Vnútorné blatníky ohrozené mastnotou MS

Možnosti témy

Vnútorné blatníky ohrozené mastnotou MS !?

potom, čo moje vnútorné blatníky (NBFL BJ 2001) bili „vlny“ na prednú nápravu a tým pádom už neostali úhľadne o hranu blatníka, nakoniec som sa rozhodol vymeniť všetky 4 prvky (obe strany).

Odhalili sa tým aj prvé príčiny deformácie blatníka: Plast vnútornej výstelky sa zdeformoval iba tam, kde prišiel do styku s mastnotou MS, najmä tam, kde mastnota MS odtiekla - teda viac alebo bola zahriata.

Z toho opatrne usudzujem, že mastnota MS a plast vnútorného plastu krídla spolu nevychádzajú a že to má v súvislosti s teplom ešte silnejší účinok. Preto by sa dobre odporúčalo, aby ste pri mastení oblasti blatníkov používali mastnotu MS iba s mierou.

Má s tým niekto podobné skúsenosti?

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

ako vyzeral ten tvoj. Môžete ich vymeniť bez toho, aby ste zložili bicykel?

Pre mňa to však nie je MS tuk, ale dutinový vosk z plechovky. Rozmýšľam tiež nad tým, či s tým mám prvýkrát zameniť alebo žiť, alebo inak nasadiť blatníky (lepiť, deformovať zahrievaním):

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

moje poškodenie bolo podobné.

Pri demontáži som predtým odmontoval kolesá. Možno by to fungovalo aj bez toho, ale potom by to bolo mizerné pohrávanie sa s trochu úzkym podbehom. Najmä ak je ako ja nainštalovaný podvozok so znížením. Spätne demotnácia bicyklov určite stála za to.

Nasledujúce tipy na demontáž vnútorných blatníkov: Vnútorné blatníky sú dvojdielne. Preto najskôr odstráňte prednú. Je pripevnený k nárazníku pomocou 3 skrutiek karosérie vpredu dole a pomocou spôn vpredu vnútri cez 2. vnútorný blatník. Na záver nezabudnite na skrutku číslo 10, ktorou je predné vnútorné krídlo a spodný kryt motora priskrutkované k výložníku rámu motora. Druhý vnútorný blatník je potom jednoducho pripnutý a ľahko prístupný (spony na skrutky).

Demontáž spôn: V zásade sú nainštalované 2 typy spôn: spony so skrutkou na zasunutie a spony so skrutkou na zaskrutkovanie - druhú som použil iba v oblasti parapetu.

O klipoch so skrutkou na zalepenie: Tieto sú niekedy trochu citlivé. Preto ho mierne otočte krížovým skrutkovačom. Potom hlava trochu vyjde. Potom ho pomocou plochého predmetu (necht, čepeľ noža) úplne vytiahnite a opatrne ho so zvyškom základne spony úplne odstráňte. Potom pri montáži postupujte opačne: Najskôr opatrne zasuňte sponu na miesto bez skrutky, potom skrutku iba zatlačte - hotovo. Pre mňa boli 2 klipy chybné po demotážovaní; Najlepšie je preto vopred kúpiť malú zásobu u lacného zdroja (napr. IL).

Asi po 1 hodine práce bolo všetko hotové. Dúfam, že to ešte chvíľu vydrží, pretože plast nie je lacný.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Vytvárali sa deformácie na vnútorných blatníkoch ihneď po namazaní alebo to chvíľu trvalo?

Tiež som si nechal pred tromi týždňami namazať NC, ale zatiaľ som nezaznamenal žiadnu deformáciu (ale môže to byť aj tým, že materiál vnútorných blatníkov je na NC a NB odlišný). Ak sa problém vyskytne až po určitom čase, mohol by som teraz demontovať a vyčistiť vnútorné blatníky.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Demontáž/montáž skrutkových svoriek:
Pokiaľ sú spony zložené (demontované) iba raz alebo dvakrát, určite nie je problém počas montáže sponu jednoducho zasunúť späť do rozpínacej matice. Ak sa musíte svorky dotýkať častejšie, bolo by lepšie, keby ste skrutku s citom otočili späť, inak by závit veľmi rýchlo utrpel a svorka už nebude držať v rozpínacej matici.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Tu sa musím trochu opraviť: V skutočnosti sú tu nainštalované 2 typy klipov: Väčšina z nich je vlastne iba na pripojenie. Na každej strane parapetu bola skrutková spona. A samozrejme by mali byť aj naskrutkované. Podľa toho upravím svoje tipy. - Ďakujem za nápovedu

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Predstavujem si, že všetko bolo v poriadku, kým sa nohy a potom „vlny“ za posledné 3 roky vyvíjali čoraz viac.

