2004 La Ferte Alais
La Ferté Alais.
V prvom rade ďakujem našej Toni. Nemohol som si pomôcť odfotiť správu a skvelé fotografie z návštevy La Ferte Alais od starej spoločnosti HP. Je pripojených príliš veľa pripomenutí, aby ste prehľad jednoducho vynechali. Alebo zjednodušene povedané, návšteva tohto podujatia je jednoducho nezabudnuteľná.
Aj Dominik vám o tom môže vždy niečo povedať. Či už sú to nočné opravy bombardéra B-52 v stane anglických kolegov, alebo nočné večierky s IG Warbird. Kožená čiapka a mixér napájaný horákom na miešanie Cuba Libre. Stále si to hovoríme dnes, keď hovoríme o tom čase. Akoby to bolo včera. Stačí sa však pozrieť na množstvo obrázkov nižšie a urobiť malý dojem.
Možno dospejete k rozhodnutiu: musím tam tiež ísť!
Vždy bolo mojím snom ísť do francúzskeho La Ferté Alais neďaleko Paríža. Tento rok to konečne vyšlo a 5 kolegov (Horst, Gerhard, Dominik, Thomas a Toni) jazdilo v piatok veľmi skoro s obytným autom od Thomasa na západ. Po 9 hodinách jazdy sme boli unavení, ale to, čo ste tam videli, bolo jednoducho „extraordinaire“ a únava bola odfúknutá. Poznáte to z filmov, ale zažiť modely v origináli je niečo úplne iné.
V každom prípade sme si užili veľa zábavy a nedalo sa prestať žasnúť. Nadviazali sa pekné kontakty a jeden alebo druhý návrh bol tiež odobratý.
Možno to bude fungovať aj budúci rok .
F-86F Sabre od Henriho Wilda/Švajčiarsko, váha: 60 kg, pohon: 2x rozpätie krídiel JetCat P-160: 4,20 m, len to musíte vidieť. Skvelý finiš a šikovne uletené. Extraordinaire .
Fokker DR-1 od Pascala Marchettiho/Francúzsko, váha: 88 kg, pohon: Limbach 280 ccm s prevodom, rozpätie: 4,40 m, veľký, väčší, najväčší .
Fokker DR-1 od Pascala Marchettiho/Francúzsko, tu sú prepojenia krídeliek. S tyčou so závitom 8 mm a hliníkovými hlavicami vidlíc. To by malo vydržať.
Geebee R2 od Pierra Ferranda, Geebee R2, bohužiaľ, nedostal prijatie, pretože pred piatkovým akceptačným letom malo vo výťahu značné poruchy. Rovnako nevyšiel ani 2. pokus a Geebee musel zostať na zemi.
Bombardér B-52 z Gordonu Nichols/Anglicko. Pohon: 8 turbín WREN, po 2 v zdieľanej gondole. Všetci začali súčasne. Turbíny bolo možné vidieť v stojane na mieste. Hmotnosť: 133 kg, plne funkčný mechanizmus klapky. Bomba bola tiež otvorená a zatvorená za letu.
Bristol Bulldog od Iana Turney-Whitea/Anglicko. Pohon: motor typu boxer od spoločnosti JPX so zdvihovým objemom 426 ccm. Hviezdicový motor je atrapa. Absolútne dokonale vyrobený model. Magnifique .
F-86F Sabre od Henriho Wilda/Švajčiarsko. Hmotnosť: 60 Kg Pohon: 2x JetCat P-160 Rozpätie: 4,20 m. Tu Peter Ritters z http://www.Flugschau.de/ v rozhovore s Henri Wildom. V pripravovanom videu od Petera Rittersa bude určite správa o F-86.
Pitts S1S od Helmuta Müllera/Nemecko. Postavený úplne z dreva zo súpravy od Weiershäusera. Hmotnosť: 69 kg. Pohon: Hirth s 521 cm3. Rozpätie: 4,60 m. Mierka: 1: 1,7. Gigantický Pitts. Všimnite si pomer veľkosti osoby k modelu .
F-86F Sabre od Henriho Wilda/Švajčiarsko. Hmotnosť: 60 kg Pohon: 2x JetCat P-160 Rozpätie: 4,20 m. Pamätajte na rozmery .
Ja 262 (Schwalbe) z John Greenfield/Anglicko. Pohon: 2x turbína AMT Olympus. Hmotnosť: 74 kg
F-86F Sabre od Henriho Wilda/Švajčiarsko. Hmotnosť: 60 kg Pohon: 2x JetCat P-160 Rozpätie: 4,20 m Predĺženie kokpitu je najjemnejšie.
