STALINOVE ORGLY (8) - Rumunsko vojenské
Čakali sme na dnes krupobitie! Začíname dlhý článok o najrozšírenejších MLRS na svete, podieľajúcich sa na väčšine alebo malých konfliktoch na tomto svete, MLRS má viac ako 60 používateľov, množstvo variantov, kópií a úprav. Bojový stroj, ktorý rumunská armáda veľmi dobre pozná, bojový stroj, ktorý rumunský priemysel vyrobil a zmodernizoval. Čím som bol a čím som sa stal ... ale všetko v ich dobe! Najskôr prvé.
BM-21 Grad/Hail bol vyrobený vo veľkej tajnosti, prototypy náčrtov a výsledkov výskumu boli uchovávané v súboroch s obmedzeným prístupom, personál pracujúci na novom RSZO bol pozorne sledovaný KGB a GRU, skutočnosť, že týmto ľuďom bolo zakázané cestovať v zahraničí, vrátane komunistických alebo spriatelených krajín. Celý personál, ktorý pracoval v Grindine, vrátane hurikánov a Smerschovcov, sa zaviazal udržiavať štátne tajomstvo pod hrozbou prísnych trestov od uväznenia až po smrť. Zradou v tom čase ZSSR nežartoval ... Povedal by som, že ani Rumunsko!
Príbeh sa začína vo februári 1959/dvadsiateho storočia ... Potom Štátny výbor pre obranný priemysel predložil výskumným ústavom dokument „Taktické a technické požiadavky na experimentálny projekt pozemného odpaľovača reaktívnych striel triedy Grade“. Krátko nato, 30. mája 1960, si Rada ministrov ZSSR vybrala ako vývojára pre nový „Pozemný raketový systém M-21“ Výskumný ústav č. 147/NII-147 v Tule (od roku 1966 sa NII-147 stáva TULAGOSNIITOCHMASH)./Tula Gos NII Tochnogo Mashinostroyenia a od roku 1992 - SPLAV Industrial Company. NII-Nauchno-Issledovatel'skiy Institute/Institute for Scientific Research). Nový MLRS mal nahradiť staré BM-13N a BM-14. Počas predbežnej štúdie to uskutočnil dizajnérsky tím určený podľa NII-147, pričom tím mal pravdepodobný kód SRI-147 (hlavný dizajnér Alexander Nikitovič Ganičev a Gennadij Alekseevič Denezhkin. Po Ganičevovej smrti počas projektovania hurikánu BM-27, hlavným dizajnérom sa stáva Denezhkin), predbežná štúdia kalibru nového viacnásobného odpaľovacieho zariadenia malých a stredných kalibrov neriadených rakiet zem-zem, pričom sa dospelo k záveru, že ideálny by bol kalibr 122 mm, tieto odpaľovacie zariadenia je možné namontovať na rôzne platformy.
Okrem toho v lete 1959 navrhli vedci SKB-203/Spetsiahl'noye Konstruktorskoye Byuro-203/Special Construction Bureau-203 vo Sverdlovsku (dnes Jekaterinburg/Rusko) nový raketomet B-5/2B -5, má 40 rúrok s dĺžkou 3 m, odpaľovacie zariadenie odvodené od odpaľovača použitého v inštalácii BM-14-16 (hlavný dizajnér Alexander I. Yaskin a VVVatolin. Zdá sa, že na doske mali ďalšie 4 varianty odpaľovacieho zariadenia, varianty, ktoré sa neskôr stali s najväčšou pravdepodobnosťou stupňom 1, stupňom PD, stupňom M a stupňom P). V moskovskom chemickom a mechanickom výskumnom ústave NII-6/Moskva sa premietali nové tuhé palivá, ktoré sa neskôr našli vo veľkej rodine rakety M-21OF/9M22U kalibru 122 mm.
V čase, keď došlo k polemike o rakete určenej pre nové RSZO, došlo medzi NII-147 a NII-1/Vedecký výskumný ústav reaktívneho pohonu k polemike. NII-1 navrhla podobne konštruktívnu raketu s Cechom S-25 Berkut/SA-1 (prvá sovietska riadená raketa zem-vzduch), mini S-25, ale neriadená, telo strely vyrobené z ocele na sústruh, nákladný proces, namáhavé a s vysokou spotrebou kovov. NII-147 navrhol inovatívnu technológiu, ktorej realizácia bola pomocou formy raketového telesa podobná klasickým delostreleckým projektilom, ktoré boli vyrobené z oceľového plechu. Tento revolučný dizajn navrhnutý NII-147 bol prijatý do výroby, bude mať zásadný vplyv na vývoj reaktívneho delostrelectva v ZSSR, pričom hmotnosť strely výrazne klesá, čo umožňuje väčšie zaťaženie tuhým palivom a výbušnou náplňou, ktoré zjavne zvyšuje dosah. akcia.
