Údržba vodným kladivom opravuje chyby bulli
Mám nasledujúci problém s T4 1X, ktorý sa momentálne nachádza v mojej hale.
Môj priateľ roztrhol pás pre Wapu na A-dráhe, ale on si to nevšimol a išiel ďalej, až kým úplne nezmizla chladiaca voda. Výsledkom bolo, že všetky príruby na hlave sa úplne roztopili. Robil som všetko, vrátane výmeny ZR, všetkých malých pásov, prírub, výmeny oleja a podobne. Nenechal som si však naplánovať hlavu. Teraz som mal minulý týždeň všetko zatiaľ pohromade a na testovacej jazde to prebehlo bez problémov. Vzdal sa teda auta a po troche jazdy v meste mi hlási, že z autobusu uniká voda. Povedal som, že je to normálne, v systéme je pravdepodobne stále vzduch. Zrejme po doplnení trochou H2O to fungovalo. V každom prípade sa cestou do Lipska problém zhoršoval, stále sa prevracal. Nakoniec cestou späť nič nezabralo. Otočil som teda hlavu dole a zistil som, že v 2 valcoch je voda a hlava medzi ventilmi je silne roztrhnutá (zapadá klinec na palec).
Teraz moje otázky:
- Ak sa autobus po naštartovaní vody do spaľovacej komory znovu nenaštartoval, môže stále bežať? Myslím si
- Do akej miery sú praskliny medzi chlopňami ospravedlniteľné a kde začína prah bolesti?
- Mali by sme si radšej nainštalovať úplne nový 1X?
Vopred ďakujem!
Upravené 2-krát, naposledy eckengucker (10. januára 2014)