Tankujte Super Plus Octane 98. Stojí to za to, aby ste tank plnili v porovnaní so Super
Farebné tabule, veľa čísel a ešte viac sľubov. Na benzínových pumpách mnohých čerpacích staníc robia ropné spoločnosti zákazníkom reklamu na ich drahé palivo. Takzvané prémiové palivá by mali okrem iného priniesť vyšší výkon motora a znížiť spotrebu. Spravidla stoja oveľa viac.
Obsah Super plus: Bolo pridaných viac prísad
Motory vyžadujú palivo s dostatočnou energiou, čím by sa mal zároveň ochladiť motor a namazať komponenty. Väčšinou sa to darí modernými prísadami, takzvanými prísadami. Mali by tiež vylepšiť niektoré vlastnosti, ako napríklad odolnosť proti nárazom, správanie pri tečení alebo spaľovanie. Prísady pridávajú spoločnosti na výrobu minerálnych olejov do svojich rafinérií alebo do medziskladov.
„Prémiové palivá obsahujú prémiové aditíva alebo syntetické komponenty, niektorí výrobcovia do istej miery prispôsobujú aj svoj rafinačný proces,“ hovorí Svetlana Crusius z výrobcu aditív „ERC Additiv“. „Tieto palivá môžu zabrániť opravám a minimalizovať spotrebu.“ Podľa Crusiusa vysoko oktánové triedy ako „Aral Ultimate“, „Total Excellium“ alebo „Shell V-Power“ nielenže eliminujú klepanie v motore, a tak zabezpečujú plynulejší chod motora a lepšie štartovacie správanie, ale tiež čistia vstrekovače moderných naftových motorov a priame vstrekovanie benzínu.
Tankovanie: Nie všetky motory môžu využívať výhody Super Plus
Bezplatné čerpacie stanice tiež nesú prémiové odrody. Aj keď všetky motory zvládnu drahšie palivo, nie všetky dokážu využiť potenciál, napríklad motory navrhnuté pre 95 oktánové čísla.
„Spravidla vyhodené peniaze“
Constantin Hack si o drahých odrodách myslí len málo: „Ak chcete minúť veľa peňazí, môžete to urobiť za prémiové palivo, ale to nie je potrebné,“ tvrdí technologický expert z „Auto Club Europa (ACE)“. „Aby bolo jasné: Motor nepotrebuje„ čistenie zubov prísadami. “Motory boli vyvinuté pre štandardizované palivo.„ Príplatky sú zvyčajne stratou peňazí. “Normy sú„ EN 590 “pre naftu,„ DIN EN 228 “. pre benzín a „DIN EN 589“ pre LPG. Existujú tiež požiadavky na palivá od výrobcov automobilov, ktoré sú zhrnuté v „Worldwide Fuel Charter (WWFC)“.
Prečítajte si tiež:
Úspora peňazí na benzínovej pumpe: Tipy, kedy a kde môžu vodiči lacno natankovať
„ADAC“ zaujíma jasný postoj aj k takzvaným prémiovým palivám: Automobilový klub uvádza, že väčšina bežných motorov nie je vôbec navrhnutá na vysokú „odolnosť proti klepaniu“. To by malo zabezpečiť menšie samovznietenie, a tým lepší pomer medzi výkonom a spotrebou.
"Ale v skutočnosti sú motory v našich automobiloch skonštruované na maximálnu hodnotu 98 oktánového čísla. Väčšina z nich teda nedokáže využiť potenciál 100-oktánového paliva vôbec. K drahým typom sa často pridávajú aj čistiace a iné prísady. mať pozitívny účinok je nesmierne ťažké overiť a efekt je v skutočnosti pravdepodobne dosť nízky, “hovorí„ ADAC “.
Super alebo super plus: pri tankovaní je rozhodujúce oktánové číslo
„Pri doplňovaní paliva do vozidla je rozhodujúce oktánové číslo udávané výrobcom,“ hovorí Thorsten Rechtien, odborník na „TÜV Rheinland“. Výkonné benzínové motory vyžadujú vysoko oktánové super plus palivo. Spravidla má oktánové číslo 98, ktoré je vyznačené na tryske. Oktánové číslo, ktoré sa má naplniť, je tiež uvedené na väčšine uzáverov palivovej nádrže.
„98 Octane“: Čo to v skutočnosti znamená?
„Oktánové číslo (RON)“ popisuje odpor benzínu proti klepaniu. To je dôležité, aby nedošlo k nekontrolovanému popáleniu a „klepaniu“. "Palivá majú v zásade tendenciu samovznietenia v dôsledku tlaku alebo teploty. Čím vyššie je oktánové číslo paliva, tým nižšia je táto tendencia," hovorí Rechtien.
„Odolnosť proti klepaniu“ sa dá zvýšiť pridaním prísad. V Nemecku je RON nastavený na minimálne 95 oktánových pre super a 98 oktánových pre super plus. Prémiové palivá ponúkajú 100 oktánov. Pred rokmi z čerpadiel zmizol bežný benzín s 91 oktánmi.
Čo popisuje „cetánové“ číslo?
„Cetánové číslo (CZ)“ popisuje zápalnosť nafty. Čím vyššia je táto hodnota, tým ľahšie sa palivo zapáli a tým čistejšie bude spaľovanie. V Nemecku je cetánové číslo pre naftu 51 CZ, pre super naftu 55 a pre prémiové palivá až 60 CZ.
Super Plus neprináša veľa výhod v každodennom živote
Aj Rechtien nemyslí na drahé špičkové palivá pre každodenné použitie málo. „Ide o palivá, ktoré sú účinné pre reklamu a neprinášajú veľa výhod v každodennom živote,“ hovorí. Majú však vysokú odolnosť proti klepaniu a nízky obsah síry. Síra na jednej strane spôsobuje toxické emisie, na druhej strane prispieva k mazivosti paliva.
Aj palivo, ktoré bolo vyhlásené za bezsírne, môže obsahovať malé množstvo síry. V niektorých prípadoch prémiové palivá obsahujú aj nižšie biozložky, čo vedie k hladšej prevádzke motora, lepšej oxidačnej stabilite a menšej tvorbe sedimentov.
„Vyššie oktánové čísla nemôžu ťažiť takmer nijaký motor, ale je možné, že bude možné zvýšiť výkon v nízkom jednocifernom rozmedzí,“ hovorí Hack. Bežný vodič si to však nevšimne, a tak sa drahé palivo v každodennom živote nevyplatí. „Je lepšie natankovať na bezplatnej čerpacej stanici a vzdať sa prémiového paliva,“ radí. Uložené peniaze si všimnete oveľa výraznejšie.