Zrážka s elektrickým vedením Diamond DA-20 Katana vo Švajčiarsku - fliegermagazin

Letieť nízko je niečo podobné ako jazda v teréne: Ste uprostred flóry. Vzrušenie však zahŕňa nevyčísliteľné riziká ...

vedením

Deep je tabu. Bez ohľadu na to, aký veľký stimul môže byť pohyb po zemi, normálny pilot Ota môže „ísť pod minimálnu úroveň bezpečnosti iba v prípade, že je to potrebné na vzlet a pristátie“ (okrem mimoriadnych udalostí). Takto to upravuje zákon. Lietanie v krajine je vyhradené len pre pár. Napríklad piloti vojenských alebo poľnohospodárskych lietadiel. A samozrejme záchranné vrtuľníky. Hľadajú výrazné krajinné prvky, aby sa na svojom lete mohli zorientovať v ľahkom dosahu vegetácie. Za nepriaznivého počasia sú rieky vynikajúcim sprievodcom pre vrtuľník pri pátracom alebo záchrannom lete. Tie samozrejme nesmú obsahovať prekážky, ako napríklad trolejové vedenie. Rakúsky letecký zákon presne definuje, ktoré vodné toky môžu prevziať úlohu prirodzených „smerových značiek“. Mnohé nie sú.

Napríklad hostinec patrí len na pár miestach. Na svojej ceste z Malojapassu vo švajčiarskom Engadine do Pasova, kde sa vlieva do Dunaja, predstavuje na niekoľkých kilometroch dvakrát mokrú hranicu medzi Nemeckom a Rakúskom. Vodná plocha je skutočným prúdom, ktorého pohľad z lietadla láka potápať sa - sľubuje je to ako „dýchacie cesty na úrovni zeme“ pre určitú vzdialenosť bezpečného vedenia kurzu. 30. júna 2002: V tento letný deň vládne najlepšie počasie VFR. 45-ročný mladík a jeho štvorročný spoločník začali ráno katanou zo Salzburgu na odlet do českých Karlových Varov. Obaja majú preukaz súkromného pilota, takmer 740 hodín skúseností muža je vyššia ako u ženy s 200 hodinami.

Diamond D20 Katana: Let zo Salzburgu do Českej republiky

Okolo desiatej až tretej vyrazili na let domov v Karlových Varoch. Pri Mühlheim am Inn vedie rieka kúsok proti prúdu, takmer presne západným smerom. Tu, v podhorí Álp, sa rieka už dávno rozlúčila s Alpami a je ohraničená krajinou zvlnených kopcov, ktorá nie je skúpy na kúzla. Pokušenie prevrátiť letecké predpisy a stlačiť joystick vpred a vyskúšať si prírodu na vlastnej koži môže byť neodolateľné.

Bolo to to, čo chcel pilot? Faktom je: Už nejaký čas letíte nízko. Vlastne veľmi hlboko. Ale ani jeden z nich nemá povolenie ísť pod minimálnu letovú výšku. Niekoľko svedkov počuje stály brum Rotaxu, ale nie každý vidí stroj spoza koruny stromov, je tak nízko na ceste. Priamo v katastrofe: na riečnom kilometri 44,7 sa po Inn rozprestiera sedem oceľových hliníkových káblov nadzemného vedenia s výkonom 220 kilovoltov. Vedú cez rieku v troch úrovniach. Celé to vyzerá ako španielsky jazdec, ktorý blokuje vzdušný priestor priamo nad riekou. Prekážku je tiež ťažké spoznať, pretože na elektrických vedeniach nie sú žiadne štítky. Aby toho nebolo málo, na tvár posádky svieti slnko.

Posádka Katana: ani jeden z nich nemá povolenie lietať pod minimálnou výškou

O 15:50 nastáva predvídateľná katastrofa: ako fréza, takmer tri centimetre hrubé lano zo strednej úrovne, ktoré vedie 18 metrov nad vodou, vnikne do katany a pozdĺžne ju prerezá: časti vrtule sú oddelené, Čiara preniká do kokpitu, okamžite zabije pilota, vážne zraní ženu (ktorá pravdepodobne okamžite stratí vedomie) a nakoniec odreže časť plutvy a vodorovný stabilizátor pripevnený k vrchu. Takto poškodené lietadlo sa zrúti na hladinu vody a potopí sa. Haváriu nikto nevidel, iba ju počul. Na pomoc sú privolaní hasiči, ktorí uskutočňujú tréningový výlet proti prúdu rieky v pracovnom člne a nárazovým zvukom spočiatku nepripisujú nijaký význam; môžu zotaviť iba nejaké vraky. Z lietadla - žiadna stopa.

