Správny výber vozidla

Pred objednaním komponentov na prestavbu by ste sa mali najskôr rozhodnúť pre vozidlo.

V zásade je každé vozidlo vhodné na prestavbu. Mali by ste si však uvedomiť, že možno budete chcieť alebo budete musieť viesť vozidlo nasledujúcich 10 rokov. Má teda zmysel kupovať vozidlo, o ktorom ste presvedčení. Po určitom čase môže byť dokonca potrebné vozidlo znova predať. Preto by mal byť v opticky a technicky dokonale použitom stave, prinajmenšom pri jeho kúpe. Hrdza je zakázaná!

Takže tu by to nemalo závisieť od pár eur.

Výber vozidla závisí od nasledujúcich faktorov:

Predpokladajme nasledujúce váhy:
-> Spaľovací motor: 100 kg
-> plná nádrž: 50 kg
-> Výfukový systém: 10-20 kg
-> VN batéria: 200 - 400 kg
-> Elektrický motor: 70-100 kg
-> Osoby: á 75 kg

Požiadavka: Prepravovať by sa mali vždy 3 osoby.

Príklad výpočtu 1:
300 kg batérie + 70 kg elektromotora kontrastuje s hmotnosťou približne 100 kg pre spaľovací motor.
Zostáva maximálna záťaž 270 kg + 3 osoby á 75 kg. Z toho vyplýva požadované užitočné zaťaženie približne 495 kg

Príklad výpočtu 2:
200 kg batérie, 70 kg elektrický motor, 100 kg spaľovací motor
Zostáva maximálna záťaž 170 kg + 3 osoby á 75 kg. Z toho vyplýva požadované užitočné zaťaženie približne 395 kg.

Nebrali sme do úvahy hmotnosť celej nádrže a výfukového systému, pretože prídavné diely a vysokonapäťové komponenty ako ovládače, konvertory DCDC, vysokonapäťové káble atď. Môžu spolu vážiť až 50 kg.
Tieto hodnoty sa samozrejme môžu veľmi líšiť v závislosti od vozidla, motora a veľkosti batérie!

Pohon predných alebo zadných kolies ?
Otázka, či zvoliť pre elektrický automobil pohon predných alebo zadných kolies, je rovnaká ako pre vozidlo so spaľovacím motorom.
Rozdiel je však v tom, že batérie sa často inštalujú vzadu a zaťaženie prednej nápravy sa kvôli nedostatku spaľovacieho motora odbremení, a tým pádom klesá priľnavosť. Pokiaľ nie sú niektoré batérie tiež premiestnené do motorového priestoru, aby sa vyrovnala chýbajúca hmotnosť spaľovacieho motora.

Pri pohone zadných kolies je z dôvodu úspory miesta možnosť demontovať prevodovku a namontovať motor do oblasti kardanového tunela. Zadné kolesá majú všeobecne dobrý prítlak a teda veľkú priľnavosť vďaka inštalácii batérií v kufri. Vozidlo s pohonom zadných kolies je však často ťažšie, pretože pohon zadných kolies majú väčšinou iba vozidlá strednej triedy.

Automatická alebo manuálna prevodovka ?

Ako prevodovka sa odporúča manuálna prevodovka. Pri elektrickom pohone stačí preradiť iba zriedka. Manuálna prevodovka však môže zostať vo vozidle a nemusí sa demontovať, pretože elektromotor je možné namontovať priamo na prevodovku pomocou adaptéra. Na jazdu postačuje jeden prevodový stupeň, zvyčajne 2. alebo 3. prevodový stupeň, v závislosti od prevodového pomeru prevodovky a výkonu motora. Rozjazd funguje bez problémov s 2. alebo 3. prevodovým stupňom. V podstate už nie je potrebné uvádzať do činnosti spojku, pretože pri zastavení alebo rozjazde nemusí byť spojka uvedená do činnosti. V prípade manuálnej prevodovky však máte pri rýchlejšej jazde stále možnosť zaradiť vyšší prevodový stupeň, aby ste dosiahli vyššiu maximálnu rýchlosť alebo aby ste ušetrili energiu.

Vozidlo s automatickou prevodovkou má zmysel iba vtedy, ak je prevodovka úplne demontovaná a motor je pripojený priamo k diferenciálu nápravy. Namontovanie elektromotora priamo na automatickú prevodovku sa neodporúča, pretože cestou ku kolesám sa stratí príliš veľa energie a automatické radenie pomocou elektromotora nie je potrebné. Prevodovka je navyše zladená so spaľovacím motorom, čo už pri použití elektromotora neplatí.

Skladový priestor

Úložný priestor je tiež dôležitým kritériom pri výbere vozidla. Všeobecne je samozrejme vždy možné umiestniť batériu a elektrické komponenty niekde vo vozidle. Ak si však chcete ponechať čo najviac pôvodného objemu v interiéri vozidla, mali by ste zvoliť vozidlo, ktoré má napríklad veľkú priehlbinu na rezervné koleso, dvojitú podlahu v kufri alebo dostatok priestoru pre bunky v motorovom priestore.

Ak vozidlo nemá vybranie pre rezervné koleso, dávajte pozor na priebeh zadnej nápravy. Za určitých okolností prebieha tuhá zadná náprava alebo náprava s torzným nosníkom priamo pod kufrom, čo sťažuje inštaláciu „skrytých“ článkov.