Železnica smrti, Stalinov projekt za cenu ľudských životov
Stalinov projekt Železnica smrti realizoval ...
Železnica smrti, Stalinov projekt stál viac ako 100 000 životov
Na okraji Salekhardu, hlavného mesta ruskej autonómnej oblasti Jamal Nenets, na okraji polárneho kruhu, sa nachádzajú ruiny železnice Salekhard-Igarka, známej tiež ako „Železnica smrti“, „Cesta smrti“ alebo „Mŕtva cesta“. „. Trasa mala byť dlhá asi 1 300 kilometrov a súčasťou takzvanej „Stalinovej transpolárnej línie“, čo je spôsob, ktorým sa sovietsky vodca pokúsil spojiť mesto Inta na východe Sibíri Igarkou, osadou nachádzajúcou sa na rieka Jenisej, západne od súčasnej Ruskej federácie.
Čítajte tiež: Objavte 17 najúžasnejších vlakových trás na svete
Aj keď to nebolo nikdy dokončené, bola „Železnica smrti“ postavená za cenu tisícov ľudí, ktorí boli k tomu prinútení. Väčšina robotníkov pochádzala zo sovietskych gulagov, kde boli uväznení takzvaní „nepriatelia ľudu“, odsúdení za podanie „politických priestupkov“ ruskému štátu.
Čítajte tiež: Nariz del Diablo, jedna z najnebezpečnejších vlakových trás na svete
„Železnica smrti“ nemala byť súčasťou Stalinovho plánu dobyť Severný ľadový oceán. Preprava surovín zo sibírskych banských oblastí sa mohla uskutočniť aj na už existujúcich železničných tratiach, diktátor však trval na vybudovaní novej trasy spájajúcej mestá Salekhard a Igarka.
Čítajte tiež: Øresund, najdlhší cestný a železničný most spájajúci Dánsko so Švédskom
Samotná výstavba železnice sa začala v roku 1947 a predpokladá sa, že k nej došlo za pomoci asi 80 000 - 120 000 väzňov, hoci niektoré zdroje uvádzajú, že bolo použitých viac ako 300 000 pracovníkov. Pracovali v neľudských podmienkach: boli vystavení teplotám, ktoré niekedy dosahovali až -60 stupňov Celzia, v lete ochoreli na infekcie a boli bití, kedykoľvek sa zdalo, že sú slabí. Odhaduje sa, že tretina osôb prítomných na mieste prišla o život.
Početné technické problémy, ktoré sa vyskytli pri stavbe železnice, nedostatok adekvátneho vybavenia, ale aj extrémne poveternostné podmienky predurčili inžinierov k prerušeniu staveniska ihneď po Stalinovej smrti v roku 1953. V tom čase iba 698 kilometrov od pôvodnej trasy. bola dokončená za cenu približne 42 miliárd rubľov (v tom čase 10 miliárd dolárov).
Čítajte tiež: 15 z najfascinujúcejších a najnebezpečnejších ciest na svete
V roku 2010 bol prestavaný úsek železnice, ktorá dnes spája mestá Igarka a Norilsk na vzdialenosť takmer 220 kilometrov, aby podporil nikel a ropný priemysel v tejto oblasti. Trať s názvom „Severná zemepisná šírka“ bola otvorená v roku 2015.