Uhlíková Tesla pre 14 míľové správy Eurotuner News
Tesla Model S P100D od spoločnosti TurboZentrum
Zatiaľ čo elektrické vozidlá vníma veľká časť populácie iba ako ekologické ekologické vozidlá, výkonnostná komunita už dávno objavila rýchle elektrické vozidlá ako - v pravom slova zmysle - „vzrušujúcu“ alternatívu. Elektricky poháňané športové a závodné vozidlá môžu nielen držať sviečku so svojimi konvenčne poháňanými spaľovacími náprotivkami - najmä na krátke vzdialenosti alebo v špeciálnom prostredí - pokiaľ ide o výkon, môžu ich v niektorých prípadoch dokonca ľahko prekonať.
Napríklad v legendárnych pretekoch „Race to the Clouds“, legendárnych pretekoch Pikes Peak International Hill Climb, už v roku 2015 získalo elektrické poradie elektrické závodné auto. O rok neskôr nasadilo projektové vozidlo „grimsel“ na kolesá mladí technici z Academic Motorsport Club Zurich (AMZ) na základe pretekára Formula Student a vytvoril nový svetový rekord v akcelerácii elektrických vozidiel: Zrýchlil za 1,513 sekundy a do necelých 30 metrov Iba 168 kilogramov ľahkého rekordného vozidla z 0 na 100 km/h. A dokonca aj v populárnych akceleračných pretekoch na vzdialenosť 1/4 alebo 1/2 míle elektrické vozidlá pravidelne spôsobujú pokles dolných čeľustí: enormne výkonné sedany Tesla Model S pravidelne a takmer potichu napodobňujú domnele najlepších súperov superšportových automobilov v týchto šprintérskych súťažiach.
Vzrušujúce označenie: Tesla Performance
Ako už bolo uvedené v našom firemnom profile na stranách 54 - 57 v tomto vydaní, turbozentrum z Berlína tiež uznalo potenciál elektrického pohonu a vytvorilo divíziu špecializovanú na optimalizáciu výkonu amerických elektrických vozidiel pod internou značkou „Tesla Performance“. . Berlínčania si okamžite stanovili ambiciózne ciele pre prvé vozidlo projektu Tesla Performance: Berlínčania by nechceli na svoje kolesá nasadiť nič iné ako „najrýchlejšiu ulicu legálnu Teslu Model S na 1/4 míle“. Cieľom je katapultovať z 0 na 100 km/h za menej ako 2,6 sekundy a čas vzdialený 1/4 míle menej ako 10,6 sekundy. Mohli sme sa pozrieť na aktuálny stav projektu v berlínskej centrále TurboZentrum.
Základ demonštračného objektu pre „výkon budúcnosti“ prirodzene slúži P100D, špičkový model série S, ktorý je vybavený trojfázovým asynchrónnym pohonom a prenáša svoju pohonnú silu na asfalt cez všetky štyri kolesá.
Pretože však P100D váži z výroby oveľa viac ako dve tony, TurboZentrum považovalo svoju nadváhu za prvý bod útoku a zaujalo konzistentný prístup k diéte Tesla: Toto bolo navrhnuté v spolupráci s odborníkmi na ľahké konštrukcie z Mücke Carbon und Kunststofftechnik. TurboZentrum pre Teslu je nielen superľahký, ale aj opticky pôsobivý karbónový kryt. Všetky odnímateľné a teda nenosné časti karosérie, ako sú predný a zadný nárazník, kapota, blatníky, zadné dvere a dvere batožinového priestoru, sú vyrobené z úplného karbónu. Nosné časti karosérie, ktoré sú rozhodujúce pre bezpečnosť pri náraze, ako napríklad strecha, stĺpiky, zadné blatníky a predné dvere, boli laminované matným pravým karbónom, aby zodpovedali vzhľadu. V priebehu prestavby karbónu boli zadné bočné okná a zadné okná taktiež nahradené polykarbonátovými/Makrolonovými oknami od Gropp-Racing.
Ľahký vďaka kovaným kolieskam
Rozmery kombinácie koleso/pneumatika otáčajúce sa v blatníkoch modelov S zodpovedajú sériovému štandardu s rozmermi 8,5 × 21 a 9,5 × 21 palcov, ako aj pneumatikám 225/35R21 a 245/30R21, ale kované kolesá s optimalizovanou hmotnosťou šetria niekoľko kilogramov rotujúca hmota, ktorá pri akcelerácii obzvlášť ťažko váži.
Filigránové hviezdy ráfika zreteľne ukazujú karbón/keramický brzdový systém spoločnosti TurboZentrum, ktorý má na prednej náprave 6-piestikové brzdové strmene Brembo/odpojené a 4-piestikové OEM strmene na zadnej náprave s brzdovými kotúčmi z karbidu kremíka vystuženého uhlíkovými vláknami. činy.
Interiér sa tiež úplne nesie v znamení ľahkej konštrukcie - ako vidno na prvý pohľad: Všetky štandardné obklady a izolácie boli úplne odstránené. Jediným zostávajúcim sedacím nábytkom je celokarbónové sedadlo Recaro s viacbodovým pásom Schroth s čalúnením automobilov G&W.
V aktuálnom roku by mala spoločnosť TurboZentrum-Tesla preukázať svoje schopnosti na národných a medzinárodných šprintérskych podujatiach. Do tej doby sú na zozname úloh stále rôzne optimalizácie elektroniky vozidla, ktoré sa v súčasnosti vyvíjajú v spolupráci s CANchecked. Môžete sa teda tešiť na hotovú konfiguráciu uhlíkovej Tesly ...
Typ vozidla: Tesla Model S P100D
Koleso/pneumatika: kované ľahké hliníkové kované ráfiky v rozmeroch 8,5 × 21 a 9,5 × 21 palcov, pneumatiky v rozmeroch 225/35R21 a 245/30R21
Brzdy: Karbónový/keramický brzdový systém od spoločnosti TurboZentrum, 8-piestikové brzdové strmene Brembo/odpojené vpredu, 4-piestikové OEM brzdové strmene vzadu
Karoséria: celá karoséria (okrem nosných častí) vyrobená z úplného karbónu, nosné časti (strecha, stĺpiky A, zadné blatníky, predné dvere) laminované skutočným karbónom, zadné bočné okná a zadné okno vyrobené z polykarbonátu/Makrolon od spoločnosti Gropp Racing
Interiér: Interiér je úplne vyčistený, celokarbónové sedadlo Recaro s pásmi Schroth od spoločnosti G & W-Autosattlerei