STANOVISKO Prečo kupujeme toľko ojazdených automobilov zo Západu

Od eliminácie ekologickej známky sa splnil sen každého Rumuna: prístup k lacným automobilom zo západnej Európy bez daní a obmedzení. Nikdy som nevidel toľko starých áut s červenými číslami. Niektoré sa zdajú byť vo veľmi dobrom stave a sú relatívne nové, iné sa zdajú byť odobraté zo skládky a vy sa čudujete, ako môžu stále cirkulovať. Dobre, ale prečo kupujeme toľko ojazdených automobilov na Západe?

Vedecké vysvetlenie by nebolo možné nájsť. Samozrejme existujú údaje z DRPCIV, ktoré sledujú mesačne, štvrťročne, semester alebo ročne vývoj na automobilovom trhu ako celku, od nových automobilov, ojazdených vozidiel privezených z iných krajín až po zmeny vlastníctva automobilov, ktoré sú už v parku. auto Rumunska.

Toto sú čísla a fakty. V tomto článku sa snažím vysvetliť, čo sa deje nad rámec čísel. Akýsi argumentačný názor.

Adrian Mitrea

72 komentárov

Prečo nakupujeme? Postupne zo všetkých dôvodov uvedených v článku a okrem kúpy nového auta nikdy nie je finančne múdra vec. Ďalšie dôvody:
-akonáhle opustíte lodenicu predajcu, auto stratí 30% svojej hodnoty;
-tlak na pridanie najrôznejších záruk (predĺžená záruka, záruka na pneumatiky, odhlučnenie atď.) bez veľkej hodnoty, ale drahý je vysoký a nie každý dokáže tomuto tlaku odolať.
-auto s príslušenstvom a požadovanou farbou väčšinou nie je na sklade a musíte počkať (môžete tiež počkať tri mesiace);
-pravidelné revízie, ktoré sú okrem výmeny oleja vo väčšine prípadov aj vizuálne, povinné a stojí (veľmi) veľa;
-auto sa masívne devalvuje počas prvých 4 - 5 rokov až o 50%;
-ak je automobil novým modelom, máte 99,99% pravdepodobnosť defektov inherentných v prvom roku výroby.
-životnosť auta sa značne zvýšila a už nie sme v čase Dacie 1300 s hrdzavými krídlami po 5 rokoch, planétou, ktorá sa po roku zrezala atď.

A tu sa stretávam s rovnakou logikou, ktorá ma rozosmieva:
„- Len čo opustíte dvor predajcu, vozidlo stratí 30% svojej hodnoty;
-auto sa masívne devalvuje počas prvých 4 - 5 rokov až o 50%; “

Chystáte sa predať auto hneď, ako prvých 5 rokov vyjdete z brány predajcu? Ak „áno“, potom ste buď plní peňazí, alebo máte problém v podkroví. Ak "nie", potom nevidím, v čom je problém.

Kúpa nového auta je vždy finančne múdra vec. Hovorím to z pozície majiteľa auta SH.

a hovorím, že je rozumnejšie vziať si nový z Rumunska. Urobil som tak a môžem povedať, že minimálne 4 roky v Renaulte a 6 rokov v Škode som nedával peniaze na opravy (iba spotrebný materiál, RCA, prilba a benzín). Predal som svoj Renault v perfektnom stave, ale v sebe som zľutoval kupujúceho, pretože som vedel, že opravujem jeden a dva padajú. To isté platí pre ojazdené autá na Západe: jedno opravte, chvíľu choďte pešo a potom dva zhoďte.

Mal som a stále mám autá, ktoré som osobne priniesol z Nemecka, a že som do nich na 6-7 rokov dával iba filtre a olej 🙂

posledný prípad je záliv manželky . auto z roku 2004, odobraté v roku 2009 s 88 000 km, až teraz na 140 000 som zmenil jeho distribúciu, ostatné filtre a olej

Nespochybňujem, ale osobne poznám veľa ľudí, ktorí priniesli ojazdené autá a zobrali veľké hroty (dokonca aj autá s úplným poškodením, opravené a predané na vývoz).
V Škode Octavia som za 7 rokov vymenil iba vodné čerpadlo ... Trochu pochybujem, že keby som to vzal z Nemecka z druhej ruky, tak by ma to udržalo.

