Tipy na skrutkovač Opravte a reprodukujte káblový zväzok
V MOTORRAD Classic 09/2015 sme si ukázali, ako sa kontroluje poškodenie káblového zväzku na motocykli. Ak je potom výmene nevyhnutná, musí skrutkovač vykonať veľa práce. Odborník vysvetľuje, na čo si treba dať obzvlášť pozor.
Ťahanie za nitky nie je žiadna raketová veda, ak sa budete riadiť niekoľkými základnými pravidlami. Patrí sem predovšetkým postup krok za krokom. „Predtým, ako začnete replikovať káblový zväzok, je potrebné najskôr určiť, ktoré typy káblov a konektorov sú potrebné,“ hovorí Peter Steger, reštaurátor vozidla a spoluzakladateľ R&R v Maisach-Überacker. „Rozhodujúcim faktorom úspechu je, že postupujete systematicky a precízne dokumentujete všetky pracovné kroky, aby ste nič neprehliadli.“
To samozrejme funguje, iba ak starý káblový zväzok, ktorý bol infikovaný medeným červom, nie je z motocykla násilne odtrhnutý. Pred dokonca odpojením kábla musia byť všetky podrobnosti zaznamenané písomne. Okrem farieb a prierezov kábla sem patria aj ich dĺžky, zapojenia a príslušné spotrebiče a spínače. Tu je tiež užitočný zoznam dielov a fotografie jednotlivých častí. Od tejto dokumentácie by sa nemalo upustiť, aj keď je stále k dispozícii pôvodná schéma zapojenia!
Vytvorte si svoju vlastnú schému zapojenia
„Je ideálne zhrnúť všetky informácie zhromaždené do samostatného schémy zapojenia,“ odporúča Peter. „Výrobcovia motocyklov často v priebehu modernizácie modelu menili elektrickú energiu bez toho, aby to zaznamenali v schéme zapojenia v príručke alebo v pokynoch pre opravu.“ Preto by ste mali vždy používať svoj vlastný plán ako základ pre zakúpenie všetkých dielov a ako návod na reprodukciu originálu. Postroj slúži. S jedným obmedzením: Ak bol káblový zväzok zmenený predchádzajúcimi opravami inštaláciou nesprávnych farebných kódov, rôznych prierezov káblov alebo zástrčiek, nie je iná možnosť, ako tieto zmeny zistiť porovnaním s originálnym schémou zapojenia alebo konzultáciou s odborníkmi. „Aj keby starý káblový zväzok fungoval, nikdy by ste nemali urobiť chybu, že tieto zmeny vytvoríte individuálne,“ varuje Peter. „Pretože každý prierez konektora a kábla bol výrobcom kedysi definovaný tak, aby odolali prúdovým silám a dokonca aj určitým prepätiam.“
V niektorých prípadoch však musia byť prijaté zmeny štandardného káblového zväzku. Napríklad pri dovybavení oldies indikátormi. Tomu venujú pozornosť aj odborníci z testovacích organizácií, pretože elektrický systém je jedným z komponentov dôležitých pre bezpečnosť.
„Drž sa ďalej od lacného tovaru z Ďalekého východu“
Keď Peter Steger reprodukuje káblový zväzok, dokumentuje každý jeden pracovný krok
Preto je potrebné dodržiavať niekoľko pravidiel, aby ďalšia všeobecná kontrola prebehla bez problémov. V závislosti na príslušnom spotrebiteľovi a dĺžke kábla sa musia vždy použiť príslušné prierezy kábla (dôležité informácie), izolácia, priechodky kábla, poistky a upevňovacie prvky. Ak tomu nebudete venovať veľkú pozornosť, dostanete sa do problémov so skúšajúcim. V prípade poškodenia určí odborná inštalácia a použitie správneho káblového materiálu, či ho zaplatí poistenie - napríklad po požiari kábla. Ak si tým nie ste istí, mali by ste vyhľadať radu od profesionála. Alebo nechajte potrebnú prácu na profesionála.
Najmä keď treba robiť kompromisy v pôvodnom stave. Jedným z dôvodov pre mnoho klasických automobilov môžu byť napríklad káble s opláštením. „Ak vo svojom motocykli nájdete taký vodičový zväzok, skôr či neskôr sa nevyhnete jeho úplnej výmene, aj keď je stále funkčný,“ hovorí Peter.
