Výhody a nevýhody bezdušových pneumatík - DER SPIEGEL
Foto: Schwalbe/pd-f.de
Jazda na bicykli bez duše sľubuje mnoho výhod, napríklad menej defektov. Ako autor nášho blogu Ralf Neukirch sám pre seba objavil trend, najradšej by najskôr vyrazil pneumatiku do rohu.
K cyklistike bývam konzervatívny. Trvalo mi roky, kým som si na bicykli zvykol na kotúčové brzdy. Mám neospravedlniteľnú averziu voči elektronickým obvodom.
Niekedy sa ešte raz vrhnem do modernej doby. Ale to má svoje úskalia, ako som teraz mohol zažiť znova.
Spočiatku nebolo veľa, čo by naznačovalo pokračujúci milostný pomer. Prvé stretnutie s bicyklom, ku ktorému Ralf Neukirch spomienky skončili pádom. Ale pre redaktora SPIEGEL sa cyklistika v určitom okamihu zmenila z nevyhnutnosti na vášeň. Odvtedy sleduje Johna F. Kennedyho: „Nič sa nevyrovná jednoduchej radosti z jazdy na bicykli.“
Ralf Neukirch v tomto blogu pravidelne hovorí o krásnych chvíľach, ale aj o športových, technických a osobných výzvach cyklistiky.
Boj s najnovším trendom v oblasti pneumatík som vzdal po dvoch dňoch na svojom štrkovom bicykli. Je určený na jazdu po štrkových a lesných chodníkoch. Za dva dni som mal tri záznamy. Myslel som si, že to je rozhodne príliš veľa. Požiadal som teda dílera bicyklov, aby mi prerobil bicykel na bezdušový.
Tubeless jednoducho znamená, že na bicykli sa jazdí iba s bundou, ale bez duše. Táto technológia je už desaťročia štandardom v automobiloch a motocykloch. Tubeless je čoraz populárnejšia, najmä na horských bicykloch. Je navrhnutý tak, aby znižoval valivý odpor a znižoval hmotnosť. O pneumatikách sa hovorí, že sú odolnejšie proti prepichnutiu.
Výmena trvá niekoľko minút
Existujú aj nevýhody, ale spočiatku som ich nepoznal z vlastnej skúsenosti. Výmena u predajcu trvala niekoľko minút, pretože moja pneumatika a ráfik boli „pripravené na bezdušové plášte“ - to znamená, že sú vhodné na jazdu bez duše. Odovzdal som bicykel, dal si kávu a išiel ďalej bez hadice. Cez leto som sa dostal bez ďalších záznamov. Bola som presvedčená.
Ale len do konca novembra, keď prišla jeseň. Štrkový bicykel som chcel vybaviť hrotovými pneumatikami do blata. Takéto pneumatiky si bez duše prídu ešte lepšie: na nespevnených cestách ich môžete jazdiť s menším tlakom vzduchu, aby ste zvýšili priľnavosť a komfort. Ak prechádzate cez kameň alebo koreň, nemusíte sa báť, že by pneumatika narazila na ráfik. Pri takomto poškodení by sa hadica pretrhla. Bezdušové pneumatiky to vydržia.
Takže rýchlo zložte staré pneumatiky, obujte nové a odjazdte. To bol plán.
Debakel s pečatiacim mliekom
Mal som vedieť lepšie. Prvú chybu, ktorú som urobil, som už poznal: po práci som rýchlo urobil na bicykli niečo, čo sa dá ťažko posúdiť - nie je to dobrý nápad. Najlepšie je vyskúšať nové techniky v uvoľnenom stave mysle. To mi chýbalo.
Cyklistické oblečenie na jeseň: teraz je čas pestovať cibuľu
Potom som urobil klasickú nováčikovskú chybu. Už som si nemyslel, že bezdušové pneumatiky sú naplnené tesniacim mliekom. Tesní hrbole medzi pneumatikou a ráfikom a okamžite lepí stehy a malé rezy. Tesniace mlieko časom zaschne, a preto by sa malo každé tri mesiace doplňovať.
V pneumatike mi nebolo sucho. A teraz môžem povedať: Rady, ktoré ťažko odstraňujú mliečne škvrny z oblečenia, treba brať vážne.
