Trojkolka - vplyv hmotnosti na rýchlosť (model, vodič) Fórum pre vílomobily

Som to ja

Inšpirované aj iným vláknom ( Váhy trojkoliek v skutočnom živote ), Chcel by som sa téme venovať konkrétnejšie. Aj keby sa to tam do istej miery liečilo. Mám však pár otázok, ktoré sa môžu hodiť lepšie osobitne, ako pri zvažovaní hmotnosti modelov.

Existuje skutočne niekto, kto konkrétne vyvážil hmotnosť trojkolky s dosiahnuteľnou rýchlosťou?

Predpokladám, že je to skutočne porovnateľné iba s identickými modelmi resp?

Mám ďalšie otázky:

Aký vplyv má váha na dosiahnuteľnú/udržateľnú rýchlosť?
Kedy si všimnete hmotnostný rozdiel v rýchlosti (1, 2, 3, 5, 10 kg)?
Nie je vyššia hmotnosť výhodou pri jazde z kopca (viac sa to valí)?
Je rozdiel, či je jazdec tlstý alebo tenký, pokiaľ ide o hmotnosť trojkolky?
- 25 kg trojkolka, 75 kg vodič = 100 kg
- 15 kg trojkolka, 85 kg vodič = 100 kg
Ak 85 kg vodič s 15 kg trojkolkou klesne na 60 kg, s celkovou hmotnosťou 75 kg je oveľa rýchlejší ako predtým, pretože je celkovo ľahší?
Ak so svojou 20 kg trojkolkou so sebou vždy jazdím 25 kg batožiny a potom ju neskôr vynechám, zvýši sa mi rýchlosť, pretože som potom schudol 25 kg?
- Hmotnosť by som viac ako polovicu znížil, musel by som vystúpiť ako raketa resp?
- Ak nie, aké sú výhody ľahkej trojkolky?

Ďakujem už za vaše názory.

Reinhard

Carsten K.

Keď som kupoval svoje Anthro, vážilo vtedy obvyklých 23 kg pripravených na jazdu (a ja okolo 90 kg). Za tie roky a po úpravách a doplnkoch sa váha vyšvihla na takmer 40 kg pripravených na jazdu (ja som medzitým vážil až 110 kg, teraz je to už dva roky opäť v strede 80 kg).
Zmeny priemernej rýchlosti: Nedá sa zistiť - v závislosti od trasy medzi 20 a 23 km/h (od dverí k dverám, vrátane všetkých semaforov a podobne).

Váš odhad je v jednom bode správny: čím ťažší, tým pomalší do kopca (najmenší sa mi odvíja teraz 73 cm), ale aj rýchlejší z kopca (ak si trúfate). Skutočne zreteľné rozdiely sa dostavia iba pri prípojnom vozidle, ktoré plne zabalí až 90 kg. Potom si všimnete každý hrboľ na ceste, ale za 21 rokov jazdy na trojkolke som nikdy nebol schopný zistiť, či je motorka a vodič ťažší alebo ľahší.

Ak je pre vás dôležitá rýchlosť a napríklad nemôžete nechať len tak pretekať cyklistov, môže to pre vás vyzerať inak. Pre seba som stratil „závodný gén“ niekedy krátko po ukončení strednej školy. Chcel by som prísť v čase, ktorý som si sám stanovil (čo najkratší čas), ale plánujem to s realistickými prestrihmi. Pre mňa je dôležitejšie vedieť bežať a potom vykonávať svoju (niekedy fyzicky náročnú) prácu, ako stíhať ďalší vlastný rýchlostný rekord.
C.

Jack Lee

Ako už bolo spomenuté, hmotnosť je pre rýchlosť relevantná iba v niektorých prípadoch.
1. prípad: zrýchliť. To, či musíte jazdiť s hmotnosťou systému 72 kg (ja + Highracer) alebo 88 kg, je značný rozdiel, najmä pokiaľ ide o „pocit agility“. Pre rovnakú rýchlosť potrebujete takmer o 20% dlhšie, pretože sa tak zníži výkon (600 W nemôžete udržať navždy), čas je ešte dlhší.
2. prípad: do kopca. Aj tam je badateľný rozdiel. Jeden si všimne pri stúpaní po schodoch. Ľahko bez batožiny, ale vezmite so sebou prepravku s vodou do 5. poschodia. Aj tu 10% zvyčajne spomaľuje minimálne o 10% (v strmých svahoch)
3. prípad: v lietadle. U velomobilov je to oveľa viac ako u trojkoliek, pretože valivý odpor je pre prvý veľmi dôležitý faktor. Ale tiež na trojkolke to nie je zanedbateľné, najmä ak máte málo energie a jazdíte pomaly. Veľká časť odporu pochádza z pneumatiky. Ak tieto stále bežia zle (50 mm maratón + .), podiel, a teda spomalenie v dôsledku dodatočnej hmotnosti, je ešte väčší.

Väčšinou tiež platí, že ťažšie trojkolky sú často podstatne „zastavanejšie“ a majú podstatne väčšiu čelnú plochu.
Tašky, plné odpruženie, držiaky, stojace pomôcky atď.
Opäť spomaliť.

PS. nie nedôležitý bod: S 13 kg trojkolkou sa CÍTI oveľa rýchlejšie, svižnejšie a úžasnejšie ako s 25 kg náprotivkom.
Ach áno, a 25 kg trojkolka + batožina už nemôžem ľahko nosiť špargľový tarzan do vlaku alebo po schodoch . s 13 kg + batožinou je to oveľa jednoduchšie.