Pohľad dovnútra. Vľavo je vidieť turbínu JetCat.
2-motový na letisku hneď vedľa.
F4U Corsair od Jean Bierinx/Francúzsko. Hmotnosť: 66 kg. Pohon: Hirth 340 ccm. Rozpätie: 4,30 m.
Laird Super Solution, Pascal Madieu/Francúzsko. Pohon: Limbach 280 cm3. Hmotnosť: 45 kg. Závodné lietadlo z 30. rokov.
Originál DC-3 so sídlom v ČERNÝCH.
Prvý večer sme použili gril, ktorý sme si priniesli so sebou. Horst bol náš grilovací majster a mal túto záležitosť vždy pod kontrolou. Belgičania na druhej strane ulice mali plné ruky práce so svojim grilom. Naučený je naučený .
Spánok spravodlivých .
Takto vyzeral náš kemping priamo na letisku. Boli sme skutočne pohodlní, dokonca bola k dispozícii aj satelitná televízia (EM 2004).
Jedlo je takmer hotové. Stačí prestrieť stôl a môžete vyraziť. dobrú chuť .
Gigantický SG-38. Originál alebo model.
Fokker DR-1 od Pascala Marchettiho/Francúzsko. Hmotnosť: 88 kg Pohon: Limbach 280 ccm s prevodovkou Rozpätie: 4,40 m.
Otec a syn Bernat/Španielsko boli naši priami susedia v kempe. S týmto gigantickým B-4 lietali na vlekoch. Hmotnosť: 50 kg. Rozpätie: 7,50 m.
Pitts S1S od Helmuta Müllera/Nemecko. Postavený úplne z dreva zo súpravy od Weiershäusera Hmotnosť: 69 kg Pohon: Hirth s 521 ccm Rozpätie: 4,60 m Stupnica: 1: 1,7.
F-86F Sabre od Henriho Wilda/Švajčiarsko. Hmotnosť: 60 kg Pohon: 2x JetCat P-160 rozpätie krídel: 4,20 m Dominik Kenner sa tiež veľmi zaujímal o toto majstrovské lietadlo.
Rozšírenie kokpitu F-86 je jednoducho gigantické.
V popredí Canberra, vzadu sa valí B-52 na vzlet.
Bearcat Conquest 1, autor: Wilfrid Steinhorst/Francúzsko. Hmotnosť: 140 kg. Pohon: .
Originál DC-3 v hangári na letisku ČERNÉ je udržiavaný v perfektnom stave.
Ďalší DC-3 vo Photo Pass.
Tu pri rozložení stanu. Prvýkrát tu bol použitý stan z Horstu.
Nemecký kútik pre vtáky. FC Mustang a F4U Corsair, všetky znovu vytvorené do najmenších detailov. Dominik sa tiež cítil veľmi dobre s gangom Lumumba.
Všimnite si príležitostného pilota F4U Corsair. Ešte jedno slovo a práskne .
Večer, keď ste sa prechádzali medzi táborníkmi, bolo možné zblízka vidieť veľa modelov a získať informácie. Kde také niečo zohnať? .
Dominik poznal všetky kúty kempingu, vrátane tohto obrovského poschodového domu.
Obrovský Fieseler Storch, ktorý má už 19 rokov a vtedajší strýko ho dostal. Rozpätie krídel takmer 5 metrov.
SG-38 na ceste k letisku.
V rozhovore so staviteľom a pilotom GNAT nižšie. Kompletne vyrobená z dreva, Frankova turbína s ťahom 14 kíl, vzletová hmotnosť 24 kg. Našťastie nepotrebujete preukaz. Kolega stojaci vľavo skutočne predviedol fantastický letový výkon, ktorý sa umyl. Ešte raz ďakujeme za váš názor.
Pitts S1S od Pedra Caldenteyho/Mallorca. Z domu Weiershäuser. Motor: štvorvalcový boxer 3W212
2x Sopwith Pup od Dr. Ludwig Faber a Günter Vietmeier. Vybavené padacími bombami vrátane nárazovej poistky. Skvelá ukážka.
SU-26 od Francoisa Tangheho/Belgicko. Pohon: 400 ccm Hirth. Hmotnosť: 65 kg. Bohužiaľ po štarte stroj havaroval. Celý šrot .
Bombardér B-52 z Gordonu Nichols/Anglicko. Pohon: 8 turbín WREN. Hmotnosť: 133 kg.
Stánok s trofejami, ktoré boli rozdané v nedeľu neskoro popoludní.