Manželka je občanom kategórie 4, prečo ste jej dali auto už 16 rokov? Pravdepodobne máte nové auto. Nie je to pekné ani bezpečné, dobre.

„Kúpa nového auta je vždy finančne múdra vec“

ružičkový kel 😀 najhoršie je kupovať nové autá pokým neprodukujú peniaze, tj taxi, náklad, ľudia . atď

nové auto, ktoré môžete riadiť a zostať v premávke, aby ste mali všetko poškriabané, aby ste sa rozpadli z toľkého opotrebenia ... je to najhoršia vec, akú môže niekto urobiť

záleží na tom, aké zľavy sa vám ponúkajú .... ak chytíte veľkú ponuku a na auto nedáte veľa výbavy, môžete získať nové auto lacnejšie ako ojazdené, staré 2 - 3 roky. Je to všetko o tom, že sa nebudete ponáhľať a čakať na ponuky (Black Friday, Ford days, car fair…)
Ale naozaj, ak hľadáte 5-ročný, jednoznačne ho zlacníte.

Ak hľadáte auto iba na praktické použitie a nič viac, najvhodnejšie by bolo kúpiť si nové, ale lacnejšie auto. s novým autom nedostanete žiadne žihadlá a počas záručných rokov nemôžete dať peniaze na opravy. Ale ok alternatívou je auto s malým vekom (3 - 5 rokov). skutočne riskujte.

Ak hľadáte auto pre zvýšenie komfortu, efektívnosti a spoľahlivosti, musíte si zvoliť nové auto. Veľké problémy budete mať s luxusným autom (alebo drahším ako je priemerná cena), kde sú diely mimoriadne drahé. a riskuješ, že s ňou zostaneš na parkovisku.

vidíte, svet sa oddáva nevedomosti a všeobecne myslí povrchne. Je známe, že napríklad ojazdené auto znečisťuje menej. - Vysvetlím ďalšiu hru. Ale ľudia o nich nechcú vedieť, hovorí sa im, že tieto staré, s nižšou normou znečistenia, emitujú viac „škodlivých“ látok ako nové. Ignoruje však toto:
- rozdiely medzi jednou normou znečistenia a druhou nie sú také veľké.
- výroba každého automobilu je rovnako znečisťujúca ako jeho životnosť (vygooglite si to!).

Je prirodzené opätovné použitie/recyklácia ako výroba nových. Automobilky však nemajú záujem o to, aby sa to stalo, nie?

Hovorím o autách SH, ktoré sú mechanicky schopné jazdy, o tých, ktoré prechádzajú skutočným ITP.

„Chystáte sa predať auto hneď, ako vyjdete za prvých 5 rokov z brány predajcu?“ „

Dôležité nie je to, čo máte na mysli, ale to, čo drží váš život. Popremýšľajte o tom:
-koľko ľudí malo po rokoch 2008-09 s novými autami a novo kúpenými bytmi ešte predkrízové príjmy? Stratili ste dobrú prácu a nájsť si inú si vyžaduje čas. Miesto toho zostanú ceny na vás.
-práve ste si vzali auto a nájdete lepšiu službu tam, kde nepotrebujete auto alebo ak máte auto od spoločnosti, alebo prestupujete do zahraničia s vyhliadkou na pár rokov pobytu;
-máte diagnostikovanú neviem akú chorobu a už nesmiete šoférovať. Lekár je všade, kde je to potrebné, informovať orgán zodpovedný za vodičský preukaz a váš preukaz je automaticky pozastavený.
-práve ste si kúpili svoje vysnívané auto alebo nemáte auto a ani ho nepotrebujete a vyhráte nové auto a pokúsite sa ho predať.
-kúpili ste si drahé auto a zistíte, že si ho nemôžete dovoliť udržiavať, alebo sa zmení rodinná situácia, alebo si skutočne uvedomíte, že sa vám už auto nepáči a že ste sa mýlili.

Všetky vyššie uvedené situácie a ďalšia skupina vyzerajú hypoteticky, ale môžu sa a môžu sa stať každý deň.

