Test strešného boxu 2020 - 10 strešných boxov v porovnaní s ADAC

ADAC má desať kvalitných strešných boxov, bezpečnosť a testovaná ďalšia spotreba. Výsledok ukazuje: Primeraný strešný box je možné kúpiť za 300 eur. Všetky výsledky v skratke a dôležité tipy.

  • Žiadne problémy s vodičskými skúškami
  • Vďaka boxu je podstatne vyššia spotreba paliva
  • Dobré modely nemusia stáť veľa

Výsledok testu dokazuje: Primeraný strešný box je možné kúpiť za 300 eur. Ak však chcete trochu viac kvality a pohodlia, musíte často investovať dvojnásobok. The lacné strešné boxy v teste vykazujú slabiny a Deficity pri manipulácii a nedokáže držať krok s drahšími schránkami, najmä pokiaľ ide o bezpečnosť pri náraze.

Výsledky skúšky

test

Porovnanie strešných boxov

Víťaz testu je Motion XT L od spoločnosti Thule (Hodnotenie ADAC: 1,9), za ktorým nasleduje Kamei Oyster 450 (Stupeň 2,1). Najlepší dojem urobil strešný box od spoločnosti Thule (590 eur), najmä pri testoch ovládateľnosti, ktoré sa uskutočňovali s rôznymi testovanými osobami. Najlepším výsledkom v bezpečnosti pri náraze je strešný box od Kamei, ktorý stojí 630 eur.

S oboma Naposledy umiestnené, strešné boxy Zeus 480 L od spoločnosti Farad (Hodnotenie ADAC: 4,0) a Útes 580 z G3 (Hodnotenie 3,5), všetky testované osoby súhlasili: Prístup k boxu a pripevnenie k strešnému nosiču neboli zďaleka také ľahké ako pri lepšie umiestnených. Ukázali sa aj oba modely jasné nedostatky v ADAC Citycrash: Pretože sa tu pásy a upevňovacie prvky roztrhali, časti po náraze vynikli alebo sa úplne stratili.

The skutočný objem strešný box sa môže líšiť od údajov výrobcu. Jeden model tu vyniká negatívne: Takto Zeus 480 L od spoločnosti Farad namiesto špecifikovaného objemu 480 litrov je k dispozícii iba 400 litrov, teda o 17 percent menej.

Montáž nie je vždy jednoduchá

Toto funguje u mnohých strešných boxov zhromaždenie v teste intuitívne a ľahké. Ale s modelmi G3, Farad a hlavne na Severná čiara je nevyhnutné dôkladnejšie preštudovať si návod na použitie. Rohatkový systém s obmedzovačom krútiaceho momentu, aký používajú Atera, Hapro a Thule, tiež uľahčuje upevnenie strešného boxu.

Pokiaľ ide o montáž na vozidlo, strešný box je z Kamei zvýraznené systémom Click-Fix. Systém využíva - ak je k dispozícii - drážku T hliníkového strešného nosiča. Plochý dizajn upevňovacích prvkov zaisťuje, že bremeno sa dá na podlahu strešného boxu uložiť takmer plocho.

Pre správne upevnenie prepravovaného tovaru platí: Stabilita strešného boxu pri extrémnom zaťažení často závisí od kvality upevnenia vo vnútri boxu. Všeobecné pravidlo: Tri remene sú lepšie ako dve, Uzávery sú vyrobené z kovu odolnejšie ako plastové a plastové diely Upevnenie remienkov by mala prebiehať cez spodok strešného boxu, a nie cez konzolu.

Registrovaní Zaťaženie strechy vozidla nesmú byť za žiadnych okolností prekročené. Maximálne zaťaženie sa počíta v závislosti od hmotnosti strešného boxu a použitého strešného nosiča. Nízka hmotnosť strešného boxu zaisťuje vyššie prípustné užitočné zaťaženie. The Jetbag 80 Family tu dosahuje skóre s najnižšou hmotnosťou 14,8 kilogramu, Northline Tirol 420 je najťažší na 22,4 kilogramu.

Pár problémov s vodičskými skúškami

Našťastie tam počas skúšok boli Brzdové a únikové skúšky žiadne abnormality. Jediná výnimka: s modelom Zeus 480 L od spoločnosti Farad Po úplnom naložení sa trochu nestabilná podlaha deformovala pri brzdení a veko sa otvorilo asi o tri centimetre. Medzera je dostatočne veľká na to, aby sa pri brzdení mohli stratiť malé prepravné predmety.

Chýba boli v strešných boxoch užitočné rady Napríklad pre rozloženie zaťaženia, nastavenú rýchlosť, dodatočnú výšku vozidla a hmotnosť skrinky. Model Northline nemal absolútne žiadne bezpečnostné pokyny.

Strešné boxy stoja palivo. Inžinieri ADAC pomocou mobilného meracieho zariadenia otestovali, koľko to bolo pri rýchlosti 130 km/h. Výsledok bol prekvapivý: s nainštalovaným strešným boxom bola dodatočná spotreba nášho testovacieho vozidla VW Touran 2.0 TDI v lepšom prípade 0,94 l/100 km (Kamei Oyster 450), v horšom prípade dokonca 1,29 l/100 km (Northline Tirol 420 )! V priemere je v teste predovšetkým strešné boxy Vyššia spotreba paliva na viac ako 18 percent.

Tiež Samotný strešný nosič (bez strešného boxu) už jeden spôsobuje Zvyšovanie spotreby okolo 0,4 l/100 km. Pokiaľ sa nepoužívajú, mali by ste ich vo všeobecnosti odstrániť zo strechy vozidla spolu so strešným boxom.

