1 kg bicykel 1 kg Wampe Archív - Fórum fóra Tour Magazin
Opustite archív a zobrazte túto stránku v štandardnom prevedení: 1 kg bicykel = 1 kg panva?
Nedávno som s niekým diskutoval o vplyve, ktorý má o pár 100 g menšia váha na bicykli, najmä na horských bicykloch. Najmä v oblasti menšej ako 8 kg sa rýchlo stáva nákladným ušetriť ďalších 100 g na bicykli, a preto moja otázka: Nemá to rovnaký efekt (a je to oveľa lacnejšie), ak si ušetríte 1 kg vlastného brušného tuku, ako keby ste sa snažili 1 schudnúť na závodnom bicykli? (Všetky ostatné parametre zostávajú rovnaké, samozrejme, strata hmotnosti na bicykli je spôsobená iba inertnou hmotou a za predpokladu, že so sebou skutočne nosíte najmenej 1 kg prebytočného tuku.)
Už tu bolo diskutované. Pokiaľ si pamätám, bežnejší názor bol, že - okrem rotujúcich hmôt - nezáleží na tom, kde sa ušetrí váha v celkovom balíku „rider-bike“.
Myslím tým, na druhej strane, že som počul, že váha bicykla je dôležitejšia, pretože táto hmotnosť na rozdiel od vášho tela nepracuje dobre.
je nejak logické: bicykel 15 kg a jazdec 70 kg sú ťažší ako jazdec 75 kg s bicyklom 10 kg.
aspoň som mal tieto skúsenosti osobne, keďže som do jari mal ťažkú trekingovú kozu.
Čo robí Speck?
Nič! Ak sa však váha zvýši v dôsledku svalovej hmoty, vyššie uvedený výpočet už nefunguje.
. pretože táto hmota na rozdiel od vášho tela nepodáva dobrý výkon.
krátke a ploché, predpokladali však absolútne nadmernú hmotnosť = brucho, so svalovou hmotou v nohách alebo inde. V tomto smere by som súhlasil s názorom „je jedno, na čom chudneš“ - stále to ničím nedokážem.
Čo robí Speck?
Už z kopca;)
Ale preto chcú tukové bunky byť zásobované nedostatkom kyslíka. Na rozdiel od ťažkého rámu.
návyky práve prepočítané sčítačkou. Je rozdiel: д
Takže 10% sklon, 15 km/h, 5 km dĺžka, 80 kadencia, 1,75 m výška.
Jazdec 1: 70 kg, bicykel: 15 kg => 396 W.
Vodič 1: 75 kg, bicykel: 10 kg => 397 W.
: D: D tak to nemá význam.
@ radsepp: mццp, nesprávna odpoveď;) Keď ste prešli z trekingového bicykla na ľahký bicykel, znížili ste tiež celkovú hmotnosť bicykla vodiča.
Siggiho názor nemohol zvíťaziť, aj keď som ho považoval za vierohodný.
Vo svete, kde cyklisti jazdia po čiare, nezáleží na tom, kde je váha, ale bicykel sa pri každom kroku prehadzuje viac-menej dopredu a dozadu. Takže ak sa vám podarí udržať vašu telesnú hmotnosť viac-menej stabilnú, keď sa otáčate, mali by ste ušetriť energiu potrebnú na pohyb bicykla v smere jazdy.?
Nedávno som s niekým diskutoval o vplyve, ktorý má o pár 100 g menšia váha na bicykli, najmä na horských bicykloch. Najmä v oblasti s hmotnosťou menej ako 8 kg sa rýchlo stáva nákladným ušetriť ďalších 100 g na bicykli, a preto moja otázka: Nemá to rovnaký efekt (a je to oveľa lacnejšie), ak ušetríte 1 kg vlastného brušného tuku, ako keby ste sa snažili 1 schudnúť na závodnom bicykli? (Všetky ostatné parametre zostávajú rovnaké, samozrejme, strata hmotnosti na bicykli je spôsobená iba inertnou hmotou a za predpokladu, že so sebou skutočne nosíte najmenej 1 kg prebytočného tuku.)
Takže si myslím, že táto myšlienka je úplne geniálna: Potlesk: !
návyky práve prepočítané sčítačkou.
Čo je zmija?
Pýta sa priateľským pozdravom
Marthaler
kalkulačka dobrého výkonu. so slabosťou v byte, pretože rozdiel v cw medzi horným a dolným článkom je príliš veľký. na hore celkom presne.
Nie, pretože telo musí zrýchľovať materiál (koleso).
Pre jazdca s ideálnou hmotnosťou a vysokým výkonom je ľahký bicykel výhodnejší ako jazdec s nadváhou, pretože iba schopný jazdec bude môcť vôbec využívať výhody bicykla s optimalizovanou hmotnosťou.
Nie, pretože telo musí zrýchľovať materiál (koleso).
Áno, a nezrýchlené telo potom pôjde o pol hodiny neskôr k cieľu: D
Áno, a nezrýchlené telo potom pôjde k cieľu o pol hodiny neskôr: D
: Potlesk: Potlesk: Potlesk:
Vodič s ideálnou hmotnosťou a vysokým výkonom .
