Test Volkswagen e-Crafter To, čo vidíte, už nie je to, čo ste vedeli
Realita sa na prvý pohľad nezdá, že sa zmenila, ale jej podstata je dnes iná. Názov modelu Volkswagen e-Crafter sa líši iba jedným písmenom od variantov so spaľovacím motorom, zatiaľ čo jeho funkčná koncepcia sa radikálne líši.
Žiaden z argumentov prijatých naftových motorov v oblasti úžitkových vozidiel nemôže obstáť vo svetle súčasných snáh o ochranu životného prostredia. Dobrá charakteristika krútiaceho momentu a relatívne nízka spotreba paliva sa nedajú oddeliť od vysokej konštrukčnej zložitosti a určitého množstva znečisťujúcich emisií počas jazdy. Nové priority s ekologickým profilom v oblasti automobilov sa týkajú elektrických pohonných systémov.
Veci sú však oveľa komplikovanejšie ako predstavy o nahradení naftového motora elektrickým a palivovej nádrže s akumulátorom. Paradoxne sa zdá, že drobné rozdiely medzi vzhľadom VW Crafter a VW e-Crafter úplne protirečia tomu, čo som už uviedol vyššie. V takom prípade, ak nemáme veľa čo vidieť, musíme veľa vysvetľovať.
Nulové emisie znečisťujúcich látok a nízka konštrukčná náročnosť - to je to, čo musia elektrické pohonné systémy ponúkať ako výhody. Riziko straty oleja a chladiacej kvapaliny takmer zmizne a prevodovka má obvykle jedinečný prevodový stupeň. Znížená autonómia a značná doba nabíjania plus sieť (stále zriedená) napájacích bodov sú prejavenými nevýhodami. Existujú za týchto podmienok predpoklady pre úspešný predaj elektrických vozidiel? Samozrejme, pomôcť môžu bonusy od štátnych orgánov, ale nič nebude schopné nahradiť skutočne životaschopný funkčný koncept.
Aby sme to mohli správne definovať, špecialisti spoločnosti Volkswagen vykonali rozsiahle vyšetrovanie, ktoré sledovalo viac ako 200 000 prípadov prevádzky automobilov série Crafter, čo sa javilo ako vzorka 1 500. klienИ> i. Po syntéze informácií sa ukázalo, že požiadavky dôležitého spektra zákazníkov sú kompatibilné s témou elektrických dodávok, ako aj s tým, ako sa dajú dnes vyrábať. Činnosť „dodania poslednej míle“ príslušných zákazníkov zahŕňa vo veľkej miere mestskú dopravu, pracovný deň zahŕňa rýchlosť pod hranicou 90 km/h a od 50 do 100 zastávok pozdĺž trasy objednávky na 70 km. Priemerný prepravovaný náklad je 875 kg a viac ako 90% týchto automobilov má zriadené parkovacie miesta.
Detaily s dôležitým podielom na spotrebe elektriny v automobile: štatisticky povedané, 100% vodičov používa audiosystém na cestách, 70% používa rôzne pomôcky a elektrické zariadenia z vozidla, 55% aktivuje klimatizáciu Výsledkom je, že 35% využíva prídavné kúrenie a 15% ovláda navigáciu a začne vyhrievať sedadlá. Niektoré stroje sú vybavené ďalšími chladiacimi systémami. Úžitkové vozidlo určené na pracovný režim „dodávka poslednej míle“ pracuje vo všeobecnosti 9 hodín denne po dobu 6 dní v týždni.
Riešenie E-Crafter
Ako rameno boli špecifikácie modelu Volkswagen e-Crafter definované v súlade s touto špecifikáciou, skutočne odtrhnutou od reality. Zistilo sa, že na splnenie vyššie uvedených prevádzkových kritérií je skutočný dojazd 170 km a maximálna rýchlosť 90 km/h dostatočný. Vďaka čomu sa do „kompaktného“ rodinného vozidla VW dostal elektrický motor e-Golf s výkonom 100 kW (136 k) a jeho 35 kWh lítium-iónová batéria. Pomocou zdroja jednosmerného prúdu s výkonom 40 kW sa batéria nabije rýchlosťou 80% za 45 minút.