Som čoraz viac presvedčený, že tu boli príčinou vyhrievané MS nohy, ktoré sa skvapalnili slnečným žiarením na blatník a potom tiekli na plast vnútorného blatníka. Je to preto, že tieto deformácie je možné presne zistiť v miestach toku, výstupu a zhromažďovania tuku MS. Použitý plast nemusí byť sám o sebe zvlášť odolný voči teplote. Či to platí aj pre NC, sa musí ešte skontrolovať. - Možno už existujú ďalšie „dlhodobé skúsenosti“ vodičov NC?

Posledná správa

Po demontáži vnútorných blatníkov a ich výmene za nové som sa mohol „pohrať“ so starými časťami: najskôr očistiť a potom pokaziť hriadele tepelnou pištoľou. - Výsledok: funguje to. Vlny sú vonku a blatníky by mali byť opäť čisté. Výmene sa tak dá vyhnúť. Je vhodné ho však demontovať, pretože na vyhladenie hrán potrebujete hladký a rovný povrch odolný voči chrbtu (napr. Kuchynská pracovná doska). Podľa mňa nie je nič zabudované.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Ahoj,
aby som objasnil váš „predpoklad“, rád by som k tomu tiež niečo povedal: Deformácia vnútorného obloženia podbehu NEMOŽNO byť spôsobená horúcim mazivom MS. Pretože blatníky sú vždy čiastočne demontované a zložené pred zavedením horúceho tuku 110 stupňov.

Pretože k tomuto „javu“ doposiaľ došlo iba u vás, nemožno na 100% dospieť k záveru, že MS tuk alebo dutinový vosk je skutočnou príčinou. Najmä preto, že stovky NA, NB/NB-Fl a NC by museli túto deformáciu preukázať. Čo však doteraz rozhodne neplatí.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

> Pretože k tomuto „javu“ doposiaľ došlo iba u vás
> je, nemožno 100% dospieť k záveru, že MS je tuk alebo
> Prázdny vosk je skutočnou príčinou. Hlavne potom
> Túto deformáciu vykazujú aj stovky NA, NB/NB-Fl a NC
> musel by. Čo však doteraz rozhodne neplatí.

tuk časom deformuje plastové a gumové časti. Vnútorné blatníky, ktoré boli zvnútra plné MS, majú tendenciu sa časom deformovať. Tiež poznám dosť prípadov, keď MS rozpustila zadné tyče.

Tuk by ste preto mali občas odstrániť, aj keď nepatrí.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Nie je to spôsobené horúcim tukom, ale povrchovo aktívnymi látkami, ktoré sú v tuku obsiahnuté dlhšiu dobu.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Ja by som radšej išiel po zmäkčovadlách alebo látkach, ktoré majú porovnateľný účinok.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Ktovie, čo je vo veci.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Skvelé, môj NBFL som pred pár rokmi nechal liečiť MS tukom.

Minulý rok som si tiež všimol, že sa deformujú predné plastové vnútorné blatníky.

Mal by MS tuk z dlhodobého hľadiska skutočne „poškodzovať“/deformovať plasty
alebo rozložiť gumové časti, auto by som tým nenechal ošetrovať.

Možno, že dlhoročné skúsenosti s kompatibilitou mazív MS a plastových/gumových častí sú známe už na iných fórach.

PS MS-Fett by mal potom dostať príbalový leták: z dlhodobého hľadiska môže váš MX prejsť k plastovým častiam

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

> Mal by byť MS tuk z dlhodobého hľadiska v skutočnosti plasty
> „poškodenie“/deformácia
> Alebo rozložím gumové časti, auto by som s nimi nemal
> dostať liečbu.

Správne, pri súčasnom stave vedomostí by som ošetrenie aplikoval iba na parapety a nenechal som si ho vpichnúť nikde inde.

U mňa sú tiež poškodené vnútorné blatníky a napadnuté niekoľko gumových častí; bolo potrebné vymeniť niektoré gumené tyče H&R. „Poškodenie“ spôsobené SM tukom je v súčasnosti v poriadku nákladov na liečbu SM.

Ale: akonáhle je vo vnútri, tak to je. Pre mňa je úplná liečba MS pre reklamu na nákup MX stojí za to * znížiť *.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

> Ale: akonáhle je to vnútri, tak to je. Pre mňa je teda jeden
> Kompletné ošetrenie MS pre zoznam MX
> hodnota * zníženie *.

Nevidel by som to ako znižovanie hodnoty; škoda spôsobená hrdzou, ak tak neurobíte, je určite väčšia ako škoda na plastových a gumových častiach, ak vyplníte všetko.

Na základe toho, čo dnes vieme, by som však mastnotu mal inak a konkrétne. Určite by som urobil rozdiely medzi NA a NB; Existujú pozície, ktoré nie sú potrebné v NB a tiež v NA.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Pre mňa by liečba SM bola zásadnejšie znižujúca hodnotu.

