Testovacia jazda s excentrickým panterom Peugeot 508, testy AUTO BILD
V Rumunsku som jazdil na novom Peugeote 508. Ako sa správa francúzsky sedan strednej triedy?
Peugeot ukázal odvahu s novou generáciou svojho modelu strednej triedy. Tiež mu povedali 508, ale je to úplne iné. Dizajn je „zviazaný“ a má interiér, ktorý ladí s exteriérom. Škoda, že to trochu prehnali s potápaním stropu vzadu, obmedzením priestoru pri hlave na sedadle, ak máte výšku 1,80 metra.
Za volantom sa budete cítiť ako v kokpite. Kreslá sú dobre profilované a sú ponúkané s najlepším masážnym systémom, aký som na objemovom modeli zažil. Výborne, Peugeot! Budete potrebovať určité obdobie potrebné na prispôsobenie usporiadania ovládacích prvkov, malý volant a spôsob, akým sa pozeráte na hodiny na palubnej doske.
Po pár stovkách kilometrov môžem povedať, že som si zvykol, ale od zvyku po túžbe je ešte dlhá cesta. Na druhej strane, niektorým sa tento formát veľmi páči, takže je to vec preferencie. Pruženie je dobre kalibrované a zaisťuje dynamické držanie vozovky spolu s výbavou.
Bolo to, akoby Francúzi našli starší recept, ktorý vyvážil rovnováhu medzi pohodlím a dynamikou a použil ho ako knihu. Preplňovaný motor 1,6 môže byť efektívny v prevádzke a tu je zásluhou osemstupňovej automatickej prevodovky. Polovice majú tiež správny stav napájania, ale je presvedčené, že sa rozhodli pre úpravu, ktorá zabezpečí veľkorysú autonómiu, ako je to v tomto prípade. Páči sa nám nový smer, ktorý zvolil lev zo Sochaux!
Prvý dojem
Pokiaľ ide o dizajn, Peugeot odviedol dobrú prácu. Tento dizajn bohužiaľ robí malé ústupky praktickým vlastnostiam sedanu strednej triedy, ako je prístup zozadu a kufor.
Technické dáta
Motor L4, turbo, priečne - vysídlenie 1598 cmc - Moc 225 hp pri 5 500 ot./min - Maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1 900 ot./min - trakcia osemstupňová predná/automatická - L/l/h 4750/1859/1403 mm - Vlastný stôl 1 420 kg Objem nosiča batožiny 487 - 1 537 l - 0–100 km/h 7,3 s - Plná rýchlosť 248 km/h - Spotreba 7,1 l/100 km (WLTP) - Emisie CO2 122 g/km - cena od 36 652 eur s DPH vrátane; 39 668 eur za testovanú kópiu
Auto, ktoré si vás podmaní dizajnom a nesklame vás pri jazde. Ani na materiály. Škoda, že to nie je také praktické a ergonomické ako niektorí nemecky čistokrvní súperi. Zvážte, či chcete „niečo iné“.
Brat GLA je k dispozícii aj v sedemmiestnej verzii, ale vyskúšali sme ...
Mestské a prímestské: dve prostredia, v ktorých bude Renault Zoe naďalej dominovať? My sme ...
Čakali sme na túto chvíľu, hoci nám bolo povedané, že nepríde. Tu prichádzame k ...
Môže byť 1,9-tonové SUV s motorom s výkonom 265 koní ekonomické? Odišiel som…
Motor 1,5 dCi je stále aktuálny a má sedemstupňovú prevodovku EDC