Len žiadny rozpis na ceste
Moja nehoda ma zasiahla dôležitým argumentom proti novej technológii: Ak dôjde k väčšiemu prasknutiu alebo rezu, ktorý mlieko netesní, musíte pneumatiku vymeniť kvôli nedostatku trubice. Čo však v prípade, že k poruche dôjde po ceste, keď so sebou nemá nikto rezervnú pneumatiku? Potom pomôže natiahnuť hadicu. Ale tento manéver je spojený s neporiadkom.
Po debakli na tesniace mlieko mi výmena pneumatík prebehla bez problémov. Špeciálny ventil dovnútra, opäť kabát. To všetko fungovalo bez pák na pneumatiky, čo je dobré, pretože to eliminuje malé poškodenia, ktoré by inak mohli narušiť tesnosť.
Fungovalo to však príliš dobre, ako by sa malo ukázať. Medzi okrajom a bundou bolo dosť veľa vzduchu.
Výbava: Táto automobilová technológia je k dispozícii pre bicykle
V príslušných internetových príručkách sa zdôrazňuje, že bezdušové pneumatiky sú najľahšie vybavené kompresorom, akým je napríklad pneumatika v obchodoch s bicyklami. Zariadenie jedným nafúknutím nafúkne pneumatiky veľkým množstvom vzduchu. Tým sa bunda pritlačí k ráfiku a celé je to pevné. Rovnakí sprievodcovia tvrdia, že účinok je možné dosiahnuť aj pomocou dobrého podlahového čerpadla.
Mám dobrú podlahovú pumpu. Ale keď som sa pokúsil nahustiť pneumatiku, nič sa nestalo. Zatlačil som na pneumatiku a snažil som sa ju posunúť bližšie k ráfiku. Vzduch prúdil svižne okolo pneumatiky. Podľa doporučenia som pery pneumatiky natrel mydlovou vodou, aby sa ľahšie posúvali na miesto. Vykrútil som jadro ventilu, aby sa rýchlo dostal vzduch do pneumatiky. Výsledok zostal rovnaký.
Ponižujúca cesta k predajcovi bicyklov
Namiesto toho, aby som pneumatiku buchol do rohu, čo by bolo vhodné, som niečo skúsil: stiahol som plášť z ráfika, odstránil ventil, vložil novú trubicu a celú pneumatiku nahustil. S hlasným prasknutím a prasknutím kabát skĺzol na svoje miesto. Mala by tam zostať najmenej 24 hodín, aby sa dala ľahko nafúknuť po vybratí hadice. Teraz už vedel sedieť.
To je teória. Viete si predstaviť, čo sa stalo, keď som sa nasledujúci večer pokúsil opäť nahustiť pneumatiku bez duše - nefungovalo to. Vnútorne som skončil s tubeless. Čo je to za nezmysel? 45 rokov som sa zaobišiel bez toho.
Ale vzdanie sa nebolo pre mňa riešením. Existovalo iba jedno východisko: urobil som ponižujúcu cestu k predajcovi bicyklov. Neznášam ľútostivý pohľad, ktorý mi dáva, keď nemôžem urobiť jednu vec sám, prístup „radšej nech to urobí špecialista“. Možno si len predstavujem blahosklonnosť. Môj predajca bicyklov je v skutočnosti veľmi milý.
Neprekonateľná výhoda zostáva
V každom prípade vzal kompresor a o tri sekundy neskôr bola pneumatika usadená tak, ako mala. Cez ventil som doma plnil pečatiace mlieko. Teraz všetko fungovalo.
Stálo to za námahu? Neviem povedať, či sa pneumatiky lepšie lepia bez duše. Ale je to príjemný pocit, keď môžete jazdiť po nespevnených cestách s nízkym tlakom v pneumatikách bez obáv z defektu. Na oplátku akceptujem montážne úsilie, aj keď to znamená, že musím ísť jednoducho vymeniť pneumatiky k predajcovi bicyklov.
Na mojom závodnom a mestskom bicykli zostanem pri tradičnej kombinácii hadice a bundy. Poruchy nehrajú na asfalte žiadnu úlohu.
Údajná úspora hmotnosti bezdušových pneumatík je minimálna, pretože ráfiky a plášte potrebné pre bezdušovú montáž sú o niečo ťažšie ako bežné pneumatiky. Ak k tomu pripočítate hmotnosť pečatiaceho mlieka a širšiu pásku ráfika, výhoda hmotnosti zmizne. Možno si jedného dňa kúpim kompresor. Potom sa nad touto vecou zamyslím znova.