Údržba kotúčových bŕzd v automobile Hluky pri brúsení sú zvyčajne neškodné

Problémy s kotúčovými brzdami? Zvuky brúsenia pri rozjazde sú často neškodné a rýchlo sa vyriešia - môžu však byť znakom aj ďalších problémov .

Väčšina motoristov to pozná: ráno, keď začnete jazdiť, začujete zvuky brúsenia, ktoré zjavne vychádzajú z bŕzd. Ako to vie Hendrik Walther z TÜV Nord, zvyčajne to nie je dôvod na obavy. „Pri kotúčových brzdách sa brzdové doštičky vždy otierajú, ale zvyčajne to nepočujete,“ hovorí. Ak sa však v dôsledku vysokej vlhkosti vzduchu vytvorila blesková hrdza, ako je to teraz na jeseň, sú krytiny nanášané väčším tlakom. „Skutočnosť, že potom vydávajú zvuky, je technicky neškodná a zmizne po jednej alebo dvoch brzdách,“ hovorí Walther.

Pokiaľ škrabanie pretrváva aj napriek opakovanému brzdeniu, môže to znamenať technický problém. Walther potom odporúča, aby ste pri odstránení bremena otáčali kolesami rukami. "Ak je koleso tuhé a cítite odpor," bude potrebná oprava. Často nie je potrebné vymeniť diely. „Niekedy stačí, aby boli brzdové doštičky alebo brzdový strmeň opäť funkčné,“ hovorí Walther. Toto by ste však mali mať vždy zafixované, pretože v takom prípade sú podložky na disku príliš veľkou silou. Vďaka tomu sú brzdy príliš horúce, brzdové doštičky môžu preskliť alebo sa môže znížiť brzdná sila.

Prenos na pozadí značky Tagesspiegel a inteligentná mobilita

Elektronická mobilita, dopravná politika a mobilita budúcnosti: briefing o doprave a inteligentnej mobilite. Pre osoby s rozhodovacími právomocami a odborníkov z oblasti obchodu, politiky, združení, vedy a mimovládnych organizácií.

Tri až štyrikrát prudko zabrzdite

Ako hovorí Walther, základný problém sa zvyčajne vyrieši rýchlo. „Bez ohľadu na to, či sú klzné povrchy obloženia znečistené alebo či je na vine brzdový strmeň, oprava zvyčajne nebude trvať dlhšie ako pol hodiny.“ To platí aj pre ďalšiu možnú príčinu zvukov pri brúsení. „Aj dnes je parkovacia brzda často ovládaná pomocou kábla,“ hovorí Walther. „Ak sa zasekne, môže to tiež spôsobiť zvuky brúsenia na brzdách.“ Potom zvyčajne pomôže trikrát alebo štyrikrát zabrzdiť ručnú brzdu a lanko namazať trochou maziva.

V podstate sa podložky kotúčových bŕzd vždy nerovnomerne opotrebúvajú. „Vo výsledku ležia pod oknami pod určitým uhlom, čo môže znamenať napríklad aj to, že vydávajú zvuky iba pri cúvaní,“ hovorí Walther. Aj to je úplne neškodné a nie je to nevýhoda brzdy. Tiež nie je problematické, ak sa brzdové doštičky nakláňajú v rámci svojej prirodzenej vôle, a preto vydávajú škrabanie. Walther sa upokojí: „Keď zabrzdíte, znova sa rovnomerne opierajú o brzdový kotúč.“ (DPA)

Fotoséria: Parížsky autosalón 2014 - Haute Couture a Pret-a-Porter zo Seiny

Predné svetlá svietia, hviezdy svietia - v hlavnom meste módy v Paríži je vystavená haute couture, pret-a-porter a H&M automobilového priemyslu. Ale či už veľkí alebo malí, všetci sú v centre pozornosti na autosalóne v Paríži Monidal de l'Automobile de Paris.

Francúzski výrobcovia sa prirodzene chcú sústrediť na svoj domáci veľtrh. Za týmto účelom zriadili tribúny, aspoň čo sa týka rozlohy, ktoré sú najväčšie. Majú so sebou aj nejaké novinky. Nemci sa ale vyhrážajú, že šou znovu ukradnú Francúzom.

To znamená čeliť tomu. Peugeot, Renault a Citroën to robia predovšetkým pomocou zaujímavých štúdií. Tu napríklad koncepčné vozidlo Divine DS od Citroënu. Automobil popretkávaný najrôznejšími kúzlami má umožniť nahliadnuť do budúcnosti vyššie postavenej série DS.

Tieto dva sú príkladom francúzsko-nemeckej spolupráce. Šéf Daimleru Dieter Zetsche (vľavo) a výkonná rada spoločnosti Renault-Nissan Carlos Goshn sú vždy zábavné dvojice, keď vystupujú spoločne. A tiež majú čo zaujímavé predstaviť. Menovite do veľkej miery identické modely Smart Fortwo a Renault Twingo. V sektore malých automobilov to nemal byť posledný spoločný projekt.

Na predstavenie nového Smartu na autosalóne v Paríži samozrejme prišla aj šéfka Intelu Annette Winklerová. Až príliš často nie sú k dispozícii úplne nové modely odnože malého automobilu od spoločnosti Daimler. Musíme to osláviť.

V súčasnosti nie je v ríši VW toľko slávy. Skupina s dvanástimi značkami stále beží vynikajúco. Ale hlavná značka VW vyrába príliš drahé a kvalita tiež nie je na požadovanej úrovni. Možno šéf VW Martin Winterkorn (vpravo) hovorí svojmu nevlastnému otcovi Ferdinandovi Piëchovi, kde je problém. Napriek tomu si dajú pohár šampanského. Nakoniec, VW stále dosahuje dobré zisky vďaka svojim dcérskym značkám.

