Všetko o najnovšom vynáleze Pegasus

systémkomplikované tn 2005, produkţa bicykle Pegasus boli obnovenékomplikované tv roku 2011 prostredníctvom iniţINICIATÍVNEkomplikované súkromnékomplikované. QZa posledné dva roky rómsky bicykelâRoľníkkomplikované dobândit eta elektromotor. Novšie, Pegas tzačať skomplikované ako jaetty tak rýchlo ako gândul. AA nie je to postavakomplikované štýlu.

najnovšom

Tento článok sa objavil v čísle 59 (18. februára - 3. marca 2019) časopisu NewMoney

Začiatkom januára predstavil Pegas na najväčšom technologickom veľtrhu v Las Vegas Consumer Electronics Show prototyp inteligentného bicykla Xmera - kombinácie bicykla, motocykla a fitnes stroja. Projekt patrí startupu, ktorý tvorí spoločnosť Pegas a inovačný tím z Rumunska a Spojených štátov, spoločnosť Innoventic, ktorá sa špecializuje na elektronický obchod, vývoj produktov a financovanie v crowdfundingových sieťach.

Andrei Botescu (41 rokov), spoluzakladateľ Pegas Workshopov, hovorí, že Xmera je svetová premiéra a je prvým prototypom bionického bicykla. „Používa technológiu, ktorá moduluje podporu elektromotora bicykla, aby sa udržala konštantná rýchlosť BPM (pulz, n.r.),“ vysvetľuje Botescu a spresňuje, že bicyklu pomáhajú biometrické senzory. Vozidlo bude mať navyše zabudovaný systém GPS, cez ktorý ho možno ľahko lokalizovať v prípade krádeže alebo nehody. Ale finálna výbava bicykla, o ktorej snívajú iniciátori projektu, sa zdá byť vytrhnutá z filmov SF. Bicykel predstavený na veľtrhu v Las Vegas bol v prvej fáze vybavený systémami, ktoré dokážu určiť úsilie vynaložené používateľom, aby sa v telocvični mohol správať ako bežiaci pás. „Konkrétne na inteligentných hodinkách nastavíte pulzovú frekvenciu 140 úderov za minútu. Pri tomto pulze spaľujete kalórie. Bicykel vám bude pomáhať od motora, aby ste udržali konštantný pulz, “vysvetľuje Botescu. Tento model je už otestovaný a funguje, projekt vo fáze prototypu už zhltne 30 000 eur.

Vojenská presnosťkomplikované. Tím koordinujúci projekt však začal novú etapu, v rámci ktorej chce implementovať druhý systém založený na senzoroch schopných čítať mozgové vlny. „Senzory prostredníctvom mozgových vĺn analyzujú vaše telo a dokážu zistiť, či ste unavení, vystresovaní, rozptýlení a potom vysielajú signály do motora bicykla, ktorý pomáha pedálom,“ hovorí Cosmin Rață (32 rokov), spoluzakladateľ spoločnosti Innoventic.

Botescu dodáva, že systém už testuje izraelské vojenské letectvo, ktoré namontovalo tieto senzory na prilby stíhacích pilotov, pričom títo boli schopní strieľať na cieľ iba zameraním.

V prípade bicykla by mali byť senzory integrované v ochrannej prilbe používateľa, aby mohol akcelerovať alebo brzdiť bez ďalších gest. Nový vynálezca značky Pegas prezradí, že s takouto prilbou sa už „hral“ a odtiaľ vzišiel nápad implementovať takýto systém na elektrický bicykel. Vývojári projektu pripúšťajú, že je to možné až po dlhodobom školení, pre ktoré budú spočiatku obmedzené na jednoduchšie operácie.

„Fyzickými príkazmi by bolo zapnutie alebo vypnutie žiarovky alebo signálu. Mozgové vlny však budú užitočné pri analýze telesných parametrov, “vymenúva Cosmin Rață, ktorý uvádza, že spolu so svojimi partnermi z Pegasu našiel v Rumunsku IT spoločnosť ochotnú vyvinúť takéto vybavenie. Dodáva, že technológia „čítania myšlienok“ nemusí byť nevyhnutne novinkou, podobnou technológii encefalogramu.

NA ZADARMO PIEÞONI. Popri technických výzvach zostáva rovnako veľkým problémom v takomto projekte aj financovanie. V tejto chvíli prichádza na rad spoločnosť Innoventic, spoločnosť kontrolovaná Cosminom Rațăom a jeho spoločníčkou Cosmin Carvaci (34 rokov), ktorá trávi polovicu času v Rumunsku a druhú polovicu v USA v Chicagu, kde podniká. s kuchynským riadom v oblasti elektronického obchodu. Innoventic je navyše aktívny na trhu crowdfundingu (technika financovania využívajúca zdroje získané vopred od kupujúcich produktu, prostredníctvom ponúk spustených prostredníctvom rôznych platforiem). Prostredníctvom tohto systému získala spoločnosť na jeseň tohto roku 180 000 dolárov, a to aj v Spojených štátoch amerických, aby mohla zahájiť výrobu pick-upu s fonografickým dizajnom, ktorý vynašiel Thomas Edison, ale s najmodernejšou technológiou.

