vplyv na jeho zásoby sacharidov.

Tim Lawson
Referencie
1. Údaje z Bradley Journal, 2002, University of Lancashire
2. International Journal of Sports Medicine, 2005, roč. 26, s. 28-37
3. Medicine & Science in Sports & Exercises, 2004, zv. 36 (9), s. 1551-1558
4. Journal of Science and Medicine in Sport, 2000, zv. 3 (4), s. 414-433
5. Medicine & Science in Sports & Exercises, 2004, zväzok 36 (5), s. 122
6. European Journal Applied Physiology, 1992, zv. 65 (4), str. 360-364