Ráno boli modely zoradené na štart.
F-22 Raptor od Juliena Losega
Krásny Canadair.
Školský klzák SG-38. kufor .
Pilatus B-4 od otca a syna Bernata/Španielsko. Hmotnosť: 50 kg. Rozpätie: 7,50 m
Fouga Magister. Model sa v sobotu nevrátil na svoj let. Pristátie sa uskutočnilo uviaznuté v odľahlom kukuričnom poli. Miesto nešťastia lokalizovala trojkolka s posádkou.
Geebee R2 od Pierra Ferranda. Pilot v kokpite je absolútnou podobou modelového pilota.
Geebee R2 od Pierra Ferranda
Pitts S1S od Helmuta Müllera/Nemecko. Postavený úplne z dreva zo súpravy od Weiershäusera. Hmotnosť: 69 kg. Pohon: Hirth s 521 cm3. Rozpätie: 4,60 m. Mierka: 1: 1,7. Helmut Müller získal v nedeľu trofej za cenu Best of Show 2004. Gratulujeme.
FC Mustang P-51. Trieda E.
FC Mustang P-51. Plne funkčný zaťahovací vrchlík. Konečné rozšírenie kokpitu.
Opäť sa pozerám doprava na mužskú frakciu.
FC Mustang P-51 Shangrilla. Vynikajúci stroj.
FC Mustang P-51. Vrhacie nádrže.
Zlin 526AFS od Stephena Hollanda/Anglicko. Ukázal neskutočný letový displej. Každý, kto videl originál lietať, nie je veľký rozdiel.
V popredí Me 109F od Uda Menkeho. V zadnej časti 2 Sopwith Pup od Dr. Ludwig Faber a GünterVietmeier.
Medveď napravo po pokazenom pristátí. Celková hmotnosť 140 kg nebola pre podvozok dobrá. Uprostred pretekára Gilmore Racer.
Pitts S1S od Helmuta Müllera/Nemecko. Postavené celé z dreva zo súpravy od Weiershäusera Hmotnosť: 69 kg Pohon: Hirth s 521 ccm Rozpätie: 4,60 m Mierka: 1: 1,7. Krátko pred začiatkom.
B-52 so svojimi 130 kg vo vzduchu.
B-52 v prelete.
Skupina s Renom Racerom.
Ja 262 (Schwalbe) z John Greenfield/Anglicko. Pohon: 2x turbína AMT Olympus. Hmotnosť: 74 kg
F-22 s lištou a vektorovým ovládaním.
De Havilland Tiger Moth.
Španielska flotila.
Kokpit Edelweiss.
Udo Menke (stojí vľavo) sa zaujíma o GILMORE.
F4U Corsair od Jean Bierinx/Francúzsko. Hmotnosť: 66 kg. Pohon: Hirth 340 ccm. Rozpätie: 4,30 m.
Dominik pred replikou „červenej sedmičky“. Toto sú modely!
Conny Super Constellation od Raymonda Melardyho/Belgicko. Rozpätie: 7,00 m.
A ďalší Mustang P-51.
F4U Corsair s ťažným vozidlom.
Teta Ju z EADS má začať.
Tryskový trenažér s malou turbínou WREN.
Me 262 pri štarte. Niekto by si mohol myslieť, že sa tam váľa pôvodný stroj.
Obrie Bristol Bulldog od Iana Turney-Whitea/Anglicko. Pohon: motor typu boxer od spoločnosti JPX so zdvihovým objemom 426 ccm.
Školský klzák SG-38 v nízkom prelete.
Fokker DR-1 pri štarte.
Ja 109 pri štarte.
Me 109 s vysunutým podvozkom. Každé pristátie fungovalo. S týmto typom lietadla to tak nie je vždy.
Me 262 sa chystá pristáť.
Obrovský, ale príliš ťažký P-47 Thunderbolt. pilot stratil svoje lietadlo počas letovej ukážky. Pravdepodobne šoféroval ďalší blesk.
Predný F4U Corsair, zadný 3 blesky.
2 mladí majstri Bücker od Dr. Rainer von den Benken a Ralf Jörg Müller/Nemecko. Pohon: 210 ccm ZDZ. Hmotnosť: 24 kg. Mierka: 1: 2.
Nový Pitts S12.
Udo Menkes Me 109. Šírka rozpätia: 3,30 m.
Dominik na stretnutí s pretekárom GILMORE.
Vpredu Tiger Moth a YAK, vzadu Ryan.
Krásny Ryan, hviezdicový motor bol bohužiaľ atrapa.
