Stabilný obeh Moskovský okruh v každodennej prevádzke - Moskauer Deutsche Zeitung
Moskva má novú atrakciu: návštevníci i samotní Moskovčania radi absolvujú prehliadku nedávno otvorenej okružnej železničnej trate z čistej zvedavosti. Zatiaľ je to dokonca zadarmo. Kruhový objazd je ale zábavný aj na každodenné použitie.
V stanici Kutuzovskaja ukazujú staničné hodiny správny čas iba dvakrát denne. Ich ruky sú na dvanástke a nepohybujú sa od miesta.
O jednu stanicu ďalej, v Lužnikách, vypadla energia nedávno v utorok večer. Na vrchole eskalátora stál zamestnanec s baterkou, ktorá poskytovala cestujúcim aspoň trochu svetla, aby mohli bez zakopnutia nájsť cestu na nástupište.
Sú to malé kalamity ako táto, ktoré sprevádzali prvé týždne novej Moskovskej okružnej železnice. Nie všetko bolo pripravené do času, keď 10. septembra vstúpilo do prevádzky na mestskom festivale, päť z 31 staníc stále prebieha. Veľa bolo zjavne pletených horúcou ihlou, na niektorých miestach sú remeselne vyrobené dodnes.
Vidieť a byť videný: Lastochka z Ringbahn na moste cez rieku Moskva./Tino Künzel
Skutočnosť, že nie je potrebné hlásiť nijaké vážnejšie problémy, je však nepochybne úspechom. Pretože takzvaný moskovský centrálny kruh (v angličtine označovaný ako MCC) je grandiózny podnik, ktorý sa po desaťročiach mentálnych hier teraz zrealizoval do štyroch rokov. Krúžok, ktorý bol otvorený v roku 1908, sa pôvodne používal aj na osobnú dopravu, ale od 30. rokov sa sem valili iba nákladné vlaky, ktoré spájali veľké továrne na periférii s moskovskými stanicami. V nedávnej minulosti stratila železničná trať čoraz väčší význam: Počet priemyselných spoločností v oblasti mesta sa prudko znížil.
V neposlednom rade mesto očakáva urbanizáciu úhorov, ako je napríklad pozemok bývalého automobilového gigantu SIL, od okružnej čiary a lepšie prepojenie takýchto slepých miest na mape. Očakáva sa tiež, že okružná linka metra sa zníži o 15 percent a moskovské stanice o 20 percent. Pre mnohých Moskovčanov a dochádzajúcich z okolia znamená nový dopravný prostriedok viac-menej časovú úsporu pri dochádzaní. Bonusom je výhľad: Ringbahn vedie 2,5 až deväť kilometrov za Gartenringom.
Zastávka Luschniki./Tino Künzel
Cestujúci pred novými plánmi siete metra, ktoré sú tiež okrúhle./Tino Künzel
V porovnaní s berlínskym S-Bahn-Ring je moskovský okruh o 17 kilometrov dlhší a cesta okolo neho trvá len niečo málo cez hodinu a pol. Ako informovalo mesto, počet cestujúcich počas týždňa je v súčasnosti 200 000 denne (Berlín: 500 000) a do roku 2020 sa očakáva viac ako dvojnásobný nárast.
Vlaky "Lastochka" jazdia na okruhu každých šesť až 15 minút - v závislosti na dennej dobe - vyrobené v spoločnom podniku medzi spoločnosťou Siemens a ruskou skupinou Sinara na Urale. Každý z piatich vozňov je vybavený WiFi, zásuvkami, toaletou a priestorom pre bicykle. Zdá sa, že Moskovčania oceňujú evolučný skok v porovnaní s obvyklými Elektritschkami. Korešpondent populárnych internetových novín Gazeta.ru napísal, že najčastejší komentár, ktorý počula, bol „Rovnako ako v Európe“.
Z dôvodu prehľadnosti bol zjavne Ringbahn integrovaný do siete metra ako linka 14. Prestup medzi metrom a okruhom je 90 minút po overení lístka bezplatný. Napríklad cesta s kartou „Trojka“ stojí rovnako ako predtým 32 rubľov, čo je menej ako 50 eurocentov. Používanie prsteňa je do 10. októbra úplne zadarmo.