Tipy pre spotrebiteľov

  • Pohodlnejšie sú montážne systémy s rýchloupínacími prvkami
  • Box je možné po oboch stranách otvoriť pre lepší prístup
  • Prednú časť strešného boxu použite na mäkkú batožinu, ako sú tašky, spacáky, prikrývky atď.
  • Do kufra patria ťažké predmety alebo predmety citlivé na vlhkosť
  • Nezabezpečená batožina v strešnom boxe predstavuje veľké nebezpečenstvo v prípade nehody. Používajte napríklad priložené pripínacie pásy.
  • Každé vozidlo má prípustné zaťaženie strechy, ktoré nesmie byť prekročené. Pri nakladaní je potrebné zohľadniť hmotnosť prázdneho strešného boxu a strešného nosiča. Vzorec: Náklad = zaťaženie strechy - strešný box s prázdnou hmotnosťou - strešný nosič s hmotnosťou
  • Počas jazdy si všimnite zmenenú výšku vozidla
  • Vďaka väčšej bočnej ploche je vozidlo citlivejšie na bočný vietor. Obzvlášť po lesných oblastiach, po predbiehaní nákladných automobilov a po mostoch by ste mali byť obzvlášť opatrní
  • Ťažisko vozidla vyvýšené strešným boxom má negatívny vplyv na jazdné vlastnosti
  • Po niekoľkých kilometroch znova skontrolujte uchytenie strešného boxu a náklad
  • Kvôli zvýšenej spotrebe paliva a silnejšiemu hluku vetra by ste mali strešný box a strešný nosič demontovať, ak sa nepoužívajú

Odporúčania výrobcom

  • Upevňovacie systémy musia byť dostatočne stabilné a mali by tiež vydržať pri nehode v meste pri rýchlosti 30 km/h
  • Musí byť dôležitá jednoduchá a bezpečná montáž; každý strešný box by mala byť schopná zostaviť aj jedna osoba
  • V strešnom boxe musí byť dostatok upevňovacích bodov pre náklad, ktoré sú vhodné aj pre ťažké bremená v nebezpečných situáciách. Lámanie upevňovacích očí a trhanie pásov sú neprijateľné
  • Aj za studena musia byť všetky komponenty nerozbitné
  • Špecifikácia hlasitosti musí byť správna
  • Správne zaistenie a rozloženie nákladu v strešnom boxe je potrebné zreteľnejšie zdôrazniť v návode na použitie. Musia byť jasne určené prostriedky na zaistenie bremien - vrátane akýchkoľvek valčekov z penovej gumy
  • Návod na použitie musí zreteľne označovať zmenu jazdného správania strešného boxu

Možné alternatívy prepravy

Bicykle sa samozrejme nezmestia do strešného boxu, ale potrebujú svoj vlastný nosič bicyklov. Existuje ďalšie praktické riešenie na zvýšenie prepravného objemu: zadné skrinky. Alebo prečo nie hneď s prívesom? ADAC testoval súčasné produkty pre tieto tri druhy dopravy:

Test strešného boxu ADAC sa uskutočnil v spolupráci so Stiftung Warentest.

Text: Thomas Kroher. Fotografie: ADAC/Uwe Rattey

Metodika a pozadie

Bezpečnosť jazdy

K havárii mesta došlo na počítačom riadenom saní akcelerátora. Spätné zrýchlenie strešného boxu zodpovedá nehode pri rýchlosti 30 km/h pri jazde vpred. Pri tomto náklade nesmú strešné boxy stratiť svoj náklad ani sa odpojiť od základného nosiča.

rozloženie

Konštrukcia strešných boxov bola skontrolovaná a vyhodnotená s ohľadom na ostré hrany a možné riziko zranenia. Tiež boli skontrolované tesnosti strešných boxov. Na tento účel sa nezaťažený strešný box namontoval na základný nosič automobilu a zvnútra až po tesniacu hranu sa obložil savým papierom. Vo výške strešného boxu bol pred box vo vzdialenosti 3 metrov umiestnený dúchadlo a testovacie zariadenie bolo zavlažované asi 180 l vody po dobu 15 minút.

Skúška za studena bola založená na norme DIN 75302 (strešný nosič pre osobné automobily - bezpečnostné požiadavky a skúšky; návrh 2006). Skúšobná vzorka s hmotnosťou 2,5 kg sa nakvapkala na každý strešný box v niekoľkých definovaných bodoch v studenej komore ADAC pri -20 ° C. Pred týmto testom boli všetky strešné boxy kondicionované pri -20 ° C najmenej 6 hodín.

Stanovený objem sa skontroloval meraním. Horná a spodná časť strešného boxu boli naplnené sypkým materiálom (baliace vločky) a potom bol zmeraný ich objem. Touto metódou sa dosahuje presnosť asi +/- 10 litrov.

manipulácia

V kategórii manipulačných skúšok bol najskôr skontrolovaný a vyhodnotený návod na použitie z hľadiska požadovaných informácií podľa DIN 75302, ich čitateľnosti a zrozumiteľnosti. Ďalej bola zostava hodnotená z hľadiska námahy, rizika zranenia, rizika nesprávnej obsluhy a poškodenia vozidla. Kritériom pre nakládku bola výška nákladného parapetu, šírka otvoru strešného boxu, úsilie potrebné na otvorenie a zatvorenie a kvalita a účinnosť zaistenia nákladu.