Pri kúpe nového automobilu alebo ojazdeného vozidla je dôležité urobiť si domácu úlohu. Každá značka má úspešnejšie, menej úspešné alebo katastrofálne modely. U mnohých modelov sa počíta aj rok výroby, pričom niektoré roky sú spojené s (mnohými) (nákladnými) problémami. Ak ste bezpodmienečným fanúšikom BMW, Mercedesu, VW a všeobecne všetkého nemeckého, rozumiem vašej frustrácii.

Za nešťastie, ktoré sa vám môže stať, môžem povedať iba: - do riti. Ale nemôžete ich predvídať ...
„Pri kúpe nového alebo ojazdeného automobilu je dôležité urobiť si domácu úlohu.“ - úplne súhlasím. Následné výčitky meškajú.
Čo sa týka „bezpodmienečného fanúšika“, zatiaľ nie som (žiadnej značky). Môj rozpočet mi to neumožňuje:)))

V skutočnosti stráca iba asi 10% (zvyčajne). Ale som tiež veľkým fanúšikom mierne ojazdených automobilov, som vo 4. aute, všetko SH. Najpoužívanejšie auto malo 25 000 km a najmenej ojazdené auto 2800 km. Vo všetkých prípadoch boli zaplatené ceny hlboko pod novou hodnotou. Súčasné auto malo najazdených 22 000 km a 18 mesiacov, za cenu 23 000 EUR v porovnaní s 33 000 EUR, čo je nová cena. Všetko prevzaté z RO.

Je zaujímavé, že sa vás pýtam: tieto autá ste dôkladne skontrolovali, aby zistili, aké majú problémy?
Jediný prípad, keď auto bez problémov zabehne bez problémov, je viceprezident banky, ktorý kúpil späť audiA5 za 23 000 eur (mal 3 roky a menej ako 30 000 km, všetko vyrobené v Bucu).
Inak poznám ľudí, ktorí svoje malé ojazdené autá zobrali v záruke a potom zistili, že boli zrazené a opravené zo všetkých strán. Kamarát vzal Passat B7 z firmy Weltauto, ktorá mala v čase nákupu 2 roky. Mal malú dopravnú nehodu, išiel som klampiarovi a pri tejto príležitosti som zistil, že do auta bolo zo všetkých strán narazené a opravené. Navyše odmietli vymeniť zrkadlo za záruku z dôvodu, že pôvodné zrkadlo bolo vymenené za náhradné dielce.
Budú tu dobré ojazdené autá, ale nie som ochotný riskovať.

Áno, poznal som ich históriu. Jeden z nich mal problémy neskôr, vzal som ho z banky, ktorá zmenila svoju flotilu. Bola to smola ... Náhodne som si vybral jednu z niekoľkých desiatok. Zvyšok nemal problémy.

„- Len čo opustíte dvor predajcu, vozidlo stratí 30% svojej hodnoty;
-auto sa masívne devalvuje počas prvých 4 - 5 rokov až o 50%; “ -> LOOOOOOOL
To znamená, že si kúpim nové auto s 30% zľavou (normálna vec na západe) a hneď ako ho vytiahnem od predajcu, strácam ďalších 30%? LOOOOOOOOL
Prestaňte kupovať NOVÉ autá od predajcov v Rumunsku. Choďte do Rakúska/Nemecka a tam máte oveľa lepšie ceny a služby. Katalógovú cenu na západe nikto neplatí. To je pre prísavníkov.

Závisí to od výrobcu. Napríklad u BMW a Ford okamžite získate zľavu v RO. V skupine VW ... vôbec. V Mazde… s akou maržou majú predajcovia a chcú a nemali by vám kde dať zľavu.

neverím.
Po prvé, na západe sú autá podstatne drahšie ako v Rumunsku; márne máte veľkú zľavu, ak je cena za ne ešte vyššia ... po druhé, 30% zľavu som počul iba na Opel Insignia (predchádzajúca verzia) a na niektoré modely Mercedesu tiež Nemci také veľké zľavy nemajú, aby dosiahli pri 30%.
Potom je nám poskytnutá zľava, vyššia pre Mercedes, BMW, Ford, Hyundai, nižšia pre Mazda, Škoda a Volkswagen.

Váš problém je, že mi neveríte, môžete veriť v kostol, je mi to jedno. Kupujem odtiaľ a tak kupujem. Ale dovoľte mi, aby som otvoril oči: http://apl.de/ Tip: Zvyčajne dostávam väčšie zľavy ako na stránkach.

