Takto sa do auta dostane dobrý zvuk

AB: Ktorý chyba majitelia automobilov to robia znova a znova, keď pracujú s ich zvukovým systémom?

GS: Prejdete do nastavení zvuku vozidla a radikálne ich zmeníte. Napríklad otočte Maximálne basy alebo upravte grafický ekvalizér. Týmto zlomíte všetko. Strávime veľa mesiacov hľadaním ideálneho nastavenia zvuku pre automobily. Nastavenia by však nemali byť úplne zrušené. Je to len dôležité, narábajte s ním opatrne. Napríklad som manuálne mierne zvýšil basy na svojom systéme Bang & Olufsen, pretože mne osobne sa to páči viac. Každý by mal byť schopný prispôsobiť zvuk svojim potrebám, nemal by si však vyberať extrémne nastavenia. V modeli Bentley Continental GT je dômyselné nastavenie, vďaka ktorému je zvuk teplejší, uvoľnenejší alebo energickejší bez toho, aby došlo k zničeniu celého zvuku.

AB: Aký je budúci trend v zvukových systémoch?

GS: O tom akustické výzvy elektrických a hybridných automobilov Harman vyvinul napríklad HALOsonic. Technológie, ktoré sú za tým, pomáhajú plniť zvýšené očakávania zákazníkov, pokiaľ ide o kvalitu interiérov vozidiel. To platí najmä pre zníženie hluku v kabíne vozidla. V rámci programu Summit Next vyvinul Harman aj škálovateľné zvukové riešenia: Vďaka svojmu modulárnemu charakteru môže platforma Summit podporovať dvanásť výstupných kanálov vo svojej základni, čím je počet kanálov teoreticky neobmedzený. Preto ponúka výrobcom OEM príležitosť integrovať do vozidla obzvlášť sofistikované zvukové technológie, ktoré si vyžadujú veľké množstvo reproduktorov.

Harman tiež ponúka viac personalizácie v oblasti konektivity, zdieľania automobilov a autonómnych vozidiel. „Konfigurovateľná zábava“ a „Moodscape“ sú navrhnuté tak, aby vyhovovali požiadavkám interiérov budúcich automobilov: Oba produkty sú založené na platforme AudioworX a umožňujú cestujúcim vo vozidle individuálne nastavenie v oblasti zábavy, pohodlia a komfortu - každý na mieru potrebám zákazníka. Samozrejme sledujeme aj trendy v automobilovom priemysle, ktorý v súčasnosti vynakladá veľké úsilie Redukcia hmotnosti zaväzuje. Aj v prípade systémov miestneho rozhlasu v kufri nezostávajú takmer žiadne kryty reproduktorov s objemom 20 litrov. Dnes sme napríklad v štvorlitrovej krabici v Kii Ceed. Vyrábame tiež reproduktory, ktoré sú pripevnené k vonkajšej strane kabíny (ECS - Externe spojený subwoofer), aby sme výrazne zmenšili využiteľný priestor v automobile. V budúcnosti by malo Hrkálky vo dverách je možné ďalej potlačiť, to zaisťuje technológia patentovaná spoločnosťou Harman. Veľa sa stane aj s 3D zvukom a simuláciami akustických priestorov (napr. Virtuálnych priestorov).

AB: Koľko musíte investovať do dobrej investície?

GS: To funguje so zvukovými systémami s pribl. 400 až 500 eur a v súčasnosti končí s pokrokovým zvukovým systémom Bang & Olufsen s 3D zvukom v Audi A8 za zhruba 6 500 eur. Okrem zvuku ide aj o dizajn. Harman neprináša iba zvuk, ale poskytuje aj kompletný zážitok, ktorý zahŕňa dizajn a spracovanie signálu.

AB: Je možné dovybaviť si dobrý systém v automobile sami?.

GS: Áno. Ak máte expert a má prístup k vybaveniu a odváži sa rozobrať auto. Počul som niekoľko skutočne pôsobivých domácich zvukových systémov. „Aftermarket“ ale nemusí dodržiavať pravidlá výrobcov OEM, napríklad na trhu s náhradnými dielmi je bežné demontovať sedadlá a airbagy alebo výrazne zvýšiť hmotnosť. Vlastné systémy navyše zriedka ponúkajú také funkcie, ako je kompenzácia hluku vozidla, pretože tieto vyžadujú komunikáciu s internými dátovými zbernicami vozidla.

AB: Dnes je veľa dobrých bluetooth reproduktorov. Nemôžem si len jednu dať do auta?

GS: Zvyčajne ponúkajú iba mono zvuk, nehrajú dostatočne nahlas na to, aby kompenzovali vonkajšie zvuky (vietor, motor a pneumatiky), a nie sú vyladené pre konkrétnu kabínu. S Voyagerom NEXT sme už vyvinuli riešenie, pri ktorom prenosný reproduktor v kufri vozidla slúži ako subwoofer. To si však vyžaduje aj určité systémové úvahy a špeciálny softvér. Toto riešenie bolo predstavené už na výstave CES 2017, zatiaľ však nie je k dispozícii u žiadneho sériového vozidla.

AB: S akým typom vozidla dosahuje zvukový expert svoju hranicu?

GS: V kabriolete. Zosilňovač môže upravovať nastavenia, keď je strecha otvorená, ale systém by potom musel byť taký hlasný, aby kompenzoval vonkajší hluk pri rýchlostiach na diaľnici, ktoré už poškodzujú uši.