Prepravný potenciál modelu e-Crafter veľkoryso prekračuje štatisticky získaných 875 kg, vozidlo unesie bremená medzi 970 kg a 1,72 t. stupeň zaťaženia a osobitosti miestnej premávky, 38 predsériových vzoriek, ktoré boli ponúkané vopred testované u 25 spoločností v Európe, preukázalo, že môžu počítať s autonómiou minimálne puИ ›o 100 km.
Nedávno vozidlo ukázalo svoje schopnosti v teste EcoWheels. Skutočnosť, že akonáhle si sadnete na palubu, máte známy pocit atmosféry, je prvá biela guľa. Tieto autá nebudú naložené ľuďmi, ktorí chcú nové a rekreačné plavby, ale ponukami, ktoré sa musia vyrovnať so zavedenými dodávkami - ľahká adaptácia na riadenie vozidla je preto dôležitá. Prevzatie karosérie a zväčša aj dokončovacích prvkov od druhej generácie Crafteru bolo dobrým nápadom nielen z ekonomických dôvodov. Možnosti vybavenia spoločnosti E-Crafter odrážajú zámer vytvoriť pokrokový a konkurencieschopný produkt.
Sériová výbava obsahuje systém parkovacieho asistenta (Park Pilot so 16 senzormi), manévrovaciu miestnosť vzadu a navyše špecifické bezpečnostné zariadenia s automatickým postkolíznym brzdením a asistentom bočného vetra. Štandardom je tiež klimatizácia, vyhrievanie sedadiel, tempomat a navigačný systém Discover Media so 7-palcovou dotykovou obrazovkou a kompatibilitou so smartfónmi. Elektricky vyhrievané čelné sklo a full-LED svetlomety (u vozidla s elektrickým pohonom je samozrejme nad rámec účinnosti lúčov vítaná svetelná technológia s nízkym výkonom).
Okrem faktorov pohodlia, ktoré sú integrované do dizajnu kabíny, prichádza e-Crafter aj s príjemným prekvapením: presnosťou a komfortom chovania na ceste. Umiestnenie akumulátora na podlahu má určité výhody pri prerozdelení hmotnosti na prednú a zadnú nápravu. Pocit ľahkej zadnej nápravy a pruženia s prudkými reakciami pri nízkom zaťažení, známy z bežných variantov pohonu, úplne zmizol. VW e-Crafter má pohon predných kolies, ale jeho platforma bola prevzatá z verzií s pohonom zadných kolies, pretože v spodnej časti vozidla poskytoval správny priestor na montáž akumulátora. Na nerovných svahoch demonštruje e-Crafter účinnosť tlmenia nárazov hodnú rodinného automobilu a zavesenie funguje ticho.
Nízka poloha ťažiska tiež zreteľne podporuje stabilitu v akejkoľvek situácii pri chôdzi. Pokiaľ ide o výkon motora, vieme, že 136 koní nie je pôsobivé číslo pre vozidlo tejto veľkosti, od ktorého sa očakáva, že nepôjde na cestu bez stoviek dobrých kilogramov nákladu, prichádza tu však ďalšia výhoda špecifická pre elektrický pohon: konštantný krútiaci moment 290 Nm v celom rozsahu otáčok je k dispozícii okamžite, od okamihu štartu na mieste. E-Crafter sa navyše pohybuje úplne potichu, ako to niektoré rodinné autá nedokážu.
Zvukové prostredie pre cestovanie je tvorené hlavne hlukom odvaľovania (hluk vetra je v typickom spektre mestských otáčok zanedbateľný), zatiaľ čo diskrétny bzučanie motora je stále trochu zreteľné, v závislosti rýchlosti. Varovanie: z tohto dôvodu mnoho chodcov a osôb vo vnútri nakladacích a výdajných miest nepozná prístup vozidla - e-Crafter rozhodne neznie ako nákladné auto.!