Fyzika asi nebola tvojím obľúbeným predmetom, však?: D
Kilo je a zostáva kilom bez ohľadu na to, kto ním musí hýbať.
Imho, jedno kilo na bicykli sa nemusí (vždy) rovnať jednému kilo na tele. Závisí to od toho, ako sa pohybujete seba a svoj bicykel: „pokojný“ človek, ktorý vždy jazdí v sede, si nevšimne žiadny rozdiel. Ak však šliapete zo sedla a bicykel nakloníte pomerne ďaleko doľava a doprava, všimnete si rozdiel: ľahký bicykel sa cíti „ľahší“.
V starom MountainBike (z roku 2000) sa hovorí, že 1 kg ušetrených na bicykli by bolo asi rovnako dobré ako 3 kg ušetrených u vodiča. Nikdy som nechápal prečo a nie je to tam. Iba akákoľvek cena za ľahké diely je oprávnená.
Možno preto, aby som potešil inzerentov?
V každom prípade je možné pozorovať, že chudí cyklisti sú na svojich ľahkých jazdcoch zvyčajne rýchlejší ako tučnejší cyklisti. To však nemá nič spoločné s témou. Mali by ste sa na to pozrieť z druhej strany. Chudnutie nestojí nič, naopak, koniec koncov toho toľko nezjete. Ľahšie diely sú naopak dosť drahé. Ale chudnutie je ťažšie ako míňanie peňazí. Takže vždy za a proti, aby ste nedostali žiadny výsledok. Malý začarovaný kruh, o ktorom ste mohli dlho filozofovať. Na niektoré otázky by sa jednoducho nemalo odpovedať, možno je to tu práve tu?!
Chcel som sa pokúsiť zistiť. Predpokladal som, že jedno kilo, ktoré sa má zhodiť, bola v skutočnosti iba „zbytočná“ váha v podobe bravčového brucha alebo podobne. existuje - dobre trénovaný jazdec, ktorý so sebou nenosí nič nadbytočné a môže chudnúť iba znížením svalovej hmoty, má samozrejme oproti nevýhode ľahší bicykel nevýhody. Ale to je presne to, čo som nemal na mysli - všetky ďalšie parametre (vrátane stavu tréningu, svalovej hmoty atď.) ) by mali zostať rovnaké.
Ak si myslíte, že schudnúť 1 kg nie je až tak veľa a dá sa to zvládnuť bez veľkého úsilia, napríklad do 8 týždňov, a na druhej strane si spočítate, koľko stojí zníženie bicykla z 8 kg na 7 kg, otázka môže byť Zaujímavé.
Pri kopaní do sedla zostávajú sily, ktoré zostávajú pri bočnom pohybe bicykla.
V starom MountainBike (z roku 2000) sa hovorí, že 1 kg ušetrený na bicykli by bol zhruba rovnako dobrý ako 3 kg ušetrený u vodiča. Nikdy som nechápal prečo a nie je to tam. Iba akákoľvek cena za ľahké diely je oprávnená.
Závisí to od terénu. Vo veľmi náročnom teréne chcete mať na bicykli čo najmenšiu váhu ako „mŕtvu hmotu“.
Najľahšie to sami zažijete pomocou extra batožiny. Takže na „ťažkom“ teréne mám radšej batožinu v ruksaku a pri tele, kde ju môžem použiť ako aktívnu hmotu pri vyvažovaní. Ak je na bicykli batožina, nadmerné zaťaženie sťažuje držanie bicykla.
Samozrejme hovorím o zaťažení maximálne do 3 - 7 kg.
Priviažte štyri veľké fľaše s vodou o rám a jazdite hore dole. Napite sa vody dole, vykročte späť do hory, necikajte, choďte späť dole a pocítite, čo bolo lepšie.
Možno poteší inzerentov?
Nie, robí to iba prehliadka *). Robia dokonca testy kolies, aby veľkí inzerenti mohli predať viac bicyklov **). Sú to veľmi šikovní psi!
Martl
*) Nie všetky ostatné cyklistické časopisy, samozrejme!
**) Nedávno som tu čítal
1 kg brušného tuku sedí vyššie ako 1 kg bicykla, takže ťažisko je o niečo vyššie, ale to nehrá rolu v celkovej hmotnosti systému rider-bike. V každom prípade má zmysel znižovať brušný tuk, čo nie je také ľahké, najmä ak máte viac ako 40 rokov a máte tendenciu si napriek cyklistickému tréningu pochutnávať na chutnom jedle. ale to je iné vlákno.
Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že o pár kg menej je rozdiel, najmä na horách.
Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že o pár kg telesnej hmotnosti menej môže byť rozdiel, najmä na horách.
Existuje však aj iná cesta. Popri tréningu na závodných bicykloch som trénoval na maratón a do hor sa dostal oveľa horšie ako dnes. Dnes som o 5 kg ťažšia, ale už nebehám. Rozhodne má niečo spoločné so svalovou hmotou, ktorá je pre bežcov iná ako pre cyklistov! Musí to však vysvetliť niekto iný.: zmätený:
No na beh nepotrebujete silný štvorhlavý sval. Cez zimu som robil hlavne bežecký tréning a pri tom som si „prepracoval“ stehno.
Prvýkrát na bicykli som bol v stave ako medveď, ale bez sily.