V týchto kábloch je vlákno vedúce prúd iba tkané do textilných nití. Aby ich chránili pred vodou, boli namočené v živici alebo podobných látkach, ale časom tvrdnú a lámu sa. Potom je prameň odhalený a spôsobuje skrat. Každý, kto napriek tomu chce z dôvodu originality použiť káble s opláštením, by si radšej vybral výrobky od výrobcov, ktorí sa špecializujú na vintage elektriku, ktoré sú navyše vybavené opláštením z plastu.
Takéto látkové poťahy ponúka merač dokonca so špeciálnymi farebnými kódmi a vzormi. „Pri kúpe takýchto káblov je nevyhnutné dbať na kvalitu,“ hovorí Peter. „Drž sa ďalej od lacného tovaru z Ďalekého východu, to platí aj pre zástrčky a bežné káble.“ Kvalitné káble s textilným plášťom však nie sú lacné, pretože ich výroba je veľmi zložitá. Ale sú absolútne spoľahlivé a zaručujú hladké prijatie vintage motocykla.
Káble vždy kombinujte do zväzkov káblov
Je vhodné zaznamenať všetky zvláštnosti a informácie o starom káblovom zväzku do samostatnej schémy zapojenia, ktorú si sami vyrobíte.
„Pri zostavovaní a inštalácii nového káblového zväzku by ste sa však nemali vždy otrocky držať pôvodného,“ radí Peter. „Napríklad ak by to mohlo rýchlo viesť k ďalšiemu poškodeniu, pretože výrobcovia si kedysi vybrali - často z dôvodu nákladov - príliš malé polomery, príliš krátke káble alebo káble položené cez časti s ostrými hranami.“ Potom je lepšie vylepšiť svojpomocne. Nezabudnite však v správe o obnove opísať sériovú inštaláciu tak, aby ste ju mohli kedykoľvek zrekonštruovať! Iba v prípade múzejných alebo zberateľských vozidiel, ktoré nejazdia vôbec alebo zriedka, je možné viesť káble napriek takýmto nedostatkom originálnym spôsobom.
„Rovnako ako v prípade štandardného káblového zväzku, aj pri reprodukcii sú jednotlivé káble vždy kombinované do zväzkov káblov,“ vysvetľuje Peter. „Okrem pôvodných textilných hadíc sa osvedčili najmä takzvané zmršťovacie bužírky.“ Je pretiahnutá cez príslušné lanká a jemne ohrievaná priemyselným dúchadlom alebo plynovým horákom. Plast zmršťuje a zväzuje káble do kompaktných, pružných vlákien, ktoré sú veľmi odolné a vodotesné. Na miestach, kde je káblový zväzok vystavený vysokému mechanickému zaťaženiu, je možné okolo káblového zväzku umiestniť pomocou izolačnej pásky elektrikára aj druhú ochrannú vrstvu. Izolačná páska je tiež užitočná všade tam, kde nie je možné alebo nemá zmysel ťahať káble do teplom zmrštiteľnej bužírky. Látkovú pásku je tiež možné bez problémov omotať okolo teplom zmrštiteľnej trubice. Môže sa použiť na ľahké obnovenie pôvodného vzhľadu káblového zväzku. Zmršťovacie bužírky si meter najlepšie kupuje v rôznych priemeroch. Podľa použitia sú k dispozícii v rôznych hrúbkach a rôznych stupňoch zmrštenia.
Pre klasiku používajte originály, kedykoľvek je to možné
Ak je to možné a rozumné, na pripevnenie káblového zväzku k motocyklu by sa mali použiť originálne remene, kovové pásky alebo priechodky. Dobrou alternatívou sú tiež praktické plastové sťahovacie pásky. Z dôvodu originality sa používajú iba na mnohých starších klasikách, kde ich nie je možné okamžite rozpoznať. „Pri výbere sťahovacích pások, ktoré sa dodávajú v rôznych dĺžkach, šírkach a farbách, vám odporúčam zvoliť si možné šírky. Pri úzkych verziách existuje riziko poškodenia izolácie alebo teplom zmrštiteľnej trubice v dôsledku vibrácií.