Nikto zo západu si nekupuje auto, všetci si ich prenajímajú s DAE vo výške 1,2%. Ako znie sadzba 500 EUR/mesiac na novom A6?.
V Rumunsku také niečo vo sne neberiete.
Keď prejdeme na euro a zmizne tá klenotnica zvaná RoBOR, vezme si všetky svoje dobré autá.
Dovtedy hlasujte za Dragnea, urobíte iba dobre.

zbiť polia.
Bol som v Nemecku (Frankfurte) vo flotile ojazdených vozidiel od Audi a videl som Audi A6 z druhej ruky ... nebolo to do 35 000 eur ... Zoberme si ten najlacnejší a predstavme si leasing 5 rokov (tj. 60 mesiacov) pre použitý A6; 35 000: 60 = 583,33 EUR/mesiac pre istinu. Potom pripočítate cenu prilby, ktorá je v Nemecku obrovská, a stále sa dostanete nad 783 eur/mesiac. Existuje tiež záujem a provízia za správu leasingovej spoločnosti…
800 EUR/mesiac mi pripadá drahé ojazdené Audi A6…

ROBOR nie je dôvod, prečo dostanú svoje lacné A6 a my nie. Nehovorím, že pri 500 eurách mesačne je to operatívny lízing, teda na konci odovzdáte auto. U nás to zachytil iba od veľkých spoločností, ktoré neustále obnovujú svoje flotily.

Potvrdiť! Ale to nie je pre romanashi:)))))

Zaujímalo by ma, prečo sa nikto (nie na verejnom priestranstve/v tlači) nečuduje, kto by si kúpil tieto autá, ktoré dnes pricestujú do Rumunska? Zjavnou odpoveďou (respektíve popisom toho, čo sa deje v skutočnosti) je, že nejdú nepredané. V Nemecku, vo Francúzsku alebo v Anglicku je trh s ojazdenými vozidlami obrovský. Keď sa objaví ďalší kupujúci, auto sa samozrejme predá rýchlejšie alebo sa cena drží lepšie. To je všetko. Je však NESPRÁVNE popierať, najmä v krajine s menšou kúpnou silou, prístup ľudí k lacným automobilom, respektíve starším ojazdeným automobilom, cez maskované obchodné bariéry alebo nie. Výrobcovia automobilov zase vedia, že nové auto môžu predať, iba keď zákazník môže predať staré, ak chce. Možno môže Dacia Romania dočasne využiť obchodnú bariéru, ale z dlhodobého hľadiska je to ilúzia. Bude sa predávať rovnako/alebo málo, iba predaj bude rozdelený inak. A zdroje spotrebované na výrobu väčšieho počtu nových automobilov môžu mať potenciálne väčší dopad na životné prostredie ako dlhodobé udržanie starších vozidiel v obehu. Pravda je, že nevieme, ale kupujeme to, čo sa nám predáva prostredníctvom médií.

Bol som aj v Nemecku kvôli autám, mal som v rodine príbuzného, ktorý sa o to staral. A vyvodil som niekoľko záverov:
-1) nové autá sú v Nemecku drahšie ako v Rumunsku (ale majú aj viac funkcií)
-2) ojazdené autá s niekoľkými kilometrami sú drahšie ako v Rumunsku (napríklad auto by som predal drahšie v Nemecku na mobile.de ako v Rumunsku na autovit.ro)
-3) ojazdené, ojazdené autá, ktoré nie sú vo veľmi dobrom stave, sú lacnejšie ako rumunský ekvivalent
Nuž, Rumuni ich kupujú . (tie z bodu 3).
To je veľký problém, že vozia staré, ojazdené a použité autá s mnohými kilometrami a znečisťujúcimi látkami ...

1) porovnajte jablká s hruškami
2) áno, iba že v Nemecku máte šancu, že tie KM sú skutočne oveľa vyššie ako u nás, plus je tu tiež otázka, či mal alebo nemal úrazy.
3) tie, ktoré kúpili samsarii, im dávam kilometre späť, stále robia kozmetické stopy po nehode. Preto sú lacnejšie ako v Nemecku.