Štvrťročné čísla VW ukazujú, že automobilový gigant drží diétu

Dočasní pracovníci sa obávajú úsporného programu VW

Düsseldorf Leto bolo pre Volkswagen úspešné: medzi júlom a koncom septembra sa konsolidovaný zisk zvýšil na 2,93 miliardy eur, čo je o 58 percent viac ako v predchádzajúcom roku. Skupina pokračuje v smerovaní k najlepším na svete. Za prvých deväť mesiacov roka dodala spoločnosť so sídlom vo Wolfsburgu 7,5 milióna vozidiel, čo je zhruba o 5 percent viac ako v predchádzajúcom roku. 10 miliónov vozidiel na konci roka sa zdá byť realistických. Podnikaniu v Číne sa darí, predaj v Európe je na dobrej ceste.

V doterajšom roku sme sa vyvíjali celkom dobre, "povedal spokojne výkonný riaditeľ Martin Winterkorn. Volkswagen však musí naďalej tvrdo pracovať, aby položil základ budúcnosti, zdôvodnil neochotu. Winterkorn chce vo VW ročne ušetriť päť miliárd eur, aby zabránil slabým výnosom." hlavná značka, ktorú treba opraviť.
Pretože v ideálnom svete skupiny sa už dlho hovorilo: Pretože kmeňová značka VW, vlajková loď pod osobnou správou spoločnosti Winterkorn, naďalej slabne. Za prvých deväť mesiacov sa počet dodaných vozidiel zvýšil o 3 percentá na 4,56 milióna vozidiel, zisky však v rovnakom období poklesli o ohromných 20 percent na 1,7 miliardy eur. Návratnosť stagnuje na skromných 2,8 percentách. Konkurenti ako Toyota a General Motors sa už dlho pohybujú v úplne iných sférach a poškriabajú hranicu 10 percent.

To, že je Volkswagen stále silný v objemovom podnikaní, je najmä zásluhou českej sesterskej značky Škoda, ktorá dodala 774 000 vozidiel, čo je o 13 percent viac ako v predchádzajúcom roku. Česi sú na tom tiež oveľa lepšie, pokiaľ ide o ziskovosť, s prevádzkovým výsledkom 612 miliónov eur (+75 percent) a návratnosťou 7,4 percenta.

Prémiové značky koncernu sa tiež tešia z ďalších úspechov v treťom štvrťroku: aj keď je Audi z hľadiska návratnosti mierne slabšie (9,7 percenta), zisk je stále štedrý na úrovni 3,8 miliárd eur. Spoločnosť so sídlom v Ingolstadte môže zvýšiť počet dodaných vozidiel o desať percent na 1,3 milióna.

Výrobca športových vozidiel Porsche zostáva ďalším výrobcom zisku pre skupinu VW s dodanými 135 600 vozidlami (+ 13,3 percenta), návratnosťou 15,7 percenta a prevádzkovým ziskom 1,9 miliardy eur. A dve ušľachtilé dcéry sú tiež motorom inovácií: Spoločne Audi a Porsche nesú viac ako polovicu z rozpočtu na vývoj vo výške 10,2 miliárd EUR.

Úspechy spoločností Audi a Porsche však ťažko skryjú naliehavé problémy skupiny. Na jednej strane problémové dieťa Seat naďalej dosahuje straty aj napriek zvyšujúcim sa tržbám, do septembra sa zvýšilo na 88 miliónov eur. Na druhej strane sa zdá, že samotná veľkosť sa stala záťažou pre hlavnú značku VW. Rozhodnutia trvajú dlho, vývoj je príliš drahý.

Rozhovor so šéfom Seatu: „Španielska tvorivosť s nemeckou dokonalosťou“

Jürgen Stackmann by mal uspieť tam, kde pred ním zlyhalo veľa manažérov: viesť dcérsku spoločnosť VW Seat do zóny zisku. V rozhovore hovorí o značke, modeloch a budúcich trhoch spoločnosti.

Problémy, ktoré generálny riaditeľ môže a už nebude ignorovať. Začiatkom augusta preto Winterkorn zosadil vedúceho výroby Michaela Machta, ktorý bol dovtedy zodpovedný za 106 výrobných závodov so sídlom vo Wolfsburgu. „Naozaj musia uplynúť mesiace, kým nové modely zídu z montážnej linky s dokonalou presnosťou?“ Reptal Winterkorn pred pracovníkmi. Prechod na nový modulárny systém sa tiež ukazuje ako nákladnejší, ako sa očakávalo.