Ako sa meria rýchlosť (technológia)
Môžete ma ukameňovať, ale aj tu mám nedostatok vedomostí (ale myslím si, že nie som jediný!): Podľa môjho názoru existujú dve metódy merania jazdnej rýchlosti (nič na čítanie tachometra): Kábel rýchlomera alebo pomocou „?“. A znak „?“ Chcel by som vedieť: Meraním snímača na výstupe prevodovky (preklad) + kľukového hriadeľa (r/pm) a parametrov faktorom X = rýchlosť alebo watt, sa pýta „starý“ Kostja. (A potom si to zatiaľ oddýchnem. Inak by to tu bola veľmi chromá hra.):-))
1 odpoveď
Signály môžu byť snímané z prevodovky alebo zo snímačov kolies, napr. Ak je k dispozícii ABS. V každom prípade sa však potom musí rýchlosť vypočítať pomocou príslušného prevodového pomeru, ako je to v prípade kábla rýchlomera v zásade.
(Nasiel som to na google;-D)
podobné otázky
Ahoj! Už nejaký čas mám veľký problém ... môj digitálny rýchlomer už neukazuje moju rýchlosť, ale rýchlosť áno. čo to môže byť?
Hej, môj rýchlomer krátko nepracoval (zobrazuje a meria všetko okrem rýchlosti), ukazuje rýchlosť iba niekedy, keď pršalo alebo som ho umyl. Čo by to mohlo byť? A stratia sa moje kilometre pri výmene kábla rýchlomera? (Piaggio NRG 50 Power DT AC 05-06)
alebo je to na motorku moc elektriny? auto má 12 voltov ako motocykel. ale batéria je oveľa väčšia. doteraz sa mi nikdy nestalo, že by bola batéria vybitá. ale mohlo by sa to stať. teraz v zime, keď nemôžem toľko dní jazdiť. a stále je taká zima .
Mám na vás ďalšiu otázku, dúfam, že vás nebudem obťažovať:-). Dnes som si všimol, že môj motocykel pri dojazde škrípe na prvom prevodovom stupni, toto škrípanie je počuť iba na prvom prevodovom stupni a pri maximálnej rýchlosti 5 m/s. Škrípanie vychádza spredu, takže hádam z predného kolesa. Pozrel som sa dobre na brzdy a predné koleso, ale nie je to nič iné ako zvyčajne. Máte nejaké nápady, prečo to škrípe a čo s tým môžem urobiť? Jazdím na Yamaha YZF R125.
V prvom rade: NEMUSÍM to používať pred zavesením v premávke (okrem toho, že som aj tak stále úplný začiatočník), mám iba fyzickú otázku, ktorá mi v hlave leží už dlho, nič viac.
Čítal som článok o stretnutiach tu: http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=46. Takže všetky výhody a nevýhody, o ktorých sa diskutuje, mi dávajú zmysel, iba tam sa hovorí „rýchlosť v zákrutách sa nedá zvýšiť“ a „motocykel kĺže rovnakou rýchlosťou do strán bez ohľadu na naklonenú polohu“.
Ale s Hanging.Off potrebujete menší uhol náklonu ako pri bežnom kladení pri rovnakej rýchlosti. Ak sa teraz nakloním do zákruty pri maximálnej rýchlosti a náklonu, som na limite. Rovnakú rýchlosť by som ale mohol jazdiť aj bez zavesenia - takže by som potreboval MENEJ sklonu. To zase znamená, že stále mám trochu uhol sklonu - a preto môžem ešte viac zvýšiť rýchlosť.
Vidím niečo zle? Môže mi to niekto vysvetliť?