Zadná brzda (kotúčová brzda) - T4-Wiki

Obsah

  • 1 popis
  • 2 funkcie
  • 3 čísla dielov
  • 4 Práce na brzdovom systéme
    • 4.1 Výmena brzdového obloženia
    • 4.2 Výmena brzdového kotúča
    • 4.3 Čistenie a mazanie
    • 4.4 Údržba
      • 4.4.1 Konštrukcia zadnej brzdy
      • 4.4.2 Demontáž lanka ručnej brzdy
      • 4.4.3 Demontáž brzdového strmeňa
      • 4.4.4 Demontáž brzdových obložení a klzných dosiek
      • 4.4.5 Kontrola pohyblivosti sedla
      • 4.4.6 Čistenie brzdového strmeňa
      • 4.4.7 Čistenie brzdových obložení a klzných dosiek
      • 4.4.8 Inštalácia brzdy s existujúcimi obloženiami
      • 4.4.9 Inštalácia brzdy s novými doštičkami
      • 4.4.10 Prínos opatrenia

Popis [upraviť]

Zadné kotúčové brzdy (brzdy s plávajúcim strmeňom od spoločnosti Lucas) boli predstavené v modelovom roku 1996 ako súčasť hlavnej modernizácie produktu a boli inštalované takmer bezo zmeny až do konca výroby, pokiaľ si myslíte o zmene nosiča bŕzd na jar 1997 (> FIN 70-V-120 000) a úvode. sa zdrží prídržných dosiek podložiek pre modelový rok 1998. 15-teho- a 16-Hlavné rozdiely medzi verziami sú priemer a hrúbka brzdových kotúčov; Dlho však boli rozmery oboch podvozkov identické. Pozri tiež technické údaje.

Pretože okrem technických údajov (priemer a hrúbka brzdového kotúča) medzi 15-timi nie sú takmer žiadne významné rozdiely (Priemer disku 280 mm) - a 16-Verzia FN3 je všeobecne popísaná na tejto stránke. Rozdiely medzi 15 "(priemer disku 280 mm) a 16" verziou (priemer disku 293 mm) sú uvedené na vhodnom mieste.
To, či je táto brzda namontovaná, je zrejmé z čísla vybavenia (číslo PR) 1LB (16 ") alebo 1LU (15") pre prednú brzdu alebo 2E3 (16 ") alebo 2E2 (15") v nosiči údajov o vozidle.

Ak nepočítate skrutky a doštičky, kompletná predná brzda sa skladá iba z dobrej hrsti komponentov.

t4-wiki

Rovnako ako v prípade Lucas C54, vodiace čapy sa zasúvajú do objímok, ktoré zapadajú do brzdového strmeňa. Brzdový piest je integrovaný do brzdového strmeňa. Nosič brzdy je pripevnený k priečnemu ramenu pomocou 2 šesťhranných skrutiek (M14x1,5x38, 170 Nm). Brzdový kotúč je pripevnený k náboju kolesa skrutkou s vnútorným šesťhranom (M10x25x15, 10 Nm).

Funkcia [upraviť]

Brzdový strmeň s integrovaným brzdovým piestom je „plávajúci“, t. J. Spojený s pevným nosičom brzdy pomocou vodiacich skrutiek tak, aby sa dal v medziach rozsahu voľne pohybovať. Brzdové obloženia sa vkladajú do nosiča brzdy (od MY1998 s prídržnou doskou); aj voľne pohyblivé.

Keď sa zvýši brzdný tlak, piest najskôr pritlačí vnútornú brzdovú doštičku na brzdový kotúč. Vďaka sile pôsobiacej na brzdový kotúč sa teraz brzdový strmeň posúva dovnútra pozdĺž vodiacich čapov (smerom do stredu vozidla), čo znamená, že teraz tlačí aj na vonkajšie obloženie proti brzdovému kotúču. „Plávajúce zavesenie“ brzdového strmeňa zaisťuje, že brzdový kotúč je upnutý obidvomi brzdovými obloženiami súčasne, hoci je použitý iba jeden brzdový piest. Po uvoľnení brzdového tlaku sa piest resetuje pomocou pružného tesniaceho krúžku piestu, ktorý mierne vytiahne piest v brzdovom strmeni smerom do stredu vozidla.
To všetko však môže správne fungovať, iba ak je možné ľahko posúvať brzdový strmeň, brzdový piest a brzdové doštičky. Pri údržbe brzdy a výmene brzdového obloženia/kotúča musí byť preto zabezpečená dobrá pohyblivosť vyčistením a namazaním kontaktných plôch pohyblivých častí.


Ručná brzda mechanicky pôsobí na brzdový piest na oboch stranách pomocou páky na brzdovom strmeni ovládanej lankom ručnej brzdy. Automatické nastavovacie zariadenie integrované do brzdového piestu zaisťuje, že chod páky je nezávislý od hrúbky brzdového obloženia. Z dôvodu funkčného princípu nastavenia (nastavenie pomocou závitu pri stlačení nožnej brzdy) sa nesmie piest brzdy zatlačiť dozadu rovno. Nasledujúce obrázky od spoločnosti Tischler ukazujú nastavovacie zariadenie (pružinová klietka) v strede so závitom, okolo ktorého je piest otočený dozadu. Pružinová klietka je upevnená v brzdovom strmeni (obrázok vľavo a vpravo).

