Železničné koľajové vozidlá vonku
Vyrobený výber kolies - Scott sa spolieha na 27,5 a 29 palcov (Foto: Scott Sports/Daniel Geiger)
„Naozaj ide o zjazdové preteky, keď vyhráva trailový bicykel?“ Matt Wragg kladie túto rečnícku otázku vo svojom článku na www.pinkbike.com. Čo sa stalo? Američan Mitch Ropelato odsunul velikánov DH Aarona Gwina a Logana Binggeliho na miesta na „Pro GRT Downhill Race“ v Southridge/Fontana. Nebolo to víťazstvo ako také, čo bolo témou rozhovorov v scéne, ale skutočnosť, že Ropelato dokončil preteky, ktoré neboli technicky náročné, na palube all mountain bicykla s 29-palcovými kolesami. „Žiadny profesionálny zjazdár nikdy nedosiahol pódium Svetového pohára na kolesách väčších ako 26 palcov. To by sa mohlo v nadchádzajúcej sezóne zmeniť, “špekuluje Mike Kazimer pre Pinkbike a trúfa si predpovedať:„ Ak sa tento rok na pódium dostane bicykel s väčším priemerom kolies, bol by to zlom v diskusii. Bol by to dôkaz ďaleko od vedy a pseudovedy marketingových tímov, ktoré obchodujú so svojím tovarom. ““
Víťazstvo Ropelato sa opäť zameriava na diskusiu o veľkostiach kolies. Nielen na závodnej scéne. Pravdaže, veci boli občas jednoduchšie. Po tom, čo obhajcovia a oponenti 26- a 29-palcových diskov v minulom roku bojovali proti argumentom, si priaznivci najnovšej veľkosti kolies 27,5-palcov teraz sľubujú, že koleso bolo znovu vyvinuté v pravom slova zmysle.
Výber kolesa pre fyzikov
Pokiaľ ide o 29-palcové kolesá, ich výhody a nevýhody v porovnaní s klasickými 26-palcovými kolesami boli rôzne skúmané a popísané teoreticky aj prakticky. Veľa z toho je čistá fyzika: pretože 29-palcové kolesá sú ťažšie, na ich zrýchlenie je potrebné spotrebovať viac energie. Dôvod spočíva v kinetickej energii a rotačnej energii, ktorá je v každom rotujúcom kolese. Je tiež dôležité poznamenať, že rotačná energia rotujúceho kolesa pri danej rýchlosti je úmerná polomeru - čím väčší je polomer, tým viac energie sa musí minúť.
Na radikálnu diétu s hmotnosťou môžete samozrejme dať aj 29-palcové kolesá. Ak znížite hmotnosť obežného kolesa, získate z toho výhody dvakrát, pretože to znižuje nielen kinetickú energiu obsiahnutú v samotnom pohybe dopredu, ale aj rotačnú energiu. Tu však existujú obmedzenia, ak sa nemá obmedziť sila motocykla.
Nižší valivý odpor
Nemecký odborný časopis „Mountain Bike“ dokázal v rozsiahlom laboratórnom teste dokázať, že 29ers sú v oblasti merania valivého odporu vpred - úspora energie by mala byť zhruba osem percent. Výhody valenia sa dajú demonštrovať aj na nerovnom teréne: veľké kolesá potrebujú na rozjazd viac energie, ale kvôli menšiemu uhlu nárazu sa jednoducho prevrátia cez prekážky, ako sú korene alebo kamene, a zvyšujú tak jazdný komfort. To je dôvod, prečo je vnímaný jazdný komfort 29-palcového modelu so zdvihom 120 až 130 mm porovnateľný s 26-palcovým modelom a 150 až 160 mm.
Pocit riadenia a trakcia
Veľkosť kolies nepochybne mení jazdné vlastnosti a zážitok z jazdy. Vďaka zmenenému rázvoru a zotrvačnosti veľkých kolies sú 29-ky plynulejšie - v zjazde aj v stúpaní. Pre dizajnérov je osobitnou výzvou to, aby horský bicykel nestál príliš pomaly. Vďaka veľkým kolesám lepšie stúpajú aj horské bicykle. Bývajú menej náchylné na chov. Argument lepšej trakcie, ktorý bol predložený, však zjavne nemožno preukázať. Pri rovnakom tlaku vzduchu je rozdiel v kontaktnej oblasti zanedbateľný. Bez ohľadu na veľkosť kolies: Ak chcete zvýšiť trakciu, znížte tlak vzduchu. Markus Hachmeyer, produktový manažér výrobcu pneumatík Schwalbe, vysvetľuje v rozhovore pre vedecké oddelenie „Spiegel“, prečo by mala byť trakcia s 29-palcovým kolesom stále lepšia, nasledovne: „Pri 29 palcoch je kontaktná plocha dlhšia a užšia ako pri 26 palcoch. » V prospech malých rozmerov kolies hovorí vyššia stabilita, tendencia k svižnejšej ovládateľnosti a (aspoň v súčasnosti) väčší výber pneumatík, lúčov a ráfikov.
S ktorými veľkosťami kolies ste mohli získať svoje vlastné praktické skúsenosti? Ktoré veľkosti kolies podľa vás prevládajú v budúcnosti? Podľa vášho názoru by si mali byť zachované všetky tri veľkosti kolies?