Prvá objednávka rakiet pre štátny výskumný a výrobný podnik v Tule prišla rýchlo, v roku 1964 bolo naplánovaných prvých 10 000 rakiet 9M22. Bol to príliš optimistický cieľ, pretože bolo potrebné zaviesť novú technológiu a vyrobiť konkrétne vybavenie (lisy, formy). V prvom štvrťroku roku 1964 bolo vyrobených „iba“ 650 rakiet a 350 hlavíc.
Existujú správy, že na doske NII-147 bolo vyrobených 24 prototypov, pričom bolo vybraných niekoľko štartovacích platforiem a konfigurácií odpaľovacích zariadení, vrátane SU-100 (lovec plazivých tankov. S najväčšou pravdepodobnosťou sa to nazývalo SU-100P). a mal 30 odpaľovacích rúrok) a nákladné auto KrAZ-214 (6 × 6, 205 k. odpaľovacie zariadenie malo 60 rúrok). Tieto plošiny boli rýchlo opustené kvôli vysokým stavebným nákladom a vzhľadu nového nákladného vozidla s pohonom všetkých kolies, ktoré sa práve začalo sériovo vyrábať v Uralskom automobilovom závode v Miass (mesto vzdialené 96 km od Čeľabinsku/Rusko), trojnápravového nákladného vozidla s názvom Ural-375/6 × 6.
Vtedajšia sovietska armáda sa zamerala na štandardizáciu svojich vozidiel, výber platformy Ural-375 sa vďaka vysokej nosnosti, rýchlosti, trakcii a dobrej mobilite ukázal ako inšpirovaná voľba, ktorá uspokojila všetky vojenské očakávania a ďalšie. Bol by na mnoho rokov ťahúňom sovietskej armády a mnohých priateľov a spojencov v Moskve. Ruská armáda ho dodnes používa so svojím mladším bratom Uralom-4320, bratom, ktorý sa objavil v roku 1977.
KONTROLNÉ VOZIDLO URAL-375A
Tento nový, prepracovanejší Ural-375 bol premenovaný na Ural-375D a stal sa platformou pre BM-21 „Grad“/9K51. Po ruských blogoch koluje legenda, ktorá hovorí, že pre prehliadku v roku 1964 sa plánovalo priviesť z Vladivostoku do Moskvy zariadenia Grad, cestný pochod, ktorý by ukázal svetu a sovietskemu vedeniu, aký skvelý nástroj majú, keďže vzdialenosť je 10 000 km, ale šéfovia sovietskej armády to nechceli riskovať ...
Trieda URAL-375DM a BM-21
Predhrievač paliva; maximálna rýchlosť na ceste 75 km/h; autonómia na ceste 750 km; plochá oceľová nakladacia plošina pokrytá odnímateľnou plachtou; systém hustenia kolies na cestách, tlak sa reguluje/nastavuje z kabíny. Tlak mohol byť nastavený medzi 0,3-2 p.s.i; celokovová kabína. K dispozícii boli aj varianty, ktoré mali strechu kabíny zakrytú plachtou a sklopným čelným sklom, výroba sa znížila - s najväčšou pravdepodobnosťou išlo o prvé predsériové vozidlá; dĺžka 7,35 m; šírka 2,69 m; výška 2,98 m; strážiť zem 400 mm; hmotnosť 8,40 ton; užitočné zaťaženie 4,50 ton; mohol ťahať bremená až do 10 ton; prechádza hlbokými brodmi s maximálnou výškou 1,20 - 1,50 m; manuálna prevodovka, 5 dopredu + 1 spiatočka; pneumatické bubnové brzdy; dvojstupňový reduktor; prevádzkyschopný pri teplotách medzi -50◦/+ 50. Pre záujemcov o Ural-375 sú tieto vozidlá k dispozícii na predaj na internete, najmä v Rusku, na Ukrajine a v bývalých sovietskych republikách, ceny sa líšia v závislosti od stavu vozidla. Lacný som však na Ukrajine našiel funkčný v prijateľnom stave za 8500 dolárov.