Takto to zostane dva dni. Vrtuľníky prečesávajú rieku do ďalšej elektrárne a sú do nich zapojení aj nemeckí záchranári. Celkovo je v službe 50 potápačov, ale až 2. júla je po nich stopa - aj keď len akusticky: Ak by to šťastie malo, pohotovostný vysielač Katana zostáva funkčný aj pod vodou, hoci je chránený iba proti striekajúcej vode. Nemecké vrtuľníky, ktoré sú vybavené zameriavačmi, však už nie sú k dispozícii - sú potrebné na Bodamskom jazere, kde deň predtým došlo neďaleko Überlingenu k hroznej zrážke dvoch komerčných lietadiel. Pomocou ručných zameriavačov sa presná poloha nakoniec dosiahne 250 metrov po prúde a 20 metrov vedľa sútoku Mühlheimer Ache.

Zrážka katany: Takto poškodené lietadlo sa zrúti na vodnú hladinu a potopí sa

Vrak je v zlom stave. Odborníci z rakúskeho výboru pre vyšetrovanie leteckých nehôd môžu napriek tomu vylúčiť technickú poruchu ako príčinu havárie. Mätie ich však vysoká hladina oxidu uhoľnatého (CO-Hb) v krvi. Muž bol silným fajčiarom, ale to nevysvetľuje obsah CO-Hb 17 percent. Pri veľmi vysokej spotrebe cigariet fajčiari dosahujú maximálne 15 percent. A pilot, ktorý bol nefajčiar, mal obsah CO-Hb deväť percent. Vysoko toxický plyn sa dostal do kabíny trojmilimetrovou trhlinou v oblasti výmenníka tepla. Je nepravdepodobné, že by zistené koncentrácie vôbec ovplyvnili ženu; u mužov lekári považujú príznaky ako bolesť hlavy a únava za maximálne možné. Ak by sa výskumníci nehôd dostali pod minimálnu letovú výšku, oslnení slnkom a narazili do neoznačenej prekážky, nemýlili by sa, keby sa piloti pri tejto nehode „zasekli“: v ich pamäti.

Bezpečnostné odporúčania

  • Napínanie lán a drôtov cez rieky, ktoré slúžia ako letové trasy za nepriaznivého počasia a sú vhodné na pátracie a záchranné lety, by sa malo klasifikovať ako letecká prekážka a ako také sa má označiť.
  • Žiadosť sa zasiela dozorným orgánom a leteckým školám, aby sa viac zamerali na minimálnu letovú výšku. V rámci vzdelávania a odbornej prípravy by nemal byť vyvíjaný tlak na ich dodržiavanie. Pomocou prípadových štúdií, napríklad z oficiálnych vyšetrovacích správ, je možné preukázať aj riziká spojené s poklesom pod minimálnu letovú výšku.
  • Ako okamžité opatrenie bol výrobca modelu nehody upozornený, aby upravil svoje lietadlo tak, aby oxid uhoľnatý už nemohol preniknúť do kabíny cez vykurovací systém.

Text: Markus Wunderlich, fliegermagazin 10/2006

  • Záznam o nehode
  • DA-20 katana
  • Sledovací vysielač
  • Potápač
  • Rázové zvuky
  • oddeliť
  • lano
  • Fréza
  • rozrezať
  • bez značenia
  • Elektrické vedenie
  • Vzdušné vedenie
  • Oceľové hliníkové laná
  • Ručný vyhľadávač smeru
  • Karlove Vary
  • LKKV
  • Karlovy Vary
  • Passau
  • Inn
  • smerovník
  • Rakúske letecké právo
  • štrajkujúci
  • vykurovací systém
  • Alpské predhorie
  • Pátracie a záchranné lety
  • Rieky
  • Napätie lana a drôtu
  • Oslnenie od slnka
  • Klesá pod minimálnu letovú výšku
  • plyn
  • vysoký obsah oxidu uhoľnatého
  • Hladina oxidu uhoľnatého v krvi
  • Mühlheimer Ache
  • Sútok
  • Dunaj
  • Vedenie vysokého napätia
  • Minimálna bezpečná výška
  • Minimálna nadmorská výška
  • NÍZKY
  • Salzburg
  • Kolízny kurz
  • vrak
  • ELT
  • Engadine
  • Zrážka
  • Česká republika
  • Malá nadmorská výška
  • Rotax
  • voda
  • Rakúsko
  • Pevná linka
  • Vedenie kurzu
  • Maloja prihrávka
  • proti slnku
  • optimálne viditeľné letové podmienky
  • DV20
  • Výmenník tepla
  • prekážka
  • umývadlá
  • Vodná plocha
  • Núdzový vysielač
  • Oxid uhoľnatý
  • Zrážka
  • Koruna stromu
  • Záchranári
  • Rakúsky federálny úrad pre bezpečnostné vyšetrovanie
  • Katana
  • Diamond DA-20 katana

Buďte informovaní

Prihláste sa na odber nášho e-mailového bulletinu a buďte vždy informovaní.