Vlaky a stanice SBB sú stále špinavejšie a špinavšie - Watson
Vlaky a stanice sú čoraz špinavejšie. OBRÁZOK: KĽÚČOVÝ KAMEŇ
Ako SBB premiestňuje nečistoty
Vlaky a stanice SBB boli za posledných päť rokov špinavšie. Ukazuje to štúdia federálnych železníc klasifikovaných ako dôverné. Je to v rozpore s oficiálnym predstavením.
Andreas Maurer/Švajčiarsko cez víkend
Viac «Švajčiarsko»
Mzdy 3 400 alebo 4 000 frankov? Švajčiar hrozí dvojtriednou spoločnosťou
„Sakra neporiadok“: Johann Schneider-Ammann kritizuje Švajčiarsko za bonusy
Dokonalý sprievodca pre Vianoce v Corone - pokiaľ je to možné bez babičky!
Švajčiarsko a koronavírusy - 10 udalostí tento víkend
Drsné tempo, ale sotva nejaké šance - počas prestávky v tourbillone žiadne góly
Neviete o koreninách? Ukážeme vám, čo potrebujete a na čo
Najčítanejšie
„Naša ústava tak nefunguje“: Trumpa hodnotí ...
Spojené arabské emiráty: 31 dekadentných snímok z Blízkeho východu
Švajčiarsko a koronavírusy - 10 udalostí tento víkend
Vedenie SBB si dáva najlepšie známky. Podľa výročných správ sú vlaky a stanice z roka na rok čistejšie. Červená šípka symbolizuje pokrok v tejto oblasti. V roku 2016 smerovala nahor pod 45-stupňovým uhlom, čo znamená „ročný cieľ dosiahnutý/takmer dosiahnutý“. V roku 2015 dokonca priamo ukázal: „Ročný cieľ bol prekročený“.
SBB meria čistotu pomocou komplexného systému riadenia kvality. Od roku 2009 Federálne železnice zamestnali 21 testovacích zákazníkov, ktorí každoročne absolvujú celkovo 2 500 päťhodinových prehliadok a vykonajú 10 000 meraní vo vlakoch a 13 000 na staniciach. Hodnotia sa všetky trasy SBB; zo siete S-Bahn na trate TGV Lyria. Každý tester má 30-percentné pracovné zaťaženie a je kompenzovaný sumou 37,60 CHF za hodinu. V noci, v nedeľu a počas štátnych sviatkov sa účtuje príplatok vo výške 25 a 50 percent.
Pre SBB je dôležité, aby testovaní zákazníci neposkytovali žiadne subjektívne hodnotenia. Podľa internej správy ide o „objektívne, štatisticky zabezpečené a odôvodnené vyhlásenia o kvalite“. Štatistiky musia byť absolútne spoľahlivé, pretože tvoria základ systému bonus-malus. Toto umožňuje kantónom odmeniť alebo potrestať SBB za služby, ktoré si objednal. Ide o veľa peňazí. Maximálny bonus alebo malus iba pre regionálnu prepravu v Zürichu je takmer päť miliónov frankov. Testovaní zákazníci preto zadávajú svoje hodnotenie do smartphonu podľa presne stanovených kritérií a chyby dokumentujú fotografiami.
Malé vlakové stanice, veľké starosti
V kategórii „Švajčiarsko o víkendu“ sú výsledky testovacích zákazníkov klasifikované ako „dôverné“ od roku 2012 do súčasnosti. Čistota sa preto uberá iným smerom, ako naznačujú výročné správy. Testéri poznamenávajú, že vlaky a stanice sú v poslednej dobe špinavšie (pozri grafiku). Na vlakových staniciach sú obzvlášť postihnuté menšie. Najhoršie dopadli cyklistické stanice a čakárne na nástupištiach. Na type ťahov však nezáleží. Podľa štatistík sa kvalita pobytu zhoršila v diaľkovej aj regionálnej doprave. Prvý alebo druhý stupeň tiež nerobí rozdiely. Krivky idú dole rovnobežne.
ETH environmentálny psychológ Ralph Hansmann vidí sociálny problém. Odpadky sa tiež zhoršili na verejných miestach.
Správa SBB však získala aj pozitívne známky. Testovaní zákazníci si všimli dobrý poriadok a menšie vandalizmus. Objednávka znamená ležiace noviny. Problematické miesto zmizlo aj na vlakových staniciach: toalety majú lepšie hodnotenie ako čakárne alebo stanice na bicykloch.
Viac cestujúcich, viac špiny
Hovorca SBB Christian Ginsig potvrdzuje čísla a klesajúci trend čistoty. To však „nie je dramatické“, pretože úroveň je stále vysoká. Touto argumentáciou sa snaží vyvrátiť rozpor, ktorý ukazuje šípky vo výročných správach iným smerom. Výsledky sú „s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobené zvýšeným počtom cestujúcich,“ hovorí. V žiadnom prípade to nie je dôsledkom čistiacich cyklov.
Dopravná únia SEV prichádza k inému záveru. To, ako musí upratovací personál čistiť vlaky, upravuje SBB v podrobných plánoch. Tajomník únie Jürg Hurni hovorí: „Minúty, ktoré majú k dispozícii pracovníci upratovania, sa v posledných rokoch neustále znižovali.“
Pred rokom SBB odstránila odpadkové koše z priehradiek na S-Bahne. "To viedlo k tomu, že niektorí zákazníci jednoducho nechali svoju špinu na kurte." To neskôr skončí pod sedadlami, “pozoruje Hurni. Mnoho zákazníkov železničnej dopravy by nedodržalo odporúčanie vziať so sebou odpad a vyhodiť ho von v recyklačnej stanici. SBB označilo koniec vedra ako zvýšenie komfortu. Hurni si protirečí: „Ide o úspory.“ Zamestnanci šetria čas na vyprázdňovanie vedier, nedostali však ďalšie minúty čistenia. Odborár to zhrnie: „V posledných rokoch bolo viac cestovateľov, viac odpadkov, ale už sa nečistilo.“