Ural-4320 má tieto vlastnosti: objavil sa v dotácii sovietskej armády počnúc rokom 1976; 3 nápravy, 6 × 6; odvodený z projektu Ural-375D, ktorý sa objavil v roku 1972; prázdna hmotnosť 8 ton; nosnosť na ceste sa zvýšila na 6 ton; nosnosť v teréne 4,50 ton; dĺžka 7,37 m; šírka 2,50 m; výška 2,87 m; Motor YaMZ-740, nafta, 210 k, 10,85 L, V8. Dnes má ruská armáda také nákladné vozidlá vybavené motormi YaMZ-238M2 s výkonom 220 hp a motorom Caterpillar sa tiež ponúka na export; autonómia na ceste asi 1000 km; maximálna rýchlosť na ceste 85 km/h; stúpanie po svahoch s maximom 62◦; prejde sklonené svahy s maximálnou šírkou 40◦; lezenie na zvislé prekážky dlhé maximálne 55 cm; míňa priekopy s maximálnou dĺžkou 1,20 m; prechádza hlbokými brodmi maximálne 1,75 m; prevádzkyschopný pri teplotách medzi -50◦/+50 +; verzie: Ural-4420/1978, hlava traktora - hmotnosti maximálne 15 ton; Ural-4320-0911-30, dlhý rázvor, užitočné zaťaženie maximálne 10 ton, môže prepravovať najviac 39 plne vybavených vojakov alebo tovaru.
URAL-43206 4 × 4
Ural -43206, 4 × 4, vydané v roku 1996, užitočné zaťaženie 4,20 t/maximum 24 vojakov, vlečné delostrelectvo s maximálnou hmotnosťou 7 ton, motor s výkonom 180 hp - je jedným z najsilnejších vozidiel na svete vo svojej triede; Ural-4320-70 /Ural Ďalej, oceľová a polymérno-plastová kabína, od roku 2015 v nadácii ruskej armády, prázdna hmotnosť 8,50 tony, maximálny náklad 13 ton, 6 × 6, dĺžka 7,63 m, šírka 2,26 m; výška 2,95 m, YaMZ-53602,10/naftový motor, preplňovaný/6,70 L/312 k (výrobca tvrdí, že motor má životnosť 850 000 km, prvá veľká údržba/kontrola sa robí na 350 000 km), autonómia na ceste 1 200 km, maximálna rýchlosť na ceste 80 km/h, vozidlo podobné KrAZ-6322 a Mercedes-Benz Zetros, stúpanie po svahoch s maximálnou šírkou 60◦, prechádzanie po šikmých svahoch s maximálnou šírkou 40◦, stúpanie po vertikálnych prekážkach s maximálnou dĺžkou 55 cm, prechádzanie priekop s dĺžkou maximálne 1,20 m, prechádza hlbokými brodmi maximálne 1,75 m, 9-stupňová manuálna prevodovka. Ural Next postupne nahrádza Ural-375D v ruskej armáde, tempo jeho uvedenia do používania je z dôvodu finančných ťažkostí pomalé.
BM-21-1 RUSKO
V sovietskej armáde a variante existoval v obmedzenom počte stupeň-1/ 9K55 namontovaný na platforme ZIL-131/6 × 6/9P138, ktorý má tieto vlastnosti: vstúpil do nadácie sovietskej armády v roku 1976; stále je obmedzená na dotácie pre Rusko, Kazachstan, Bielorusko a Sudán; Iračania to mali v prvej vojne v Perzskom zálive, súčasný osud nie je známy; 36 raketometov ráže 122 mm, 2 rady po 10 rúrok (horné) + 2 rady po 6 rúrok (spodné); používa „krátku“ verziu strely M-21OF známu ako M-21OF-S alebo 9M28F, pričom maximálny dolet sa pohybuje v závislosti od hlavice medzi 12-15 km. Celková hmotnosť je 57 kg, tuhé palivo, hmotnosť hlavice 21 kg; Projektil HE-Frag, fumigant, zápalná zbraň, strelivo submunície (existuje variant obsahujúci viac ako 2 500 oceľových gúľ, protipechotný), rušenie rádia; rakety môžu byť odpálené plnou salvou alebo salvou jednou raketou; kompletná salva pokrýva 2 hektáre (proti pechote) alebo 3,60 hektára (obrnené a neobrnené vozidlá); oheň sa začína z kabíny alebo z jej vonkajšej strany pomocou 60 m kábla; úplné uloženie trvá 18 sekúnd; doba nabíjania 7 minút.