Čísla dielov [upraviť]

Pre zadnú kotúčovú brzdu je bohužiaľ od VW k dispozícii iba niekoľko náhradných dielov. V prípade údajne malých vecí (napr. Skorodované vodiace skrutky) je potrebné dokúpiť celé zostavy (napr. Nosiče bŕzd). Tu stojí za to pozrieť sa na obchod s náhradnými dielmi pre automobily, pretože tu sú často k dispozícii aj „malé diely“.

Číslo dielu označenie Cena (2010)
701 615 423 Brzdový strmeň (skriňa), kompletný s brzdovým piestom, 15 "vľavo, až do FIN 70-V-120 000 cca 208 eur
7D0 615 423 A Brzdový strmeň (skriňa), kompletný s brzdovým piestom, 15 "a 16" vľavo cca 220 eur
701 615 424 Brzdový strmeň (skriňa), kompletný s brzdovým piestom, 15 "pravý, až do FIN 70-V-120 000 cca 208 eur
7D0 615 424 B Brzdový strmeň (skriňa), kompletný s brzdovým piestom, 15 "a 16" vpravo cca 220 eur
8D0 698 671 Sada tesnení pre brzdový strmeň (kryt), 15 "a 16" vpravo asi 22 eur
7D0 615 425 B Nosič bŕzd, kompletný s vodiacimi čapmi a ochrannými objímkami, 15 " cca 103 eur
7D0 615 425 A Nosič bŕzd, kompletný s vodiacimi čapmi a ochrannými objímkami, 16 " cca 109 eur
7D0 615 231 Medzikus pre nosič brzdy, 15 " asi 10 eur
7D0 615 231 A Medzikus pre nosič brzdy, 16 " asi 7 eur
7D0 698 470 2 ochranné kryty pre vodiace skrutky, 15 "a 16" asi 14 eur
N 010 241 24 Šesťhranná skrutka M8x21, samosvorná, pre vodiace čapy, 15 "a 16" asi 0,80 eura
7D0 698 451 J. 1 sada brzdových doštičiek s vyššie uvedenými skrutkami a rozperami, s indikátorom opotrebenia brzdových doštičiek, 15 " cca 115 eur
7M3 698 451 F 1 sada brzdových doštičiek s vyššie uvedenými skrutkami a rozperami, s indikátorom opotrebenia brzdových doštičiek, 16 " cca 117 eur

Vodiace skrutky sú k dispozícii ako malá opravná sada od TRW pod číslom SP8578 (sada vodiacich puzdier TRW, brzdový strmeň) za približne 25 eur. Sada obsahuje 4 skrutky, gumené objímky a upevňovacie skrutky, ako aj mazivo.

Práce na brzdovom systéme [upraviť]

  • Práce na brzdovom systéme smú vykonávať iba osoby, ktoré majú potrebné odborné znalosti.
  • Každý, kto napriek tomu začne pracovať iba s týmito pokynmi, by mal mať vždy na pamäti, že ľudské životy môžu závisieť od správneho fungovania brzdy.
  • V zásade by sa mali podložky na oboch stranách meniť vždy súčasne. To isté platí pre brzdové kotúče.
  • Pri stlačení brzdového piestu je bezpodmienečne potrebné otočiť ho, inak by mohlo dôjsť k zničeniu (manuálneho) brzdového mechanizmu.
  • Po výmene doštičky/kotúča nie je potrebné odvzdušniť brzdový systém.
  • Vždy vymeňte samosvorné skrutky (pre vodiace skrutky); Ak je to potrebné, vyčistite ich a ošetrite čerstvým zaisťovacím lakom (stredná pevnosť).
  • V závislosti od zamýšľanej práce je potrebné spojiť nasledujúce pokyny; Napríklad pri výmene brzdového kotúča musíte samozrejme najskôr demontovať brzdové doštičky;-)

Výmena brzdových doštičiek [upraviť]

  • Skrutkovač/kliešte na páčenie
  • Vidlicový kľúč/vložka pre šesťhranné skrutky M8 a M10
  • Momentový kľúč do 35 Nm
  • Nástroj na zatlačenie (a otočenie) brzdového piestu; Napr. Reset brzdy VW 3272 alebo porovnateľný nástroj, prípadne kľúč pre uhlovú brúsku (Flex)
  • Ak sa skrutky nemajú vymieňať, zaskrutkujte zaisťovací lak
  • Drôt alebo podobne na upevnenie brzdového strmeňa

Pracovné kroky:

  1. Odstráňte kolesá.
  2. Zaistite zásobník brzdovej kvapaliny. Za týmto účelom otvorte nádržku na brzdovú kvapalinu a odsajte trochu brzdovej kvapaliny alebo okolo nej aspoň položte handričku, aby zachytila ​​unikajúcu brzdovú kvapalinu.