„Existujú dva spôsoby, ako ísť s konektormi,“ vysvetľuje Peter. „Z dôvodu autenticity mnoho z nich, pokiaľ je to možné, najskôr preinštaluje pôvodné konektory. Z hľadiska spoľahlivosti však má zmysel používať moderné a obzvlášť dobre tesniace konektory, najmä v oblasti striekajúcej vody. “Pokiaľ sú zmeny uvedené v správe o obnove a pôvodná spojka sa dá ľahko vymeniť, je takáto úprava káblového zväzku jednou z najrozumnejších. Vylepšenia.
Spájkujte alebo nalisujte?
Jednou z najbežnejších otázok pri vytváraní nového káblového zväzku je: spájkovanie alebo krimpovanie? Obidve metódy majú svoje výhody a nevýhody. Spájkované káblové spojenia na zástrčkách majú tendenciu časom oxidovať v dôsledku kyseliny obsiahnutej v spájke, ktorá negatívne ovplyvňuje tok prúdu. Káble sa môžu tiež pretrhnúť na prechode medzi spájkovacím bodom a káblom.
Pri zvlnených (stlačených) spojoch sa naopak káble niekedy uvoľnia. To súvisí so zvláštnou vlastnosťou kovu, najmä s medenými prameňmi. „Postupom času majú tendenciu„ utekať “, aby sa vyhli tlaku na stlačenie,“ hovorí Peter, ktorý problém pozná už dlho. „Výsledkom sú uvoľnené káblové spojenia, ktoré majú iba zlý kontakt.“ Z rovnakého dôvodu musia byť koncovky kábla vždy pretiahnuté cez lanko, a to aj pri skrutkovaných spojoch. Zabraňujú tomu, aby jemné drôty opletenia nedokázali uniknúť tlaku skrutky. Ak si nie ste istí vhodnejším spôsobom pripojenia, mali by ste ako príklad použiť pôvodný káblový zväzok, ktorý sa má vymeniť. Ak sa tu osvedčilo spájkovanie alebo lisovanie, je možné opäť použiť príslušnú metódu.
Dôrazne sa odporúčajú rukavice pre elektrikárov
Dôležité: Pri prácach na káblovom zväzku vždy myslite na svoju vlastnú bezpečnosť! Najdôležitejším opatrením je odpojenie a v prípade potreby vybratie batérie, aby boli všetky práce na kábloch, zástrčkách a spotrebičoch bez napätia. Ak musí byť k batérii pre účely testovania pripojený jeden spotrebiteľ alebo vypínač, musí byť vždy vložená poistka. Takto sa zabráni tomu, aby sa novo položený káblový zväzok v prípade skratu okamžite „rozpustil“ v dyme. „Veľmi odporúčané sú aj elektrikárske rukavice,“ radí Peter. „Chránia nielen prsty pred ostrými koncami káblov, ale tiež bránia prenosu telesného tuku alebo potu na kontakty zástrčky.“ Pot najmä vedie ku korózii, ktorá môže v strednodobom horizonte viesť k problémom s kontaktmi.
Správny nástroj je tiež rozhodujúci pre prácu na elektrickom systéme. Na kábloch pod napätím sa smie používať iba náradie elektrikára. Dá sa to rozpoznať podľa označenia DIN EN IEC 60900: 2004, ktoré je vhodné pre prácu naživo. Všetky ostatné nástroje s nápaditými názvami ako „elektrikársky skrutkovač“, „1 000 voltov“ alebo „izolovaná čepeľ“ môžu bezpečne zostať na poličke v železiarstve, pretože tieto názvy nehovoria nič o kvalite izolácie. Naopak, takéto označenia sú v skutočnosti nesprávne, a teda vlastne neprípustné!
Ak sa budete riadiť Petrovými odporúčaniami a nepodrobíte sa časovému tlaku, ale namiesto toho získate potrebné vedomosti a budete v práci postupovať krok za krokom systematicky, nakoniec zistíte, že oprava alebo dokonca obnova káblového zväzku skutočne nie je žiadna raketová veda.
Smerné hodnoty pre prierezy káblov
Nasledujúce prierezy káblov nesmú byť za žiadnych okolností podrezané, aby sa zabránilo prepáleniu káblov pri zaťažení.
Platia tieto základné pravidlá:
- Trvalé zaťaženie by nemalo presiahnuť maximálne 5 ampérov na mm2.
- Pri krátkodobom zaťažení môže prúdiť maximálne 10 ampérov na mm2.