Žiadne auto Ľudia, ktorí dochádzajú autobusom a vlakom, sú štíhlejší - DER SPIEGEL
Dochádzajúci sa ponáhľajú cez hlavnú stanicu vo Frankfurte: Verejná doprava prináša pohyb do každodenného života
Foto: A4014 Marius Becker/aliancia obrázkov/DPA
Dochádzajúci to vedia: spojovacia električka je už na peróne oproti, dvere pípnu. Takže zoskočíte z vlaku, urobíte dva skoky cez nástupište, tretí do vlaku - hotovo. Nedobrovoľný šprint ráno má osviežujúci vedľajší účinok: rozprúdi sa vám pulz - a to je zdravé. To si tiež myslia autori súčasnej štúdie v British Medical Journal.
Podľa prieskumu sú ľudia, ktorí ráno používajú na dochádzanie do práce hromadnou dopravou, štíhlejší ľudia ako ľudia, ktorí len sedia v aute a jazdia do práce. Podľa výsledkov nie je žiadny obrazný rozdiel medzi vodičmi autobusov a vlakov od tých, ktorí prichádzajú ráno do práce na bicykli alebo pešo.
Vedci pod vedením Ellen Flint z London School of Hygiene and Tropical Medicine analyzovali údaje od viac ako 7 500 Britov s cieľom zistiť súvislosť medzi dochádzaním druhov a hmotnosťou bedier. Sestra zaznamenala index telesnej hmotnosti (BMI) alebo percento telesného tuku pre všetky z nich, vo väčšine prípadov oboje. Tieto dve hodnoty sa považujú za dobré merné jednotky na stanovenie obezity.
Muži asi o tri kilá ľahší, ženy asi o 2,5
Keď sa muži dostali do práce mestskou hromadnou dopravou, na bicykli alebo pešo, ich BMI bol v priemere asi o jeden bod nižší ako u mužov, ktorí používali auto ako dopravný prostriedok. Pre priemerného muža v štúdii (43 rokov, vysoký 1,76 metra a 86 kilogramov) to zodpovedá ľahšej váhe okolo troch kilogramov. „Rozsah účinkov, ktoré sme v našej štúdii pozorovali, bol klinicky významný,“ píšu vedci.
Ich štatistické analýzy priniesli účastníkom podobný výsledok. Podľa toho majú ženy, ktoré používajú mestskú hromadnú dopravu alebo sa aktívne pohybujú za prácou, v priemere BMI o 0,7 bodu nižšie ako vodičky. Pre priemernú ženu medzi účastníkmi (43 rokov, 1,63 metra vysoká, 72,8 kilogramu) to znamenalo rozdiel asi 2,5 kilogramu.
V štúdii percentuálneho podielu telesného tuku boli používatelia hromadnej dopravy v priemere štíhlejší ako vodiči. Výsledky oboch analýz pretrvávali, keď vedci nezohľadnili vplyv ďalších faktorov, ako sú vek, strava a fyzická aktivita, na váhu.
Päť miliónov úmrtí ročne kvôli nedostatku pohybu
Štúdia nedokázala s absolútnou istotou dokázať, že typ lokomócie viedol k lepšej postave a nie k niečomu inému, pripúšťajú vedci. Napriek tomu odporučila, prechod z automobilov na verejnú dopravu by mohol byť jedným zo spôsobov boja proti obezite.
Podľa Spolkového štatistického úradu v Nemecku iba 14 percent pracovnej sily používalo v roku 2012 na prácu verejnou dopravou, zatiaľ čo 66 percent jazdilo autom. Iba 18 percent používalo bicykle alebo kráčalo pešo, čo z nich robí aktívne dochádzajúcich.
Príliš málo pohybu sa považuje za štvrtú najčastejšiu príčinu predčasnej smrti. Vypočítali to vedci z Harvardovej univerzity v roku 2012 každý rok zomiera viac ako päť miliónov ľudí na celom svete, pretože v každodennom živote len ťažko položia jednu nohu pred druhú. Na druhej strane množstvo štúdií preukázalo pozitívne účinky cvičenia na hladinu psychiky, cukrovky a cholesterolu. vysoký krvný tlak.
Ak chcete byť aktívnejší a robiť niečo dobré pre svoje telo, nemusíte všetky voľnočasové aktivity nahrádzať športom. Nedávna štúdia ukázala, že jogging päť minút denne môže chrániť srdce - možno tých päť minút, ktoré ráno dochádzajú autobusom na autobusovú zastávku.