Šéf BMW Norbert Reithofer sa musí viac zasmiať. Mníchovskej skupine sa darí bravúrne. Koniec koncov, najdôležitejšie objemové modely radu boli práve znovu vydané pomerne úspešne. A všetci hovoria o podznačke „i“ a modeloch i3 a i8. Takto to môže pokračovať, asi si pomyslí Reithofer.

Stretnutia manažérov sú ale samozrejme iba predstavením v deň tlače. Vystavené automobily sú dôležitejšie, najmä inovácie, ktoré majú konečne ukončiť pretrvávajúcu krízu na európskom automobilovom trhu. Je to o to dôležitejšie, že Rusko je rozvíjajúcim sa trhom, ktorý sa rúca a turbulencie sa objavujú aj v Číne. Najmä Nemci sú závislí od odlivu zo Stredného kráľovstva. Takže autá, autá, autá. Boli by krásne staré, .

. ale predovšetkým veľa nových. Tento rok ich je v Paríži viac ako kedykoľvek predtým. Prehliadka má k dispozícii dobrých 80 premiér, vrátane mnohých dôležitých modelov, ako sú Opel Corsa, VW Passat, Mercedes triedy B a mnoho ďalších. Poďme sa pozrieť na novinky parížskeho autosalónu 2014. Stojí to za to!

Extrémne v každom ohľade: na autosalóne v Paríži je aj automobilové šialenstvo. Tu v podobe Bentley Mulsanne Speed.

Vonku, sen o vesmíre: nový Renault Espace je menej ako dodávka a skôr ako veľké SUV s dlhým rázvorom a zadným kombi.

S konceptom Toyota C-HR chcú Japonci poskytnúť výhľad na budúci vývoj dizajnu značky. Konkrétne by tento model mohol byť predzvesťou modelu crossover v dôležitom segmente kompaktných SUV. Nakoniec, to bolo zanedbané dosť dlho.

V spoločnosti Citroen existujú predovšetkým vyhliadky do budúcnosti. Okrem štúdie Divine DS existuje aj koncept Urban Ride, ktorý ukazuje smer, ktorým by sa malý automobil Citroen C1 mohol stále vyvíjať.

Napriek svetovej premiére pred niekoľkými dňami, ktorá sa slávila súčasne na troch kontinentoch, je stredobodom záujmu nová Mazda MX-5.

Primerané veci pre všetkých: Hyundai i20 by mal kórejskému výrobcovi zabezpečiť ďalšie trhové podiely.

Teraz tiež otvorené: Audi TT Roadster je najdôležitejšou inováciou z Ingolstadtu.

Minimálne zmeny vzhľadu: VW v Paríži predstavuje nielen ôsmu generáciu modelu Passat.

. a Passat Variant - evergreen založený na Wolfsburgu je odvtedy. Roky záruka predaja.

. ale aj nový variant GTE. To znamená, že od polovice roku 2015 bude po prvýkrát k dispozícii stredne veľký sedan ako plug-in hybrid - a má všetko.

VW kombinuje benzínový motor s turbom a elektromotor. Cieľ: vhodnosť na veľké vzdialenosti a príkladné hodnoty emisií. Passat GTE by mal byť schopný prekonať až 50 kilometrov v „režime E“ - a mať celkový dojazd 1 000 kilometrov.

VW Touareg tiež dostáva plaché osvieženie modelu s väčším množstvom chrómu na maske chladiča a technologickými aktualizáciami. Vlajková loď SUV bude u predajcov k dispozícii od októbra, základná verzia od 52 125 eur.

Štandardom sú teraz tiež bixenónové svetlomety a LED svetlá.

Nový VW Touareg už oslávil svetovú premiéru na veľtrhu Auto China a teraz má premiéru v Európe. Objednávky sa prijímajú od augusta.

30 rokov histórie pólového športu pokračuje - a štvrtá generácia modelu Polo GTI sa nerozleje, zbiera: 192 koní, 6,7 sekundy z 0 na 100 km/h, maximálna rýchlosť 236 km/h.

Na konci roka uvedie VW na trh rýchlu maličkosť, ceny ešte neboli zverejnené.

Podobne konzervatívna je pri facelifte aj dcérska spoločnosť VW - Audi. Spoločnosť so sídlom v Ingolstadte dáva A6 po troch a pol rokoch ošetrenie čerstvými bunkami.

. ale zmeny mriežky chladiča a zadných svetiel si skôr všimnú absolútni znalci Audi. Na oplátku by teraz motory mali spĺňať emisnú normu Euro 6 a spotrebovať o 20% menej paliva. Cena modelu A6 bude pri uvedení na trh na jeseň stáť od 38 400 eur.

Nová maska chladiča, nové zadné svetlá: Audi je skúpy aj na vizuálne zmeny v facelifte A7. Audi A7 Sportback 3.0 TDI bude uvedené na trh na jeseň tohto roku s hlavnou úlohou.

Ingolstadtský trojliter má s výkonom 326 koní konkurovať rade M od BMW - za 5,1 sekundy z 0 na 100 by to pokojne mohlo byť možné.

Nový Mercedes triedy B je k dispozícii pre objednávky od začiatku septembra a kompaktný dodávkový automobil so zdvihnutou tvárou (tu verzia AMG) bude v predajcoch k dispozícii koncom novembra, od necelých 27 000 eur.