Prepravná plošina ZIL-131, zariadenie stupeň-1, má nasledujúce vlastnosti: uvedenie do prevádzky v roku 1976, približne 1 000 000 kusov vyrobených v rokoch 1966 - 1994, rôzne varianty (Sovieti to prakticky používali na čokoľvek, to znamená, že benzínu bolo neúrekom). V sovietskej armáde postupne nahradil ZIL-157; 6 × 6; 3 posádky; celokovová kabína; prázdna hmotnosť 10,43 tony; dĺžka 6,90 m; šírka 2,50 m; výška 2,48 m; môže ťahať delostrelectvo maximálne 4 tony v teréne a 6,50 tony v teréne; Zážihový motor 150 hp, V8; 5-stupňová manuálna prevodovka; systém riadenia chodu ovládaný z kabíny; maximálna rýchlosť na ceste 80 km/h; autonómia na ceste 850 km/offroad 525 km; stúpanie po svahoch s maximom 60◦; prechádza šikmými svahmi s maximálnou šírkou 30◦; lezenie na zvislé prekážky dlhé maximálne 60 cm; prejsť priekopy s maximálnou dĺžkou 1 m; prechádza hlbokými brodmi s maximálnou výškou 1,40 m; prevádzkyschopný pri teplotách medzi -40◦/+50◦; letecky, AN-12, IL-76, AN-22. V roku 1986 sa objavila revidovaná verzia ZIL-131N, po ktorej v roku 1996 nasledovala ZIL-4334/ 3,75 tony nákladu - v malom počte vstúpilo do výzbroje ruskej armády so súpravou na zbrojenie kabíny.
Vraciame sa do BM-21 Grad, aby sme sa vyrovnali s raketami ... Veľká rodina M-21OF! Nie skôr, ako objasníme, hovoríme, že je to povinné. Munícia a tuhé palivo pre tieto rakety sa vyrábali v mnohých krajinách, vyrábajú sa stále, takže je napríklad ťažké povedať, aké tuhé palivo Sovieti pôvodne používali.
Ale vieme, aké tuhé palivo sme použili pre 122 mm rakety vyrobené v Brašove, tuhé palivo vyrobené v Nitramonia Fagaras, menovaný PRTF-100. Palivová tyč bola zložená z 2 tyčí, jednej vonkajšej a jednej vnútornej, ktorá mala nasledujúce vlastnosti: vnútorný priemer - predný blok 23 - 24 mm/zadný blok 13,40 - 13,50 mm; vonkajší priemer - predný blok 103,50 mm/zadný blok 92,50 mm;
M-21OF/9M22U má tieto vlastnosti: HE-Frag, neriadené, výrobca SPLAV Tula; raketový motor kalibru 122 mm s dvoma spaľovacími komorami; plyny vznikajúce pri spaľovaní sa odvádzajú cez 7 dýz umiestnených na konci rakety; tuhé palivo; stabilizovaný za letu, zmiešaný stabilizačný systém - rotačný pohyb potlačený drážkami odpaľovacej rúry/sklopnej rúry + stabilizačné rebrá, ktoré sa otvárajú ihneď po opustení rúry; celková dĺžka 2,87 m; celková hmotnosť 66,18-67 kg; hmotnosť tuhého paliva 20,50 kg; 18,40 kg hlavica, obsahuje výbušnú zlúčeninu TGAF-5; hlavica obsahuje 1640 oceľových gúľ/oceľových úlomkov s hmotnosťou každej 2,40 gramov + 2280 oceľových gúľ/oceľových úlomkov s hmotnosťou 2,90 gramov.
Celkom 3 920 streliva; protipechotná pechota, koncentrácia vojsk/zničená plocha 708 metrov štvorcových, neobrnené alebo ľahko obrnené vozidlá/zničená plocha 225 metrov štvorcových, veliteľské stanovištia, pozície delostrelectva; salva 40 rakiet spôsobí zmätok na námestí s rozlohou 600 × 600 m/36 hektárov; maximálny dojazd medzi 5-20/20,10 km; maximálna rýchlosť 690 ms/2484 km/h; v prevádzke pri teplotách medzi -40◦/+50◦; Nárazové poistky MRV-U; sa prvýkrát použilo v boji v marci 1969 v čínsko-sovietskom pohraničnom konflikte; bol exportovaný do všetkých prevádzkových krajín stupňa BM-21 vrátane Rumunska. Vyrobili sme ho tiež na základe licencie v Tohan Mechanical Plant, ale všetko vo svojom vlastnom čase ... Takže trpezlivosť, hovorím, stojí za to! Raketa sa však vyrábala/vyrába na základe licencie alebo nie v Bielorusku, Pakistane, Bulharsku, Poľsku, Egypte, Iráne, Severnej Kórei, Rumunsku a Českej republike. Dopravné platformy sa líšia v závislosti od miestnej výroby, ale nosná raketa je väčšinou sovietskeho pôvodu, ale má miestne vyrobené zameriavacie a zameriavacie systémy. Podľa Rusov je raketa „jednoduchá, lacná a ľahko sa vyrába“. Ale predtým, ako budeme pokračovať v ruských ženách, pozrime sa na naše romániky, ktoré sú z môjho pohľadu „krajšie“.!
