VW Kalifornia vs.
S novým Mercedesom triedy V bude nové Marco Polo uvedené na trh v roku 2019 - VW California sa tiež môže tešiť na nový základ. Ale ktorá z tých dvoch je lepšia?
O priazeň priaznivcov kompaktných karavanov sa uchádzajú dve nemecké značky automobilov: VW a Mercedes uvedú v roku 2019 na trh nové verzie svojich dodávok, ktoré sa budú používať tiež v Kalifornii a na Marcu Polo. Čas na porovnanie faktov.
Šoférovať
Nový VW T 6.1 v horčicovo žltom dvojfarebnom vzhľade.
Nový VW T6.1: Turbodieslové motory TDI majú stále zdvihový objem 2,0 litra. Existujú tri úrovne výkonu. Majú medzi 90 a 199 hp. Prívod vzduchu pre VW T6.1 sa zväčšuje. Elektrické riadenie s aktívnym zásahom do varovania pred vybočením z jazdného pruhu. Podobne ako pri VW Crafter, kde systém veľmi praktickým spôsobom naznačuje autonómne riadenie. Viac informácií o novom Bulli nájdete tu.
Nový Mercedes triedy V: Trieda V dostáva úplne nový naftový motor z ponuky osobných automobilov Daimler. Teraz má tiež zdvihový objem dva litre. Základ je 163 koní. Najvyšší výkon sa vyšplhá na pôsobivých 239 koní. Hviezda Mercedesu Van sa zväčšuje, tu je radar „Active Brake Assist“ dostupný po prvýkrát. Viac informácií o novej triede V je k dispozícii tu.
Mercedes-Benz Marco Polo.
Pohon a pohon všetkých kolies: VW zostáva v základnej verzii s pohonom predných kolies, Daimler jazdí vzadu. Prinajmenšom ak je trieda V základom pre Marco Polo. Marco Polo Activity na jednoduchšom a lacnejšom modeli Vito je k dispozícii aj s pohonom predných kolies a menším motorom. Pohon všetkých kolies nie je vo VW trvalý, v prípade potreby sa však elegantne zapne a dvojspojková prevodovka zostáva voľbou ako automat a deväťstupňový automatický prevodník pre triedu V. DSG je priamejšie, prevodník flexibilnejší.
Záver: Jazdné správanie oboch polarizovaných. Odborníci argumentujú, ktorý podvozok je lepší, nakoniec to zostáva vecou vkusu, keďže hodnotenie je rôzne, ale na rovnakej úrovni. Mercedes pruží pohodlnejšie. Daimler neponúka pocit autobusu, ktorý milujú a chvália vodiči Bulli. Tu sedíte integrovanejší. Počas jazdy sú obe rovnaké, aj keď Mercedes má teraz viac ofiny.
Žijúci
Pop-up strecha: Kempingové strechy sú podobné, obe majú takmer rovnakú veľkosť a je ich možné voliteľne elektricky postaviť. Vyklápateľná strecha Mercedes má po stranách dve gázové okná. Zvonku ich nie je vidieť, ale nemožno ich ani otvoriť. VW California boduje s tým, že textilné vlnovce sa dajú otvárať a zostávajú vzdušné aj v polovici leta. Strechu Marco Polo je možné úhľadnejšie odklopiť pomocou všitých okolo zašitých tyčí zo sklenených vlákien. Pohodlie pri spánku oboch matracov je podobné.
Pop-top strecha na Mercedese Marco Polo.
Lavica: Lavice v kompaktných táborníkoch ponúkajú veľké rozdiely. Veľmi ťažká lavica modelu VW California bola roky stavaná úplne rovnako. Marco Polo tu má dve elektricky nastaviteľné operadlá. Na California Beach, ekvivalente modelu Marco Polo Horizon, sa nachádza lavička Multivan. Lavica Mercedesu nie je taká pohodlná na spánok, pretože je veľmi robustná a čalúnený reliéf ťažko ponúka rovný povrch. Štandardne nie je súčasťou topper pre nižšie položenú plochu. Obe značky ponúkajú zvršky ako vrchnú vrstvu.
Pop-top strecha s lamelovým roštom vo VW California.
skladovanie: Výhoda VW. Vonkajší stôl a stoličky sú lepšie uložené, čo šetrí miesto v zadných výklopných dverách a bočných dverách. V Mercedese sú stôl a stoličky uložené pod lavicou, takže v zadnej časti bohužiaľ prišiel o nejaký úložný priestor. Prístup k kuchynskému nábytku s posuvnými dverami je lepší v Kalifornii, keď je postavená posteľ, ako v prípade Marco Polo. Ak je zadné sedadlo sklopené do režimu spánku, možno opierky hlavy na zadnom sedadle v Kalifornii jednoducho sklopiť. S Mercedesom musia byť odstránené a uložené.
Varenie/prívod vody: Obidve dodávky majú dvojplatňovú pec a umývadlo. VW California má o niečo hlasnejšie piezo zapaľovanie, Marco Polo elektrické zapaľovanie. Chladič kompresora v Marco Polo má 40 litrov, v Kalifornii 42 litrov.
Záver: V kempingovej disciplíne vedie Kalifornia, tu sú podrobné riešenia trochu prepracovanejšie.
cena
Cena pre VW California s verziou VW T 6.1 ešte nebola stanovená. Najlacnejšia verzia Kalifornského oceánu (najrozsiahlejšia výbava) sa na známom základe pohybovala okolo 61 000 eur. Očakávame cenu okolo 62 000 eur.
Ani pre Mercedes-Benz Marco Polo nie je pre táborníka založeného na triede V zatiaľ stanovená žiadna cena. Základná cena za najlepšie vybavenú kempingovú verziu Marco Polo so starou základňou je v súčasnosti 61 990 eur.
Záver
Obidve dodávky majú niečo pre seba a sú štandardom v segmente kompaktných kempingových autobusov. V každom prípade Mercedes Marco Polo kladie špičkového psa VW California na pokožku o niečo viac. Mercedes má okrem iného oveľa výkonnejší motor. VW California kontruje prepracovaným kempingovým systémom. Hneď ako budú stanovené nové ceny, bude v boji medzi dvoma obytnými automobilmi o korunu popularity vzrušujúce.