Testovacia jazda s elektrifikovaným modelom BMW i3s
Testovacia jazda - BMW i3s! Spoločnosť BMW prevádzkuje elektromotory a uvádza na trh športovú verziu bestselleru i3 s názvom i3s. Jeho účel: skombinovať minimálne prevádzkové náklady s výkonom mestského supervozidla. Náš cieľ: zistiť, koľko športovosti sa hodí do elektrického mestského automobilu.
Leto sa blíži, som rád! Tepelnými motormi som natiahol kryt na autá a stal som sa ekologickým. Ak vás lákajú motory na fosílne palivá, nemali ste dobrý deň, aby ste mi vysvetlili, o koľko zábavy prichádzam. Tri dni som šiel bez toho, aby som utrácal leva, tankoval z bezplatných elektrární, takže zábava môže teoreticky počkať! Iba teoreticky, pretože v praxi je nová i3s ťažko definovateľnou kombináciou vzrušenia a nízkych nákladov.
Testovacia jazda - BMW i3s
Áno, i3 si zaslúži všetku pozornosť spoločnosti BMW, pretože ide o najpredávanejší malý prémiový elektrický model v Európe (21 010 kusov v roku 2017, 40% oproti roku 2016) i na celom svete. Rastúci trend navyše pokračuje aj v prvých troch mesiacoch roku 2018, keď predaj na starom kontinente zaznamenal nové historické maximum 2 278 kusov (+374 kusov v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2017). Úspech modelu priviedol Nemcov k tomu, že sa z neho stal elegantný športovec bez ohľadu na verziu a všetko sa začína zvonka: pri nedávnom facelifte bola celá horná polovica lakovaná čiernou farbou, a to v „civilnej“ verzii i3 i a športové auto i3s, a keďže bol náš elektrický lak v novom metalickom odtieni Melbourne Red (660 eur), farebný kontrast bol veľmi efektívny.
Prepracované boli nárazníky a na dverách batožinového priestoru sa objavil vodorovný chrómovaný pruh, ktorý dodáva štýl. Navyše, ak v predchádzajúcej verzii mali diaľkové svetlá v nárazníku zabudované oválne optické bloky, teraz prešli na svetlomety a ich miesto v lište zaujali nové štíhle signály. A ak doteraz boli diaľkové svetlá založené na halogénových žiarovkách, facelift priniesol štandardne technológiu full-LED. Okrem i3 má športové auto i3s športové odpruženie, znížené o 10 mm (svetlá výška 13,1 cm), štandardne jazdí na kolesách s 20-palcovými kolesami (nie, nemýlil som sa!) A má rozšírený rozchod 40 mm: urobíte si v mysli dva krížiky a myslíte si, že s týmto autom to nie je čistá vec!
Sadám si za volant, ako v malom SUV, obklopený minimalistickým, ale vôbec nie sparťanským interiérom: aj keď je interiér v druhej úrovni výbavy Loft (1 500 eur), sprevádza ma 10,25-palcový displej Prevádzka iDrive, mám automatickú klimatizáciu, stredovú lakťovú opierku a zmiešané čalúnenie zo syntetickej kože/textilu, to všetko je súčasťou štandardného balenia Loft, rovnako ako velúrový koberec s nápisom i3s (100 eur) a zvukom Harman/Kardon (800 eur).
Na vstup do sedadla otvorím malé zadné dvere v protismere (povinné až po otvorení)
Odpruženie je nastavené tvrdšie, takže veľmi dobre nefiltruje krátke nerovnosti, ale v kombinácii s nízkym ťažiskom (na podlahe sú akumulátory 94 Ah/33,2 kWh Li-Ion) urobí z i3s veľký. Kart. Veľmi dôležitý, najmä v mestskej premávke, sa môže preukázať ako vynikajúca viditeľnosť vďaka krátkemu náhubku vozidla a veľkým zaskleným plochám: rýchlo zaparkujem a ľahko prekĺznem cez úzke priestory, čomu pomáha priemer otáčania iba 10,3 m.
Špecifikácia týkajúca sa batérie: hrubá kapacita je 33,2 kWh, ale čistá má hodnotu 27,2 kWh
Pri odchode z Bukurešti na DN1 sme testovali spotrebu pri konštantnej rýchlosti: pri 60 km/h má i3s spotrebu 10,5 kWh (autonómia 260 km), pri 70 km/h - 12,1 kWh (225 km) a pri 100 km/h h - 18,5 kWh (147 km). Je to tak, že v skutočnosti nemôžete ísť iba konštantnou rýchlosťou, takže pre realistickejšiu vonkajšiu spotrebu som nastavil adaptívneho autopilota na 100 km/h a prešiel niekoľko desiatok km, pričom som nechal systém brzdiť a na mojom mieste akcelerovať. Výsledkom bola spotreba 13,5 kWh, čo malo za následok dojazd 201 km.
Tajomstvo týchto autonómií spočíva v mimoriadne efektívnej regenerácii prúdu, ktorý sa v mestskom režime cíti ako silná motorová brzda a na diaľnici klesá jeho intenzita a vozidlo tak zostáva voľnejšie. Ak jeho reakcie dokážete dobre predvídať, môžete jazdiť bez použitia brzdového pedála! A ak sa obávate dojazdu, zistite, že BMW stále ponúka možnosť vybaviť model predlžovačom dojazdu, dvojvalcovým benzínovým motorom určeným na zvýšenie dojazdu asi o 130 km.
Verdikt AutoExpert
