Štúdia krízy Zukunftsinstitut Corona ohlasuje novú éru mobility - životné prostredie, ochrana podnebia a

Základné trendy sa s pandémiou zintenzívnili. Generácia uchádzačov o mobilitu chápe pohyb hravou formou a flexibilne si vyberá dopravné prostriedky. Ulice s diétou: priestor sa prerozdeľuje.

Zukunftsinstitut, medzinárodný think tank pre trend a budúci výskum, predstavil svoju Správu o mobilite 2021 po prvýkrát a podľa autora Stefana Carstena, mestského geografa a futurológa, vidí pandémiu koróny ohlasujúcu novú éru mobility. Vedec tvrdí, že základné trendy sa masívne zrýchlili a mobilita sa musí znovu naučiť. Hlavné otázky štúdie boli:

Ako ovplyvňuje rastúca ponuka dopravných prostriedkov správanie v oblasti mobility?
Ako vyzerá transformácia mestskej cestnej infraštruktúry?
Bude revolúcia v robotike znamenať revolúciu v logistike?
Ako sa vyvíja autonómna mobilita?

Autor zavádza pojem hľadač mobility pre ľudí, ktorí nie sú odhodlaní v dopravnom prostriedku. Pohyb v priestore sa pre nich stáva hravým zážitkom. Najmä vo veľkých mestách vidí Carsten čoraz viac ľudí, ktorí radi využívajú širokú škálu dopravných prostriedkov. V závislosti na vašich potrebách môžu hľadači mobility prepínať medzi zdieľaním automobilov, e-skútermi, bicyklami alebo verejnou dopravou. Plytvanie životom v dopravných zápchach už nebude akceptované. Carsten vidí úsvit novej éry, prechod na mobilitu bude mať obrovský vplyv na mestský a priestorový rozvoj.

„Vlastníctvo dopravných prostriedkov sa nahrádza zdieľaním. Lokality park-and-ride a bike-and-ride sa stávajú multifunkčnými a živými priestormi pre mobilitu. Rôzni poskytovatelia dopravy - či už verejní alebo súkromní - sa nesmú považovať za konkurenciu, ale za všetkých- ponúkajú inkluzívnu mobilitu prostredníctvom aplikácie a vo fyzickom priestore, “hovorí Carsten.

Cestná diéta: Pouličný priestor pre stravu - a v prerozdelení

Koronová pandémia urýchlila trend, ktorý už iniciovali niektoré mestá. Verejný priestor je prerozdelený. Priestor pre autá sa čoraz viac posúva späť, väčší priestor dostávajú chodci a cyklisti. Zatiaľ čo niektoré mestá ako Berlín prispôsobujú svoju dopravnú stratégiu, Miláno, Paríž a Londýn plánujú zásadné preorientovanie. Z parkovacích miest sa stávajú cyklotrasy a konferenčné priestory. Od odborníkov na urbanistické plánovanie sa žiada, aby vyvinuli nové koncepcie udržateľného dizajnu verejného priestoru. Mestá tu majú zodpovednosť: mestskú kvalitu života je možné dosiahnuť iba prostredníctvom odolnej, zdravej a udržateľnej priestorovej architektúry. Vedci tvrdia, že dodávací roboti a autonómne mestá musia mať čoraz viac priestoru na dopravných trasách.

Autonómne procesy v dodávke menia mobilitu

Verí, že zvýšenie predaja v elektronickom obchode zabezpečí väčšie využitie doručovacích robotov, ktorí dodávajú výrobky efektívne a hygienicky. Autonómne procesy nielen zásadne zmenia mobilitu. Viac ako miliarda cestujúcich ročne sa už prepravuje v európskych mestách pomocou verejnej dopravy bez vodičov. Autonómny automobil je ešte ďaleko, mestá a regióny sa musia rozhodnúť, ktorú autonómnu budúcnosť zvoliť: Majú bicykle a okoloidúci prednostné alebo technické systémy? Autor sa pýta?

Pre Stefana Carstena je zrejmé: Autonómne riadenie príde, vývoj je už značne pokročilý. A bude to mať veľa výhod: doprava bude bezpečnejšia a autá sa stanú aktívnymi miestami na život a prácu. Vnútorné a zábavné vybavenie je rozhodujúcim kritériom pre výber vozidla. Ďalšími témami v správe o mobilite z roku 2021 sú: Zdravá mobilita - zdravie ako vodič mestskej mobility a Corona Mobility Shift - triumf bicykla, individuálny prístrešok pre automobil a kríza zdieľania služieb a verejnej dopravy ako priame dôsledky koronovej pandémie.