Whitepony - Forum Motorsport Association
Staňte sa teraz súčasťou komunity zadarmo!
Celý obsah
Užívateľ od
Posledná návšteva
Typ obsahu
Profily
Fóra
Blogy
galéria
kalendár
Trhovisko
Príspevky od whitepony
áno, myslím na odovzdanie superľahkého mf1 a návrat k mojej starej oz ultraleggere, takže sa na ňu hodí cup2. Na suchu boli naozaj zábavní 😍
zvyšok príbehu nastavenia/pristátia nie je nič neobvyklé?
Uverejnené 19. apríla 2019 upravené 19. apríla 2019 používateľom whitepony
práve som sa vrátil z dlhej odysey. všetko, čo som naozaj chcel, bolo dostať mbdesign mf1 (ráfok 7,4 kg) s cup2 do môjho oblúku rs3. na skrátenie príbehu: cup2 nebol pre daždivý každodenný život a bez slučiek som to jednoducho nedokázal. Ako trvalý výsledok momentálne jazdím s Conti SportContact6 so svojím kw v3 a ako extra vychytávka s klenutým ložiskom z 034 Motorsport so statickým negatívnejším odklonením, takže sa teraz odkláňam asi o -2,3 ° vpredu a asi 1,8 ° vzadu (chýba mi suchý stisk. cup2 na VA už obrovské).
odysea ovplyvňuje hlavne moje nastavenie podvozku a priečneho ramena - s počítadlom kilometrov 5000 km (teraz 22 500 km) som nainštaloval kw v3, horné zarovnanie, horné priečne ramená výstredné vzadu symetricky neutrálne. jazdil sezónu v oscherslebene, nainštaloval mf1, nainštaloval ložiská nárazovej kupoly, namontoval ďalší stabilizátor vzadu a jazdil s veľkým počtom ohňov a predovšetkým s veľkým bočným zrýchlením v každodennom živote. Výsledok:
Teraz som dokončil dve merania nápravy - prvé sa ukázalo byť mnou symetrické excentrické nastavenie vzadu už nemajú absolútne žiadne symetrické prehnutie. tiež to bolo nosníky zadnej nápravy sú posunuté o pol centimetra - to sme opravili a nosník nápravy je teraz na hranici svojho pretiahnutého otvoru. Nastavenie zadného odklonu je však NEZÁVISLÉ od polohy nosiča zadnej nápravy - tu sa veľa zjavne ohlo (?), takže výstredník horného priečneho ramena teraz stojí na 9h a raz za 1h pre symetrické odklonenie, t. J. Relatívne veľké odklonenie rozdiel.
môj pád už tiež nie je symetrický vpredu - Po namontovaní kupolových ložísk -2 a -2,5 ° preklad - aj tu sa musí nejako posunúť podpera nápravy, ktorá sa používa na MQB na vycentrovanie prekladu.
okrem záhady riadidiel MQB mám aj nejaké problémy s FW:
* moje auto má rozdielne výšky podvozku vľavo/vpravo s rovnakou výškou pružín. najmä vpredu vľavo koleso sedí oveľa ďalej v podbehu (určite 1 - 1,5 cm). zajtra skontrolujem, či je pravý tlmič úplne zasunutý do spodného uloženia priečneho ramena alebo nie je v ňom správne.
* v zápale okamihu je môj podvozok mimoriadne mäkký a hubovitý. Myslím si, že efekt už existoval minulý rok, ale s poklesom, stabi, domlager & co, to tento rok cítim o to viac. studený, môj podvozok je špičkový, sediaci, pekný a tesný, presný. s horúcimi brzdami, horúcimi pneumatikami a tiež teplými tlmičmi je displej jednoducho hubovitý. najlepším testom sú rýchle pravo-ľavé hojdačky pri 30 kmh. studené auto reaguje pohotovo a výbušne, zatiaľ čo horúce reaguje mimoriadne slabo so silne spomalenou zadnou nápravou.
* nosič náprav sa pohyboval čudne (VA a HA), bolo to v poriadku! normálne?
* Excentrické horné priečne ramená zozadu už nie sú symetrické pre symetrické prehnutie. bol kedysi symetrický! normálne?
* odvážte sa mierne nakloniť doľava, predná ľavá pneumatika bola odpružená asi o desať centimetrov viac ako predná pravá. Vyvážil som to výškou pružiny, všetko bolo symetrické! odkiaľ to mohlo pochádzať?
* Veľmi hubovité, keď je horúce, chrumkavé a dokonalé, keď je studené. normálne kvôli viskozite tlmiaceho oleja alebo známkam, že niečo nie je v poriadku?