Helicopter and Extra (Lionair) od Markusa Rummera. Podľa môjho názoru najlepší akrobatický výkon na ihrisku.
Obrovská EA 260.
Warbird Line.
Predajný stánok sa špecializoval na veľké zaťahovacie podvozky.
Mechanicky veľmi zložitý zaťahovací podvozok.
Španieli s veľkými B-4 a Wilga.
Markus Rummer nikdy nemal dosť lietania. Už takmer v tme oslavoval akrobaciu 1A nad grilom, stanmi a karavanmi, celá vec bola stále osvetlená LED diódami.
Markus Rummer tu trápi. Na konci zaznel potlesk.
Laird Super Solution, Pascal Madieu/Francúzsko. Pohon: Limbach 280 cm3. Hmotnosť: 45 kg. Závodné lietadlo z 30. rokov.
Štvrtok 28 Skyservant.
Najmä od spoločnosti Lionair, ktorú ovláda Markus Rummer. Mladý chlap to zvládne .
Pitts S1S od Helmuta Müllera/Nemecko. Postavený úplne z dreva zo súpravy od Weiershäusera Hmotnosť: 69 kg Pohon: Hirth s 521 ccm Rozpätie: 4,60 m Stupnica: 1: 1,7.
Ultimate (Delro) od Güntera Hölzlwimmera. Kormidlo: Markus Rummer. Veľkolepá ukážka. Magnifique .
2 Geebee R2 v divokom prelete. Horí tam vzduch .
Grob 103 od Marc Haus. Rozpätie: 7,50 m Hmotnosť: 35 kg Mierka: 1: 2.
Ja 262 (Schwalbe) z John Greenfield/Anglicko. Pohon: 2x turbína AMT Olympus s príkonom 190 Newton. 14 litrov petroleja na palube. Hmotnosť: 74 kg. Rozpätie: 4,60 m. Dĺžka: 3,90 m. Mierka: 1: 2,75.
Fouga Magister z Erica Ranteta.
Rafale od Fabrice Paillassouxa.
Fouga Magister z Erica Ranteta.
Gilmore Racer pri priblížení k pristátiu.
Domov, sladký domov. Zem ho má znova.
P-47 Thunderbolt. Vyrobené spoločnosťou Kranz, hmotnosť asi 35 kg.
Conny Super Constellation od Raymonda Melardyho/Belgicko. Rozpätie: 7,00 m.
A ďalší P-47 Thunderbolt. Vyrobené spoločnosťou Kranz, hmotnosť asi 35 kg.
A opäť Conny Super Constellation od Raymonda Melardyho/Belgicko. Rozpätie: 7,00 m.
Bombardér B-52 z Gordonu Nichols/Anglicko. Pohon: 8 turbín WREN. Hmotnosť: 133 kg.
Sopwith Pup od Dr. Ludwig Faber alebo Günter Vietmeier. Vybavené padacími bombami vrátane nárazovej poistky a dymového systému. Skvelá ukážka.
Bombardér B-52 z Gordonu Nichols/Anglicko. Pohon: 8 turbín WREN. Hmotnosť: 133 kg.
Fokker DR-1 pri priblížení na pristátie
Bombardér B-52 z Gordonu Nichols/Anglicko pri nízkom prelete. Pohon: 8 turbín WREN. Hmotnosť: 133 kg.
Grob 103C Acro od Marc Haus. Rozpätie krídiel: 7,50 m. Hmotnosť: 35 kg. Mierka: 1: 2.
Grob 103C Acro od Marc Haus v rýchlom prelete.
Grob 103C Acro od Marc Haus obrátený. Rozpätie: 7,50 m. Hmotnosť: 35 kg.
Grob 103C Acro od Marca Hausa v sklze krátko pred pristátím.
Edelweiss krátko pred pristátím.
B-4 v ťahu. Rozpätie: 7,50 m. Hmotnosť: 50 kg.
Veľkí námorníci na fotení.
Ja 262 (Schwalbe) z John Greenfield/Anglicko. Pohon: 2x turbína AMT Olympus s príkonom 190 Newton. 14 litrov petroleja na palube. Hmotnosť: 74 kg. Rozpätie: 4,60 m. Dĺžka: 3,90 m.
F-86F Sabre od Henriho Wilda/Švajčiarsko. Hmotnosť: 60 kg Pohon: 2x JetCat P-160 Rozpätie: 4,20 m.
F-86F Sabre od Henriho Wilda/Švajčiarsko. Hmotnosť: 60 kg Pohon: 2x JetCat P-160 Rozpätie: 4,20 m.