Yamaha »dt 250 na diéte!

Pravidlá fóra
Ak by ste nám chceli predstaviť svoj projekt, nezabudnite na nasledujúce body.

Vyberte prosím kategóriu opatrne.
Ak si nie ste istí, pomocou popisov štýlov v príslušnej kategórii skontrolujte, ktorý štýl sa vášmu motocyklu najviac hodí, alebo kontaktujte moderátora/správcu.
Urobte svoju tému zaujímavou a obrázkami. Zaujímavým témam sa venuje väčšia pozornosť a získate rozsiahlejšiu spätnú väzbu.
Udržujte svoju tému aktuálnu a každú chvíľu zverejnite aktuálny pokrok alebo len nové obrázky.

Veľká vďaka.

Yamaha »dt 250 na diéte!

Príspevok od w201w »29. septembra 2014

Po pár mesiacoch vkrádania sa do fóra a získaní niekoľkých tipov budem pravdepodobne musieť konať.

Moje meno je Max, mám 19 rokov a po výhodnej akcii Yamaha xv 750 som okamžite o dva mesiace vložil do svojej búdy malý stroj.

A keďže malý už nemá TÜV, už na začiatku bolo jasné, koho najskôr stiahnu z denného svetla

Yamaha dt 250
bj. 1979
ps: 17
váha: stále príliš veľa

Tu je obrázok Goaßbocku, ktorý už nemá blatníky, batériu, tlmič výfuku a originálny vzduchový filter

bohužiaľ originál zo siete

a pomocou mojich mimoriadnych maliarskych schopností aspoň tušíte, ktorým smerom by sa to malo uberať
Cieľom je teda 250 vo vzhľade ľahkej armády. Inými slovami, rám je zváraný, natretý olivovo zelenou farbou a leštená nádrž je pokrytá iba čírym lakom. svetlohnedá kožená lavica je rovnakej farby ako tepelná ochranná páska na potrubí. Niekoľko maličkostí ako konverzia zo 6 na 12 voltov a je to.

Dúfam, že sa to jednému alebo druhému bude páčiť a on je z výsledku rovnako nadšený ako ja.
Aktualizácie zo suterénu skrutkovača však budem môcť zasielať iba vtedy, ak mi to štúdium dovolí

Re: Yamaha dt 250 na strave!

Príspevok od MichaelZ750Twin »29. septembra 2014

vitajte na fóre !

Už máte pekné plány a som rád, že vidím mladých skrutkovačov
Páči sa mi váš dizajn, ale mali by ste potiahnuť výfuk smerom dozadu, aby ste sa zbavili mastných výfukových plynov dvojtaktného motora.
Predný blatník nebude možné realizovať týmto spôsobom, pretože musí ponúkať priestor na celú dráhu odpruženia vidlice.
Moped musí z dôvodu roku výroby zodpovedať „starému“ STVZO, takže kryty kolies nesmú pri naloženom vozidle končiť viac ako 15 cm nad osou kolesa.
Splnenie tejto požiadavky na možné prijatie TÜV je jedna vec, druhá dvojročná doba medzi menovaniami je iná
Pri vašom plánovanom zadnom dizajne považujem požiadavku na „dlhý blatník“ za ťažko realizovateľnú.

Schválenie podľa oveľa voľnejších právnych predpisov EÚ v týchto bodoch nie je možné z dôvodu merania emisií (AU) a súladu s aktuálnymi limitnými hodnotami emisií.

Pre jeden z mojich mopedov som pripravil súpravu TÜV, ktorá obsahuje dlhý kryt zadného kolesa a predĺženia pre ramená smerových svetiel. Vytiahnem to každé dva roky, priskrutkujem, urobím TÜV, priskrutkujem veci a potom sa teším na elegantný vzhľad znova o dva roky.
Policajti samozrejme môžu z takýchto defektov/maličkostí vytočiť lano !

Re: Yamaha dt 250 na strave!

Príspevok od w201w »30. septembra 2014

Čo sa týka blatníkov, asi máte pravdu. Ale neviem si predstaviť, že by vedenie pretekov bolo dostatočne oboznámené so starými normami pre staré motocykle. Ako ste už spomenuli, TÜV by to uspokojilo iba s extra „súpravou TÜV“

Už ste za posledných pár dní trochu pracovali, aby ste na začiatku nezostali s prázdnymi rukami

Takže na začiatku krabicu uľahčili ďalšie diely. Potom sebavedome pusťte Flex a začnite

Prvá šablóna bola vyrobená z lepenky, aby sme si ju vedeli lepšie predstaviť

Takže motor bol okamžite vyhodený a zvarený dole do suterénu. Pri prechode z pôvodného rámu na zváranú zadnú časť som to celé vystužil železnými tyčami, ktoré som navaril do rúrkového rámu

Je len dobre, že sa musel paralelne s prácou vymeniť stredný tlmič Opel Astra. Rozdeľovač bol oddelený od starého stredného tlmiča výfuku a privarený k rozdeľovaču 250. Posledný kus som pripevnil iba lepiacou páskou, aby bola krabica neskôr o niečo tichšia