Trendy v služobných automobiloch Ktoré vozidlá SUV bodujú vo flotile - Handelsblatt

Nafta zostáva preferovanou technológiou pohonu pre nemecké firemné vozidlá. Napriek emisnému škandálu sa podiel naftových motorov naďalej zvyšoval - alternatívy sú pre spoločnosti príliš drahé.

služobných

Flotilový trh je konkurencieschopnejší ako kedykoľvek predtým. Pre všetky značky je konkurencia pre firemné vozidlá dôležitejšia ako kedykoľvek predtým. Pretože na rozdiel od podnikania so súkromnými zákazníkmi tu stále existuje vysoká miera rastu. Vyzývatelia zámerne investujú viac peňazí a zamestnancov, aby rok čo rok získali podiel o pol percentného bodu viac.

Vďaka záručným lehotám päť alebo dokonca sedem rokov ázijské značky súperia o malé a stredné flotily s 5 až 100 vozidlami. Už dnes sú tam dobre zastúpené. Príležitostne sa im darí preskočiť aj do veľkých flotíl, ktorým doteraz dominovali Ford a Volkswagen. V pohybe je aj prémiový segment. To je miesto, kde Volvo dospieva, aby sa stal vážnym konkurentom značiek Audi, BMW a Mercedes. Na veľký skok sa pripravujú aj britské značky Jaguar a Land Rover.

Toto sú služobné vozidlá roka

V roku 2015 došlo na flotilovom trhu k nárastu o takmer desať percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Na čísle 786 723 bolo v tomto tisícročí zaregistrovaných viac automobilov ako kedykoľvek predtým. Na trhu súkromných zákazníkov je však plus a mínus jednotlivých značiek v rovnováhe už dobré štyri roky. Predaj stagnuje na úrovni okolo 1,2 milióna nových vozidiel v Nemecku.

S jeho rastom zostáva obchodná flotila a obchodný zákazník hnacou silou predaja nových vozidiel v Nemecku. Ďalšia ekonomická otázka: ak sa spoločnostiam darí, zvýši sa aj počet automobilov vo flotile. Môžu to byť komerčne používané vozidlá, ako sú dodávky a dodávkové vozidlá, alebo klasické služobné vozidlá, ako sú sedany a SUV strednej triedy a vyššie triedy. V žiadnej inej európskej krajine nie je služobné vozidlo tak vysoko cenené ako v Nemecku. Personalisti ho používajú konkrétne ako motivačný nástroj.

Spoločnosť Nissan preto zámerne umiestnila trh vozového parku do centra svojej európskej stratégie a prijala celý rad opatrení na zvýšenie predaja. „Prijali sme ďalších ľudí, zriadili sme centrá pre vozový park vo väčších mestách, ako sú Essen alebo Magdeburg, rozšírili sme ponuku služieb pre komerčný sektor a systematicky podporovali našich predajcov v tendroch na vozové parky,“ hovorí Stefan Hoy, ktorý je v spoločnosti Nissan zodpovedný za trhy s vozovými parkami a ľahkými úžitkovými vozidlami. Zodpovednosť má Nemecko. Tento rok sa Nissan po prvýkrát dostal do prvej desiatky značiek.

Japonci majú vysoké skóre v malých a stredných flotilách do 50 vozidiel s remeselníkmi a lekárskymi službami. „Nová päťročná záruka je dobre prijatá,“ hovorí Hoy.