Rumunsko vyrobené na základe licencie rakiet M-21 OF v Tohane/Brašove v niekoľkých variantoch nasledovne (uvádzame modernizované varianty po roku 1990 vybavené bezdotykovými alebo dopadovými raketami):
-M-21 OF-S/ Krátky odvodený z pôvodného sovietskeho 9M22M. Túto raketu môžu vystreliť aj inštalácie Grad, vrátane APRA-40, ale je určená pre prenosný launcher 122 mm. Stupeň-P/ Partizan/9P132 (ZSSR). Sovietsky jednorúrkový odpaľovač je známy ako 9P132 a objavil sa v roku 1965/dvadsiateho storočia, bol vyrobený v Kovrovskom strojnom závode (inštaláciu navrhol NII-147 na žiadosť sovietskej vlády. Na druhej strane sovietske vedenie dostalo v tomto zmysle žiadosť vlády Vietnamskej demokratickej republiky. Kovrovská továreň existuje dodnes a vyrába pechotné zbrane, teleoperovateľné plošiny pre pechotné zbrane, granátomety, prenosné protitankové raketomety, protitankové rakety, MANPADS). Sovieti ho postavili na žiadosť Vietnamcov, obmedzil sa však iba na vybavenie SPETNAZ. Severovietnamci ho nazvali DKZ-B/DKB, je známe, že takéto zariadenia zaútočili na letisko Ho Son Min/Vietnam Tan Son Nhat v noci 29. apríla 1975, nie je známe s istotou, kedy partizáni z Vietcongu použili to prvýkrát v bitke.
GRAD-PARTIZÁN V DONETSKU
Vietnamci dostali prvý stupeň P v roku 1970, 400 kusov zo 406 výrobkov. V roku 1972 bolo vyrobených 155 kópií na export, najpravdepodobnejšie do afrických krajín, medzi zákazníkmi bola pravdepodobne Líbya. Takéto zariadenia skončili v rukách EPO/Organizácie pre oslobodenie Palestíny, ktorá bola v 80. - 20. storočí zajatá izraelskou armádou. Je veľmi pravdepodobné, že také teroristické organizácie na svete budú mať také zariadenia, čo proruskí partizáni na Donbase určite majú. Grad-P je jednoduchá odnímateľná inštalácia pozostávajúca z trubicového vystreľovača s dĺžkou 1,32 m umiestneného na statíve a z delostreleckého optického zameriavacieho systému PBO-2500 (podobný tomu, ktorý sa používa v SPG-9/AG-9). ), celková hmotnosť 35 kg/20 kg bez statívu. Inštaláciu 9P132 namontovali a obsluhovali 2 vojaci.
PROJEKTIL GRADE-P
Sovietska raketa 9M22M má tieto vlastnosti: kaliber 122 mm; neriadený; dojazd medzi 2-10,80/11 km. Modernizovaný variant 9M22MD, ktorý pravdepodobne použijú ruské špeciálne sily po roku 2005, dosahuje 15 km (nákladná hlavica rakety s najväčšou pravdepodobnosťou obsahuje výbušnú zmes TGAF-5 + 1640 oceľových guličiek/oceľové úlomky s hmotnosťou každého 2,40 gramov + 2 280 oceľových gúľ/oceľových úlomkov s hmotnosťou 2,90 gramov/spolu 3 920 streliva (blízkosť/nárazové rakety); celková hmotnosť 46 kg; HE, hlavica váži 18,40 kg a obsahuje 6,58 kg TGAF-5; streľba sa vykonáva elektricky diaľkovým ovládaním, kábel dlhý 2,50 m; na zlepšenie presnosti môže byť raketa na vzdialenosti 2 až 7 km vybavená brzdovým krúžkom.
ZDROJE A OBRÁZKY ÚDAJOV: Wikipedia, encyklopédia zadarmo, internet.