Znížila sa manipulácia s kontajnermi v námornej doprave na krátke vzdialenosti - Eurotransport
Obálky z obalov sa zmenšujú
Doprava na krátke vzdialenosti v nemeckých prístavoch v oblasti RoRo rastie. BAG zaznamenala pokles kontajnerov.
Prepravované množstvá sú stále pôsobivé: asi 62 percent z celkového nákladu prepraveného v nemeckých námorných prístavoch predstavuje takzvaná námorná príbrežná doprava. V roku 2017 to bolo viac ako 185 miliónov ton z celkových 300 miliónov ton, a teda o 1,1 milióna ton viac ako v roku 2016. Uvádza to Federálny úrad pre prepravu tovaru (BAG) v novom zistení trhu. Neproporčne sa zvýšila predovšetkým takzvaná doprava typu roll-on/roll-off (RoRo) s nákladnými vozidlami a návesmi. Na druhej strane sa znížila priepustnosť kontajnerov, čiastočne v dôsledku poklesu dopravy do Ruska.
Medzi ocenenými v roku 2017 boli aj transporty typu ro-ro
Celkovo vzrástla výmena tovaru s Dánskom, Švédskom a Nórskom, ako aj s Lotyšskom a Holandskom, zatiaľ čo sa znížila doprava s Ruskou federáciou, Fínskom, Spojeným kráľovstvom a Belgickom. S celkovou priepustnosťou 27,5 milióna ton Rusko stále zaujíma popredné miesto v námornej doprave na krátke vzdialenosti s nemeckými námornými prístavmi, avšak poklesy o takmer deväť percent sú stále značné pod vplyvom sankcií EÚ v priebehu konfliktu o Ukrajinu. Je to zrejmé najmä v prípade zásielok z Nemecka, ktoré sa znížili o 15 percent, čo je dvakrát viac ako príjmy z Ruska. Preprava RoRo bola v roku 2017 opäť medzi víťazmi v námornej doprave na krátke vzdialenosti. V minulom roku nemecké prístavy v Severnom a Baltskom mori prepravili takmer 1,6 milióna nákladných vozidiel (vrátane prívesov) a viac ako 500 000 prívesov alebo návesov bez sprievodu, čo predstavuje spolu viac ako 2,1 milióna nákladných automobilov. V porovnaní s rokom 2016 to znamenalo nárast o 6,4 percenta. Výkonnosť prívesov a návesov bez sprievodu sa neúmerne zvýšila o 11,1 percenta, zatiaľ čo výkonnosť nákladných vozidiel sa zvýšila o 4,9 percenta.
Nedávny výrazný nárast prepravy RoRo v prístavoch Baltského mora s Dánskom by podľa názoru pozorovateľov trhu BAG mal „stáť za častým využívaním mostu Öresund medzi Dánskom a Švédskom“. Pokiaľ ide o prístav, Lübeck (plus 12,4 percenta), Puttgarden (plus 10,1 percenta), Kiel (plus 1,1 percenta) a Rostock (plus 0,3 percenta) zaznamenali nárast manipulácie, zatiaľ čo Sassnitz zaznamenal mierny pokles. V porovnaní s predchádzajúcim rokom zvýšil Lübeck svoj trhový podiel vo švédskej doprave, ale v doprave s Fínskom a Ruskom sa prístav vzdal podielov v prospech Rostocku a Kielu. V severomorských prístavoch však predaj vozidiel klesol o 3,2 percenta na 200 000 kusov. Na takmer 92 percentách tvorila prevažnú väčšinu manipulácie s vozidlami v nemeckých prístavoch v Severnom mori vnútroštátna nemecká doprava - takzvaná ostrovná doprava - a takmer výlučne nákladná doprava (plus príves). Najväčšie podiely predstavovali spoločnosti Dagebüll, Föhr, Norddeich, Norderney a List/Sylt.
Fínsko robí mínus
V porovnaní s dopravou RoRo došlo v roku 2017 k celkovým stratám v prípade kontajnerovej dopravy v námornej doprave na krátke vzdialenosti. V predchádzajúcom roku nemecké námorné prístavy vybavili celkovo okolo 5,7 milióna TEU, čo je o 2,8 percenta menej ako v roku 2016. To bolo necelých 38 percent z celkového množstva prepravených kontajnerov v nemeckých prístavoch. Za obnovený pokles zodpovedali poklesy námornej dopravy s Fínskom, Ruskou federáciou a Spojeným kráľovstvom. S viac ako 20 percentami - okolo 600 000 TEU - boli obzvlášť výrazné pri preprave a príjme s Fínskom, nasledovaným Ruskom s mínusom okolo 12,6 percenta.
Dva najväčšie nemecké kontajnerové prístavy - Hamburg a Bremerhaven - zaznamenali v roku 2017 opäť opačný vývoj. Zatiaľ čo Hamburg dokázal v porovnaní s rokom 2016 mierne zvýšiť priechodnosť námorných prepravných kontajnerov na krátke vzdialenosti o 0,4 percenta na viac ako 2,8 milióna TEU, brémske prístavy vykázali značné straty mínus 8,4 percenta (2,3 milióna TEU). Obzvlášť badateľný v obidvoch prístavoch bol pokles prepravy do Ruska v dôsledku ekonomických sankcií, ako aj dvojciferný percentuálny pokles manipulácie s prístavmi v Brémach v doprave so Škandináviou a Britskými ostrovmi. Za zvýšenie obratu Hamburg vďačí predovšetkým rastu námornej dopravy na krátke vzdialenosti so Švédskom, Holandskom, Francúzskom, Tureckom a Izraelom. V roku 2017 došlo vo všetkých týchto vzťahoch k dvojcifernému percentuálnemu zvýšeniu tržieb, s Francúzskom o takmer 67 percent a so Švédskom o takmer 20 percent. Napriek poklesu prepravnej kapacity kontajnerov o viac ako desať percent zostala Ruská federácia najdôležitejšou partnerskou krajinou Hamburgu v námornej doprave na krátke vzdialenosti.
Námorná doprava na krátke vzdialenosti
Podľa Federálneho štatistického úradu sa pojem „námorná doprava na krátke vzdialenosti“ vzťahuje na dopravu medzi nemeckými námornými prístavmi a prístavmi v geografickej Európe, stredomorskom regióne a Čiernom mori. Okrem členských štátov EÚ: Egypt, Albánsko, Bosna a Hercegovina, Faerské ostrovy, Gruzínsko, Gibraltár, Izrael, Island, Libanon, Líbya, Maroko, Moldavsko, Čierna Hora, Nórsko, okupované palestínske územia, Rusko, Sýria, Tunisko, Turecko a Ukrajina.