Partneri Pegas a Innoventic tvrdia, že revolučné vozidlo, akým je napríklad bicykel Xmera, má veľké šance získať financovanie v systéme crowdfundingu a finančné prostriedky potrebné na spustenie výroby sú zhruba 200 000 eur. „Je to špecifický trh. Zrodilo sa to s prúdom hipsterov, ktorí chcú mať produkt ako prvý. Produkt, ktorý už na trhu neexistuje “, podrobnejšie uvádza Cosmin Rață.

Proces získavania finančných prostriedkov bude spustený na platforme crowdfundingu Indiegogo. Ak bude cena základného modelu Xmera asi 2 000 - 2 500 eur, tí, ktorí sa zapoja do systému crowdfundingu, zaplatia za klasickú verziu bicykla zhruba 1 000 - 1 300 eur. Časť o propagácii zbierok sa už diskutuje s platformou crowdfundingu a má sa konať v Spojených štátoch.

Partneri sú optimistickí pri získavaní financovania a ako príklad uvedú elektrický bicykel Mate Bike, ktorý získal skupinovým financovaním 20 miliónov dolárov. „Uskutočnili sa dve zbierky. Jeden zo 7 miliónov dolárov a ďalší z 13 miliónov “, dodáva Rață. Ďalším príkladom by mohla byť spoločnosť Tesla, ktorá v roku 2016 zahájila výrobu modelu 3, ktorý je najlacnejším výrobcom elektromobilov, a začala rezervačnú kampaň v hodnote 1 000 dolárov, ktorá prilákala 130 000 zákazníkov.

Stavte sa. Pri realizácii projektu Xmera bude Andrej Botescu založený na príbehu Pegas. Osem rokov po oživení značky dosiahla ročnú produkciu 20 000 bicyklov, ktoré boli v Rumunsku zostavené z komponentov vyrábaných v Európe a Ázii.

Xmera bude postavená na platforme elektrického bicykla Pegasus, Partizan, ktorý má retro dizajn a bol uvedený na trh minulý rok.

V Rumunsku je podľa neho trh s elektrinou stále nízky, podľa jeho názoru to však nebude dlho, kým začne rásť podľa západného modelu. Cituje tiež sériu štúdií, ktoré ukazujú, že elektrický bicykel je v mestskej premávke rýchlejší ako auto.

Po elektrickej stránke Pegas naďalej zvyšuje výkon. Botescu tvrdí, že nedávno testoval elektrický model s dvoma motormi, ktorý bol schopný odtiahnuť terénne vozidlo. A v prípade modelu Xmera si kladie za cieľ postaviť verziu s dvoma motormi, so silnejšími batériami a so systémami rekuperácie energie pomocou brzdenia, ktoré zabezpečia bicyklu dojazd asi 200 kilometrov. Iniciátori podnikania tvrdia, že medzi prvými pracujú na projekte bionických bicyklov založenom na „spolupráci“ medzi umelou inteligenciou a ľudským mozgom.

Pre bionický bicykel prinesie mechanickú časť z Taiwanu, zatiaľ čo high-tech časť bude vyvinutá lokálne s rumunskými IT spoločnosťami.

Lokálne zaznamenáva Atelierele Pegas nárast obratu o približne 20 - 25% ročne. V roku 2017 (posledný údaj, ktorý obsahuje oficiálne údaje na ministerstve financií) Pegas zaznamenal pri obrate asi dva milióny eur stratu viac ako 500 000 eur.

Botescu uznáva, že projekt Xmera má vysoké riziko, ale spolieha sa na neho pri vstupe na medzinárodné trhy, najmä v USA.

Qn câváš orientačný bod

Značku Pegas oživil v roku 2011 Andrei Botescu a ďalší traja partneri. Počnúc rokom 2017 vlastní väčšinový podiel 60% akcií spoločnosť NOD Distribution, spoločnosť kontrolovaná Iulianom Stanciuom, generálnym riaditeľom a akcionárom spoločnosti eMAG.

  • Historické. V časoch najväčšej slávy, pred rokom 1989, vyrábala montážna linka Pegas 155 000 bicyklov ročne.
  • vývojţtj. Produkcia Pegas začala s 500 jednotkami ročne a na konci roka 2018 dosiahla 20 000 bicyklov.
  • Zložitosť. Komponenty bicyklov Pegas sú postavené vo viac ako 20 továrňach v zahraničí a montované v Rumunsku.

FOTO: Laszlo Raduly/NewMoney

S viac ako 20-ročnými skúsenosťami v rumunskej tlači Florel Manu debutoval v Rádiu PRO FM, po ktorom pokračoval v činnosti v niekoľkých mediálnych trustoch, ako sú PRO TV, Antena1 a Antena3, Adevărul, The Money Channel. Pokrýva oblasti maloobchodu, nehnuteľností a cestovného ruchu.