Na veciach mi vadí to, že blúdi, iba keď je teplo. Existujú dobre zdokumentované prípady, keď ošetrené autá opäť nosili prahy.
Okrem toho existuje problém, že veci môžu upchať odtoky parapetu, ak sa o ne nestaráte.

S mojimi súčasnými znalosťami MS tuku by som niekomu odporúčal nepoužívať ho špeciálne pre MX, ale radšej sa spoliehať na tenší konzervant. Na nosné diely (napríklad problémové miesto s NB) by som použil tuhý vosk, ktorý utesní povrch ihneď po oprave (napr. HV400).

Pre mňa Zeuchs nie je žltá vajcia, za ktoré sa vždy hovorí.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

> Nevidel by som to ako znižovanie hodnoty; škoda spôsobená
> Rez, ak to neurobíte, je určite väčší
> Poškodenie plastových a gumových častí, ak je všetko plné.

Ak ale počítam s výmenou vadných vecí v dielni za normálnu hodinovú mzdu, tak 200 eur je plných veľmi rýchlo.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

výrobcovia automobilov vynakladajú obrovské sumy peňazí na testovanie častí a ich kompatibility s rôznymi látkami. (Alebo nie ako v prípade MZADA a E10 v EÚ.)
A s MS Fetten sa materiál distribuuje na veľkú plochu pod a v podlahe vozidla pri> 100 ° C.
Citujem vás už skôr: „Ktovie, čo je vo veci.“

Takto by som bol s vecami veľmi opatrný.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Aspoň v prípade filmu Fluid Film môžem s čistým svedomím povedať, že moje vnútorné blatníky sa podivne neohýbajú.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Aspoň v prípade filmu Fluid Film môžem s čistým svedomím povedať, že moje vnútorné blatníky sa podivne neohýbajú.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

> Ahoj,
>
>> Ale: akonáhle je vnútri, tak to je. Pre mňa je teda jeden
>> Kompletné ošetrenie SM pomocou reklamy MX
>> hodnota * zníženie *.
>
> Nevidel by som to ako znižovanie hodnoty; škoda spôsobená
> Rez, ak to neurobíte, je určite väčší
> Poškodenie plastových a gumových častí, ak je všetko úplne zakryté.

Vidím to tiež. Lepšie je nahradiť trochu plastových fuzzov, napríklad parapetu alebo podobného hrdze.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Vidím to tiež. Lepšie je nahradiť trochu plastových fuzzov, napríklad parapetu alebo podobného hrdze.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

> Aspoň v prípade fluidného filmu to môžem urobiť s čistým svedomím
> povedať, že moje vnútorné blatníky nie sú čudné
> ohnúť.

Ale moja áno. Aspoň to som pozoroval na vnútornom blatníku od jeho prvého oteplenia.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

> Aspoň v prípade fluidného filmu to môžem urobiť s čistým svedomím
> povedať, že moje vnútorné blatníky nie sú čudné
> ohnúť.

Ale moja áno. Aspoň to som pozoroval na vnútornom blatníku od jeho prvého oteplenia.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Mám tiež FF v blatníku a tieto vlny v plastu.
Miesto rozkývalo teplovzdušnou sušičkou a šokovalo ho handrou namočenou v studenej vode, až doteraz drží.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Mám tiež FF v blatníku a tieto vlny v plastu.
Miesto rozkývalo teplovzdušnou sušičkou a šokovalo ho handrou namočenou v studenej vode, až doteraz drží.

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Pretože sa tu už niekoľkokrát hlásili používatelia, ktorí majú problém s SM, hodím do skupiny ďalšiu otázku:

Mám vo vašej FL aj MS a moju sestru. Dostal som komplet balíček. Moja kormidlovňa je tiež wella-forma. Tvoj nie.

Takže okrem ČŠ by mohla prísť možnosť, ako zvládnuť svoje auto? Povedzme, že moja sestra je viac caferacer. Brzdový kotúč na nej nikdy nemal byť takmer horúci, ale bol na mne.

Môže sa stať, že deformácie nastanú, až keď sa podomietkové koleso veľmi zahreje (v súvislosti s MS)?

Pozdravujem vás od Phil

RE: Vnútorné krídlo je ohrozené mastnotou MS !?

Pretože tu už viackrát informovali používatelia, ktorí majú problém s SM, hodím do skupiny ďalšiu otázku:

Mám vo vašej FL aj MS a moju sestru. Dostal som komplet balíček. Moja kormidlovňa je tiež wella-forma. Tvoj nie.

Mohla by teda existovať okrem ČŠ aj možnosť, ako zaobchádzať s vlastným autom? Povedzme, že moja sestra je viac caferacer. Brzdový kotúč na nej nikdy nemal byť takmer horúci, ale bol na mne.

Môže sa stať, že deformácie nastanú, až keď sa podomietkové koleso veľmi zahreje (v súvislosti s MS)?